2017 Kia Sportage Crossover SUV

Nå som kompakte SUV-er har blitt den største selgende klassen av biler i USA, er det helt avgjørende for bilprodusenten å tilby en sterk konkurrent. Det er gode nyheter for forbrukerne, fordi det betyr at alle kommer til å ta med seg A-spillet sitt, og konkurransen på både pris og funksjoner vil være hard.

2017 Kia Sportage har en naturlig fordel på dette tidspunktet fordi Kia har bygget sitt rykte på solide, rimelige kjøretøy som er morsomme å kjøre. Kia har solgt Sportage siden 1993, og den nye modellen representerer fjerde generasjons utvikling. Listen over oppdateringer for 2017 inkluderer viktige oppdateringer til interiør, eksteriør og mekaniske systemer, og et bredt utvalg av tilgjengelige teknologipakker.

Peter Schreyer design

Kia er veldig stolt over å ha tatt essdesigneren Peter Schreyer bort fra VW/Audi. I løpet av de siste årene har Schreyers team gitt hele Kia-serien et nytt utseende, og det strekker seg nå til Sportage. Den nye designen er bare litt dristig, noe som betyr at den er oppdatert, men ikke en tegneseriekarikatur som en voksen ville være flau over å kjøre.

Det viktigste å merke seg er at støtfangerne er glattet inn i frontenden så jevnt at det ser ut som det ikke er noen støtfanger der i det hele tatt. Det er en seier, fordi støtfangere har vært stygge siden midten av 1970-tallet da regjeringen bestemte at støtfangere faktisk skulle beskytte bilen og dens passasjerer. Du får fortsatt en bakre støtfanger, men den er rudimental og ødelegger ikke bilens utseende.

Du får også noen fiffige LED-kjørelys på alle trimnivåer og frontlykter som vikler seg rundt halvveis til frontruten. Resten av karosseriet er jevne kurver som jobber sammen for å få den lille Kia til å se klar for action. Kast inn de store 19-tommers hjulene og nye Sportage er et kjekk beist.

Større, bedre interiør

2017 Sportage byr på litt mer innvendig plass enn den utgående modellen. Ikke en enorm mengde, men nok til at du vil legge merke til. Du får omtrent en tredjedel mer takhøyde foran, men bak får du lavere gulv og setenivå, pluss noe over en halv tomme mer takhøyde. Det som er viktig å vite er at høyere personer ikke vil ha problemer med å bli komfortable i Sportage. Utseendet til plass forsterkes også av det nye panoramaglasstaket, som er over fire tommer lengre enn den gamle modellen. Skyv skyggen ut av veien, og du vil føle at det ikke er annet enn himmel over deg.

Den andre tingen du vil legge merke til når du glir inn i det større interiøret, er at Kia også har tatt med designkotelettene til Sportage. Midtstabelen er litt vinklet mot føreren på en måte som tydeliggjør at navigasjonen (hvis utstyrt) og lydsystemet er for sjefen. Det er ikke så ekstremt at passasjeren ikke kan bruke det, men for mesteparten av tiden når hovedsjåføren er alene i bilen, er det en fin detalj.

Sportage har også kvalitetsmaterialer gjennomgående. Du vil ikke føle at du har kjøpt en økonomimodell med dette kjøretøyet. Kia bringer minst like mye ekte kvalitet til interiøret som europeiske crossovere, spesielt hvis du springer inn for de oppgraderte EX- eller SX-utstyrsnivåene med skinntrekk. Ja, du vil ikke få treklipp, men er det virkelig verdt de ekstra pengene? Størstedelen av hytta er like fin som alt fra andre siden av dammen.

Enkelt drivverk

2017 Sportage er tilgjengelig med to motorer. Basismotoren, obligatorisk på starteren LX og EX-trim på mellomnivå, er en normalt aspirert 2,4-liters 4-sylindret med 180 hestekrefter og 175 pund-fots dreiemoment. Denne motoren gir 23 MPG i byen og 30 MPG på motorveien i basistrim med forhjulsdrift. Oppgrader til AWD og drivstofføkonomien faller til 21 by- og 25 motorveier. Det er skuffende, men hvis du vil ha drivstofføkonomi, bør du kjøpe en av de hybride kompakte crossoverne på markedet. Apropos det, det er et hybridformet hull i Kias Sportage-linje, som de snart vil fylle med den kommende 2017 Niro subcompact crossover.

Jeff Zurschmeide/Digitale trender

Hvis du kjøper SX-trim på toppnivå, kommer den nye Sportage med en 2,0-liters turboladet motor som er god for 240 hestekrefter og 260 pund-fots dreiemoment. Men jøss, denne modellen får bare 20 MPG by og 23 på motorveien, fordi Sportage SX med AWD veier inn på tykke 3.997 pund, eller 3.898 pund med FWD. Turbomotoren er fin når du beveger deg, men den lille forskyvningsenheten kunne virkelig trenge litt hybridhjelp. Det er ikke raskt av linjen og det tar tid å bygge et løft før strømmen kommer på.

