Audi R8-salget har falt i det siste, men ikke av de grunnene du kanskje tror. Verken lavkonjunktur, klimabekymringer eller europeiske sparetiltak har påvirket R8-salget. Nei, salget har sunket i 2012 fordi kjøpere har ventet på en oppdatert R8-modell for 2013. Og det er akkurat det Audi har gitt dem.
R8 brølte inn på bilmarkedet i 2006 og endret måten verden og – enda viktigere for Audi – amerikanerne så merkevaren på. Siden avdukingen av R8 har Audi gjort noen justeringer av flaggskipet, og lagt til en Spyder-versjon med en myk topp konvertibel til utvalget og en versjon med et V10-kraftverk.
Anbefalte videoer
Audi har gjort det igjen. 2013-modellen har et nytt giralternativ. Motorene er gjort mer miljøvennlige. Bremsene er forsterket. Nye interiørdetaljer ble lagt til, og noen utvendige deler er omarbeidet.
I slekt
- Audi Q8 vil advare sjåfører når det er bygningsarbeidere på motorveien
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekreftet for 2019 LA Auto Show
- Audis halelogrende bakhjulsdrevne R8 vil spille et ekstranummer i 2020
For 2013 har Audi gjort unna R tronic dobbelclutch automatgirkasse og erstattet den med en ny S tronic syvtrinns dobbelclutch girkasse, som gir skarpere gir. Inkludert en lanseringskontrollfunksjon, kommer R tronic som standard på V10-drevne R8-er og er fortsatt et oppgraderbart alternativ over den seks-trinns manuelle på den V8-drevne R8.
2013 R8 V10 Plus produserer 550 hestekrefter og 398 pund-fot dreiemoment, og gir en 0-62 innkjøring 3,5 sekunder (0,3 sekunder raskere enn utgående 2012) og produserer 35,41 færre gram CO2 pr. mil. Den grunnleggende V8-drevne R8-en 0-62 ganger er også ned 0,3 sekunder til 4,3, og dens krafttall står på 430 hestekrefter og 317 pund-fot.
Mens ytelsen har blitt mer hardcore for 2013-modellåret, har interiøret blitt plysjere. Audi har lagt til honeycomb-vattert skinn både til setene og dørinnsatsene, samt en valgfri Alcantara takbelegg.
Takket være den revolusjonerende Audi Space Frame i aluminium, veier V8 og V10 R8s kun henholdsvis 3439 og 3461 pund. Den lette 2013 R8 er mer slående enn noensinne. Audi har omarbeidet hode- og baklyktene og gjort LED til standard. De nye baklysene blinker nå sekvensielt fra innsiden og utover, som på den nye Ford Mustang. Audi re-skulpturerte også den fremre enkeltrammegrillen og den bakre luftdiffuseren og la til avrundede enderør. På V10 R8s har luftdiffusoren ny geometri og er laget av lett karbonfiber.
Priser for USA er ennå ikke annonsert, men basert på €113 500 basisprisen for tyske kjøpere, er vi sikre på at amerikanske kjøpere vil se en økning i 2013-klistremerkeprisen i forhold til 2012-tallet. Uansett synes vi Audi daily driver supercar er vel verdt hver krone.
Redaktørenes anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første kjøreanmeldelse: 300 mil luksus EV cruiser
- Vil du gjette at 600-hestekrefter 2020 Audi RS Q8 er en hybrid?
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlinje, sporty S8-modell
- Audi Q3 Sportback crossover er en mini Q8 som ikke kommer til USA.
- Audis nyeste fjæringssystem kan bidra til å beskytte deg under en krasj
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
