Land Rover Range Rover har aldri vært en bil for hippier, takket være sin store, tørste V8 og betydelige omkrets. Det var riktignok aldri noen grunn til å bygge en drivstoffeffektiv luksus-SUV. Land Rover gir det imidlertid en sjanse, med en hybrid Range Rover basert på oppdatert 2013-modell.
Hybriden vil kombinere Land Rovers 3,0-liters turbodiesel V6 med en elektrisk motor og 1,7 kWh litiumionbatteripakke, som vil bli plassert under SUV-ens gulv. Til tross for Range Rovers tunge fotavtrykk og butte aerodynamikk, sier Land Rover at Range Rover-hybriden vil kjøre 0 til 60 mph på under syv sekunder.
Anbefalte videoer
Det aller viktigste drivstofføkonomitallet er 45 mpg, på den europeiske syklusen, med utslipp på 169 g/km karbondioksid. Mens en stor SUV med drivstofføkonomi til en liten kombi høres utrolig ut, husk at biler har en tendens til å gjøre det bedre i europeiske tester enn EPA-testing; Europa bruker også Imperial gallons.
I slekt
- Land Rover søker etter måter å holde kunder og regulatorer fornøyde
- Ny Land Rover Defender offroader drar på safari for å bevise sin seighet
- Land Rovers nye 2020 Range Rover Evoque er smart terreng og elegant i byen
Range Rovers eneste tenkelige konkurranse er luksus-SUV-er som Cadillac Escalade Hybrid og Porsche Cayenne S Hybrid, som begge er vurdert til 21 kombinert mpg på EPA-syklusen.
Range Rover-hybriden vil imidlertid ha én fordel fremfor alle andre hybrider: det er en Range Rover. Det betyr uovertruffen offroad-evne, som bør gjøre en interessant test av hybridteknologi. En hybrid er veldig drivstoffeffektiv mens den kryper gjennom bytrafikken, men hva med når man kryper gjennom Amazonas regnskog?
Dessverre vil dette være et problem for amerikanske kjøpere. Land Rover vil ikke selge Range Rover-hybriden i Nord-Amerika, fordi å få sin turbodiesel V6 til å overholde amerikanske forskrifter ville kreve for mange kostbare modifikasjoner.
Amerikanerne må holde seg til den gassslukende 5,0-liters V8-eren, festet til den samme åtte-trinns automatgirkassen som hybriden. Land Rover forventer imidlertid betydelige drivstofføkonomiske gevinster for den konvensjonelle Range Roveren, på grunn av det nye aluminiumshuset og den åtte-trinns girkassen. Den nåværende Range Rover er vurdert til 12 mpg by og 18 mpg motorvei.
Range Rover er kanskje ikke den mest politisk korrekte bilen, men med eller uten hybridversjon er den fortsatt et imponerende sett. Folk kjøper disse beistene for deres luksus, offroad-evne og svada, ikke drivstofføkonomi. Likevel ville det vært fint å ha alt.
Redaktørenes anbefalinger
- Hyundai slår to nye landhastighetsrekorder i brenselcelle-hybridbiler
- Se Røde Kors sette den nye Land Rover Defender på prøve i Dubai
- Denne modifiserte Land Rover Discovery er på vei til Afrika for å bekjempe malaria
- Land Rover gir Range Rover Velar en dose V8-muskler med spesialutgave
- Land Rover kansellerer den mest staselige (og dyreste) Range Rover til dags dato
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