Det er bare én girkasse i Sportage, og det er en 6-trinns automat. Det er en veldig god ting, siden for mange bilprodusenter har valgt den kontinuerlig variable designen. En CVT suger livet ut av ethvert kjøretøy, og fordelen med drivstofføkonomi er ikke så stor. Derimot er Kia-transmisjonen skarp og rask med giringen, og hvis du får SX turbo-versjonen kommer den med padleskiftere.

Hvis du velger AWD på et hvilket som helst utstyrsnivå, får du en låsesenterdifferensial som sender 50 prosent av dreiemomentet til hver ende av bilen. Hvis du ikke trykker på diff-låseknappen, får du en hovedsakelig forhjulsdrevet opplevelse som kobler inn bakhjulene etter behov.

Sportasje på veien

Et annet område hvor Kia har forbedret Sportage er kjørekomfort, men de gjorde det uten å ofre den faste og selvsikre turen som den siste generasjonen likte. Nye Sportage er også merkbart roligere enn den utgående modellen.

Kompakte SUV-er har en tendens til å føles litt lette og uvesentlige – men med Sportage vipper skalaen mellom 3300 og 4000 pund (avhengig av trim og drivverk) får du en god solid tur som føles som en mye større kjøretøy. Likevel styrer Sportage og svinger med selvtillit, innenfor fysikkens grenser. Presset til det ytterste vil Sportage understyre.

Det er verdt å merke seg at SX-trim på toppnivå kommer med litt større bremser og en sportsligere fjæring, så ta det i betraktning når du lager kjøpsplaner.

Tilgjengelige teknologipakker

Kia har gjort en god jobb med trimnivåene på Sportage. Hvert nivå tilbyr valgfrie pakker som tar deg nesten til neste nivå, så det er mange alternativer som tilbys i en jevn prisstige.

Base Sportage LX kommer med en 5-tommers berøringsskjerm og et ryggekamera, pluss et grunnleggende 3,5-tommers LCD-skjermstereo med Bluetooth. Den valgfrie LX Cool and Connected-pakken koster $900 og legger til et helt nytt 7-tommers stereogrensesnitt med berøringsskjerm med Android Auto og Apple CarPlay.

Hvis du oppgraderte til EX-trim, får du all den kule og tilkoblede teknologien, og du kan kjøpe den valgfrie $2700 Teknologi Pakk og flytt opp til en 8-tommers berøringsskjerm med navigasjon, drevet av en 320-watts Harman Kardon stereo system. Når du velger SX-trim, legger du til et farge-LCD-instrumentpanel på toppen av alle de kule tingene fra EX Technology Package.

Alle Sportage-modeller kommer med grunnleggende sikkerhetstekniske funksjoner som stabilitetskontroll, traction control, bakkestartassistanse, nedoverbakke bremsekontroll, blokkeringsfrie bremser og så videre. For å få de skinnende nye sikkerhetsfunksjonene, må du starte med EX-trim og legge til $1 900 Premium-pakken for å få blindsonedeteksjon med filskifteassistent og krysstrafikalarm bak.

Kjøper du din EX med teknologipakken får du også parkeringsassistent foran og bak, kjørefeltavgang advarsel, automatisk fjernlys, kollisjonsvarsling fremover og autonom nødbremsing med fotgjenger gjenkjenning. Hvis du kjøper det øverste SX-trimnivået, kommer Sportage med alle de tekniske godsakene inkludert.

Priset for å konkurrere

Kia har tradisjonelt sett underbudt konkurransen på pris, men mens Sportage er priset konkurransedyktig mot tilsvarende asiatiske og amerikanske modeller, trenger ikke Kia lenger å tiltrekke seg kjøpere på pris alene. De leverer et godt produkt, og selskapets rykte taler nå for seg selv.

2017 Kia Sportage starter på $23 795 (avgifter inkludert) for basismodellen LX med FWD. Å gå opp til den skinnbelagte EX-versjonen presser prisen til $26.395. Å fortsette opp til SX-trim med turbomotoren tar et stort hopp til $33.395. Å velge AWD vil koste deg $1500 mer på alle trimnivåer.

I den øverste enden får du alt – turbomotor, AWD, HID-lys, større hjul og hele teknologipakken, for omtrent $35 000. Det virker som mye for en kompakt SUV fra et selskap kjent for økonomiske biler, men det er den beste avtalen på 2017 Sportage. Hvis du vil ha en fullt utstyrt kompakt crossover-SUV fra en hvilken som helst bilprodusent, vil du handle i samme prisklasse.

Når alt er likt, er Kia Sportage 2017 verdt å vurdere.

Høyere

• Selvsikker kjørefølelse
• Ekte automatgir
• Fint interiør for prisen
• God teknologihistorie

Lavere

• Middels drivstofføkonomi
• Bratt prisvandring til en velutstyrt modell
• Kunne brukt mer motormoment

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Ytelse første kjøregjennomgang: høyytelses plug-in
• Hyundai Ioniq 6 første kjøreanmeldelse: velkommen til fremtiden
• 2023 Kia Niro EV første kjøregjennomgang: Praktisk trenger ikke å kjede deg til tårer
• 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk