Toyota Entune
"Entune er akkurat det vi forventer av Toyota, et kompetent, men fantasiløst system som gir akkurat nok funksjoner til å være konkurransedyktig."
Fordeler
- Nøkkelfunksjoner er lett tilgjengelige
- Høykvalitets valgfri 8,0-tommers berøringsskjerm
- Enkelt menybasert brukergrensesnitt
Ulemper
- Svarer ikke og slank standard 6,1-tommers berøringsskjerm
- Low-end grafikk og oppløsning
Oppdatert 7-8-2015: Denne rangeringen ble senket for å gjenspeile økt konkurranse på rommet fra Apple og Google. For mer om hvordan vi vurderer produkter, se vår scoringssammensetning.
Entune er ikke bare et av de vanligste systemene i USAs gater, det er også et av de mest gjennomsnittlige. Og det er heller ikke en dårlig ting.
Selv om det er enestående systemer i bransjen som får Entune til å se utdatert og rett og slett lite tiltalende, er det også langt flere som sikter mot ære og ender opp som katastrofer. Entune skiller seg ikke ut, og det er langt fra perfekt, men det fungerer. Så for kjøpere som ikke bryr seg så mye om å ha det mest avanserte systemet der ute, kan Entune være det perfekte valget.
I slekt
- Hvorfor du sannsynligvis må oppgradere PC-en din for å spille Diablo IV
- FAA-gjennomgang av SpaceX Starship-oppskytingen forsinket med ytterligere en måned
- NASA skyver sin megamåneraketttest tilbake til neste uke
Brukervennlighet
Det største enhver kunde kommer til å legge merke til når det kommer til infotainment er brukergrensesnittet. Heldigvis for Toyota er dette en av Entunes sterke sider.
Entune er ikke bare et av de vanligste systemene i USAs gater; det er også en av de mest gjennomsnittlige.
Entune er designet rundt to hovedmenyer. Den første er startskjermen, som viser lyd, nåværende vær, navigasjonskart og en app-side som gir tilgang til alt annet. Brukere kan også navigere ved å bruke harde knapper rundt berøringsskjermen.
Den gode siden med dette oppsettet er at brukere alltid kan komme seg fra A til B raskt. Ulempen er imidlertid at ikke helt alt er tilgjengelig via hvert system. I praksis er noen spesifikke innstillinger og funksjoner vanskelig å finne. For eksempel får man ikke direkte tilgang til nettradioapper via lydknappen, som man kan forvente, men snarere via appsiden. Gå figur.
Entunes menyer har også sin del av bakvann og blindveier, men å bruke hovedfunksjonene, som lydsystemet eller navigasjonen, er enkelt. Ærlig talt, det er det som betyr noe.
Egenskaper
Toyota-kjøpere er ikke sultne på valg når det kommer til Entune. Toyota produserer fire funksjonspakker for Entune med de to enkleste: Entune Audio og Audio Plus-pakker som bare leverer lyd og telefontilkobling. På den mer avanserte Premium Audio-pakken leverer Toyota en komplett pakke med apper.
Toyota har utviklet en Entune-app for Apple, Android, og en for de åtte fattige sjelene som fortsatt bruker Blackberry. Men selv om Entune-appen har en viss funksjonalitet, er hovedoppgaven å sende telefonens data til Pandora, Facebook, Yelp, iHeartRadio, Bing (Gud hjelpe den ene personen som bruker Bing og Blackberry), og en Toyota-designet dataapp som lar sjåfører spore bensinpriser, vær og trafikk.
Det er en fin gruppe funksjoner... som ingen noen gang vil bruke, med mulig unntak av Pandora. Realiteten er at, selv om funksjonene er i det abstrakte, så vet kundene allerede hvordan de skal bruke smarttelefonene sine, og de vil nesten helt sikkert bruke dem i stedet for en klønete infotainmentskjerm.
Ærlig talt forstår jeg hvorfor bilprodusenter inkluderer disse funksjonene; det er å selge biler og dyre ekstrautstyr. Ok, jeg tar det tilbake. Jeg forstår alle funksjonene bortsett fra Bing. Ingen liker Bing.
Heldigvis har Entune helt gode versjoner av funksjonene alle noen gang bruker, som navigasjon, Bluetooth-streaming og telefontilkobling.
Maskinvare
Uansett hvilken pakke brukerne velger, får de valget mellom to berøringsskjermer. Og forskjellen mellom disse to er like forskjellige som dag og natt.
Den gode siden med dette oppsettet er at brukere alltid kan komme seg fra A til B raskt.
Standardskjermen på 6,1 tommer er blant mine minst favoritter i hele bransjen. Skjermen mangler følsomhet, og selv når den fungerer, reagerer den treg. Resultatet er økende frustrasjon og forvirring, ettersom brukeren moser fingeren inn i skjermen gjentatte ganger, lurer på om skjermen i det hele tatt har oppdaget fingeren deres eller bare har glemt at den skal gjøre en ting.
Dette er spesielt skjerpende når du prøver å bruke navigasjonen. Mangelen på følsomhet gjør rulling over kartet så upresist at jeg fant markøren konstant fast i midten av vannmasser i stedet for veien jeg ønsket.
Heldigvis er den valgfrie 8,0-tommers berøringsskjermen utmerket. For det første er den responsiv og presis, hvor standard 6.1 er stiv og treg. Den økte størrelsen gjør også hele systemet enklere å bruke, da knappene og teksten blir større og lettere å lese.
For brukere som har råd til det, er oppgraderingen absolutt verdt pengene.
Grafikk
Dessverre kan selv den fineste skjermen bare vise grafikkguden – eller japaneren – ga den. Entune har kanskje ikke falt ut av det stygge treet, men det ble i det minste født i umiddelbar nærhet.
Toyota har valgt en brutalt forenklet tilnærming til grafikken. Resultatet er relativt lett å lese, men ser billig ut. Følelsen av billighet er lagt til av den relativt lave oppløsningen på skjermen, som er dårlig sammenlignet med markedsledere som Uconnect. Dette er greit på en Corolla på $20 000, men på en Highlander i toppklassen skiller den seg ut... og ikke på en god måte.
Konklusjon
Entune er et tilbud på nesten alle måter. Høydepunktene er ikke så høye og feilene er ikke katastrofale. Spesielt bør 6.1-skjermen unngås for enhver pris.
Dette gjør Entune prisverdig på en merkelig måte. Infotainment-markedet er fulle av spektakulære feil fra selskaper som skjøt etter stjernene og deretter fortsatte med å blåse opp på oppskytningsrampen. Selv om jeg applauderer kreativiteten og ambisjonene til disse systemene, ville jeg faktisk ikke ønske å leve med dem.
Entune setter siktet lavere, og følgelig gjør den de viktige tingene riktig. Og heldigvis mangler den også søte funksjoner som raskt blir irriterende. Det er nok til å gjøre det til et solid alternativ og en fordel for Toyotas utvalg.
Høyere
- Nøkkelfunksjoner er lett tilgjengelige
- Høykvalitets valgfri 8,0-tommers berøringsskjerm
- Enkelt menybasert brukergrensesnitt
Lavere
- Svarer ikke og slank standard 6,1-tommers berøringsskjerm
- Low-end grafikk og oppløsning
Redaktørenes anbefalinger
- Amazon bruker AI for å oppsummere produktanmeldelser
- Amazon saksøker 10 000 Facebook-grupper for falske anmeldelser
- NASA sliter fortsatt med å drive sin Space Launch System-rakett
- NASA skrubber Space Launch System-testen på grunn av vifteproblem
- NASAs megamånerakett går til oppskytningsrampen neste uke
