Honda CR-Z lider av en identitetskrise. Denne kompakte hybriden var ment å kanalisere minimalismen og effektiviteten til den originale Insight og sportsligheten til den gamle CRX, men resultatet ble et kompromiss: en bil som ikke var veldig grønn eller sportslig. CR-Z Mugen RZ prøver å bøte på den dualiteten ved bare å være sporty.
Den japanske tuneren Mugen har jobbet på Hondaer siden den originale CRX kom på gata på 1980-tallet. Selv i dag ir kampanjer en CR-Z i den japanske Super GT-løpsserien, så det var det perfekte stedet å gå for å gi CR-Z en liten holdning.
Anbefalte videoer
Mugen la til en supercharger og et cat-back eksosanlegg til CR-Zs 1,5-liters bensin-inline fire, noe som ga den en økning på 52 hestekrefter og 63 pund-fots dreiemoment. Det øker den totale systemeffekten fra 135 hk og 164 lb-ft til 174 hk og 193 lb-ft.
I slekt
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Forskjellene og likhetene
- Honda CR-V Hybrid er viktigere enn du tror
- Hondas nye hybrid Fit er her, men vil den forsterke firmaets amerikanske utvalg?
CR-Zs krav til berømmelse er at det er den eneste hybriden som er tilgjengelig med manuell girkasse. Nå har den kraften til å gjøre det pinneskiftet verdt. Mugen sa ikke hvor mye den ekstra kraften vil øke ytelsen, men CR-Z RZ bør forbedres på lagerbilens 9,6 sekunder 0 til 60 mph-tid.
CRXs lette vekt og kompakte dimensjoner gjorde den til en veritabel gokart på en svingete vei, men belastet med en hybrid drivlinje og sikkerhetsutstyr fra det 21. århundre er ikke CR-Z så smidig. For å forbedre håndteringen la Mugen til et fem-trinns justerbart fjæringssystem og en oppgradert bremsepakke med større rotorer til CR-Z RZ.
Den originale CR-Z var aldri en pen bil; den beste måten å beskrive det på har alltid vært "unikt". Mugens kroppssett forbedrer egentlig ikke bilens utseende, men det hjelper den til å skille seg mer ut. Støtfangeren foran og sideskjørtene har spiret noen tilfeldige gjeller og kjørelys, mens en massiv spoiler er plassert over bakvinduet.
Kompletter med eksteriørpakken er 17-tommers smidde lettmetallfelger og 205/45R17 Dunlop Direzza II ytelsesdekk.
Interiøret er trimmet i blått og svart materiale for å matche eksteriøret. Den matcher også eksteriøret i sin mangel på subtilitet; Hvis du ikke liker å bli lagt merke til, er ikke dette bilen for deg.
Mugen prøvde å løse CR-Zs identitetskrise ved å gjøre den fra en sporty hybrid til en full-on hot kombi som tilfeldigvis har en elektrisk motor. RZs tillegg bør i det minste gjøre CR-Z morsommere å kjøre, men de fleste vil ikke ha muligheten til å velge denne modellen.
Det skal kun lages 300 CR-Z RZ-er, og alle skal selges i Japan. Hvis du vurderer å ta en tur til Land of the Rising Sun, bare kjøp en, bør du kanskje se på prislappen. Denne innstilte Hondaen vil klistremerke for 4.494.000 yen, eller omtrent $57.380. Med andre ord er det nesten dobbelt så mye som en vanlig CR-Z, som starter på $30 197 i Japan.
CR-Z RZ kan være en forbedring i forhold til lager CR-Z, men det er ingen måte noen vil bruke nesten $60 000 på en liten Honda kombi.
Redaktørenes anbefalinger
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid tilbyr 38 mpg kombinert for $28.870
- 2020 Honda CR-V starter på $26 145, hybrid drivlinje på vei
- Lekkede dokumenter hevder at Honda Ridgeline er i ferd med å bli hybrid
- 2020 Honda Insight hybrid kommer tilbake for sitt andre år stort sett uendret
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
