Vi har ventet på det som virker som for alltid for det nye 2013 SRT Viper, men det er endelig her, og vi må innrømme at vi er ganske imponert.
Med forbløffende 640 hestekrefter, 600 pund-fot dreiemoment – det mest dreiemoment av noen naturlig aspirert motor i verden – og en håndmontert 8,4-liters helt aluminium, V-10 overliggende ventilmotor, er SRT Viper klar til å injisere noe alvorlig hestekrefter-fylt gift i bilverden.
Når den kommer i salg, vil kundene ha muligheten til å velge mellom ytelsesrike SRT og mer teknologisk avanserte GTS. I følge Ralph Gilles president og administrerende direktør for Street and Racing Technology Brand og Motorsports, "SRT Viper-modellen er ment å tilby en perfekt blanding av ekstreme ytelse og en bevisst bevaring av det som har blitt det ikoniske DNAet til Viper.» De som leter etter en mer komfortabel og teknisk ladet opplevelse, kan imidlertid gjøre det ønsker å velge GTS, som legger til to-modus aktiv fjæring, avansert drivverk, avanserte interiørteknologier og annen "skapningskomfort" fraværende fra tidligere Hoggorm.
Selv om det er lett å gå seg vill i de svimlende tallene som spyttes ut av Viper, har SRT også gått gjennom bryet med å foredle bilens generelle designmekanikk og vektreduksjon. For første gang vil 2013 SRT Viper ha en helt ny karbonfiberhette, tak, dekklokk og aluminiumsdørpaneler, noe som gir en betydelig vektreduksjon og forbedret stabilitet.
SRT vil også tilby tre forskjellige hjulalternativer: fem eller seks eiker i polert, matt sort eller blank svart finish, samt et spesielt lettvektssett inkludert i SRT Track Package.
I tillegg mottar SRT Viper en stor oppdatering til chassiset med den nye aluminiums-"X"-skinnen under panseret, noe som gir rom for generell strukturell stivhet og forbedret vektfordeling mens du slipper omtrent 100 pund hud fra Viper's kropp.
Interiøret i Viper har også blitt sett på. Nye introduksjoner inkluderer en levende syv-tommers LCD-skjerm som sitter rett foran føreren, Chryslers 8,4-tommers Uconnect Media Center og et Kardon-lydsystem.
Andre detaljer som Viper's tofunksjonsprojektor-hodelykter og LED-blinklys med en skummel "slangeøye"-konfigurasjon peker på SRTs oppmerksomhet på detaljer i å lage denne ene stilige slangen.
Med femte generasjon Viper er det tydelig at SRT siktet seg mot både vei- og banepublikum med sin nøye oppmerksomhet på å forbedre designaspekter – både estetisk og ytelsesbasert – samtidig som vi forsøker å videreføre Vipers mangeårige stamtavle som et amerikansk prestasjonsikon. Resultatet: en superbil i verdensklasse som stolt lever opp til Viper-arven.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Acura TLX PMC Edition er en vanlig sedan bygget i en superbilfabrikk
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
