Blast fra fortiden: Studebaker Motor Company ønsker å gjøre et comeback

Bilverdenen kan være et grusomt sted. Med høye forsknings- og utviklingskostnader, og et ekstremt konkurranseutsatt marked, er det ikke alltid lett å holde seg flytende, enn si å være lønnsom. Faktisk trenger vi ikke se veldig langt tilbake i vår egen bilhistorie for å se hvordan "The Big Three" amerikanske bilprodusenter har lidd i nyere tid. Å se på en oversikt over nå nedlagte bilprodusenter i USA alene, bringer opp en lang liste over selskaper som bare ikke kunne kutte den i det røffe og fallende amerikanske bilmarkedet.

Uten tvil en av de mest suksessrike selskapene som led en slik skjebne var Studebaker. Det amerikanske selskapet ble grunnlagt i 1852 og innlemmet i 1868. Over tid fikk Studebaker et rykte for innovativ design, kvalitet og pålitelige kjøretøy.

Men det var ikke ment slik. Den 20. desember 1963 stoppet produksjonen ved Studebakers South Bend, Indiana, fabrikk og i 1966 den siste Studebaker-bilen som rullet ut av selskapets samlebånd i Hamilton, Ontario, Canada, og lukket døren for en arv som varte i omtrent 115 år.

For å si det dramatisk...kan Studebaker reise seg fra asken som en føniks og føre arven videre? Svaret er usikkert. Akkurat nå, a Colorado-basert virksomhet ønsker å gjenopplive Studebaker-navnet, men har behov for økonomiske støttespillere. Den håper til slutt å bringe Studebaker på markedet igjen med en serie scootere, biler og lastebiler. Foreløpig er disse modellene ganske enkelt gjengivelser, men en rask titt på nettstedet viser hva selskapets ambisjoner er.

«Jeg blir ofte spurt om hvorfor jeg prøver å bringe tilbake Studebaker-navnet? Hvorfor vil jeg lage nye biler, lastebiler, motorsykler, motorscootere og så videre? Mitt svar er dette: Jeg ønsker å gjøre ting som utgjør en forskjell, og ikke bare innen design eller ergonomi, skriver Studebaker President og CEO, R.W. Reed.

Hvordan har Studebaker til hensikt å slå til i det allerede konkurransedyktige, og noen vil hevde, overmettede bilmarkedet? Ved å tilby en tredobbelt nyansert tilnærming til forbrukere som Reed sier at konkurrentene hans neglisjerer.

"Det er klart for mange og meg selv at dagens markedskrav ikke blir møtt av dagens bilprodusenter på mange nivåer," skriver han. Reeds planer for Studebaker har selskapet som ønsker å tilby ikke bare forbrenningsmotorer, men sier at "vår hovedfokus med være grønn energi», som han fortsetter med å beskrive som en blanding av gass, elektrisk og hybrid modeller. Interessant nok gikk Studebaker først inn i bilbransjen i 1902 med elektriske kjøretøy før den byttet i 1904 til bensindrevne biler.

De neste to tipsene til Reeds Studebaker trefork tar opp spørsmålet om både kvalitet og pris. Det ambisiøse selskapet er fast bestemt på å bygge både avanserte luksus- og sportsmodeller, samtidig tid å tilby "budsjettvennlige" modeller som vil være økonomisk "tilgjengelige for selv de mest beskjedne inntekter."

Selv om vi ikke kan benekte Reeds besluttsomhet om å gjenopplive Studebaker-merket og se det gjennom, er vi ikke helt sikre på at det vil kunne samle momentumet det krever. Som nevnt er selskapet for tiden på utkikk etter "kvalifiserte investorer og partnere", og mange av dets voksende medarbeidere jobber for tiden frivillig med arbeidstimer. Likevel streber vi for at de skal klare det og bringe tilbake et amerikansk bilikon fra historiens annaler.

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-Benz Vision One-Eleven-konseptet ser til fortiden for inspirasjon
• General Motors går inn i bruktbilspillet med CarBravo
• Denne Tesla-videoen klarer å få batteriproduksjonen til å se kul ut
• General Motors leverer første gang til sykehus som kjemper mot koronaviruset
• Honda vil bruke General Motors teknologi til å bygge to elbiler

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.