Til dags dato har elektriske kjøretøy kostet betydelig mer enn bensindrevne biler, men det endrer seg endelig. Hvert år kommer flere og flere rimelige elbiler på markedet, og med hjelp fra lokale, statlige og føderale skattefradrag og rabatter (hvis tilgjengelig), mange av dem selges nå for godt under 2023 medianbilprisen på $48,000.
Hvis du er en budsjettbevisst kjøper, er det tallet sannsynligvis liten trøst. Imidlertid er det mange gode alternativer for nærmere $30 000 og under - hvis du vet hvor du skal lete. Derfor har vi satt sammen denne guiden. Her er en liste over de ni rimeligste elektriske kjøretøyene som er tilgjengelig akkurat nå, rangert fra billigste til dyreste. Merk at vi bare inkluderer kjøretøy som er tilgjengelige i USA.
2024 BMW i5
Den nye 2024 BMW 5-serien er to biler i en. På den ene siden er det åttende generasjons bensindrevne sedan som vil representere hoveddelen av salget i de fleste markeder. På den annen side, for første gang i navneskiltets lange historie, er det en elektrisk versjon kalt i5.
Bilindustrien i en overgangstid sentrerte seg rundt elektrifisering og tilkobling. Selv Lamborghini, lenge bilindustriens ville barn, må ta disse trendene i betraktning. Men Lamborghini gjør alltid ting på sin egen måte.
Lamborghini Revuelto er erstatningen for superbilen Aventador, og den siste i en lang rekke med V12-motorer som inkluderer de legendariske Miura, Countach, Diablo og Murciélago. Men Revuelto er en plug-in hybrid – Lamborghinis første – og inkluderer mer teknologi enn noen gang, og markerer et stort skritt for merkevaren i samme retning som resten av bransjen tar.
Revuelto viderefører Lamborghini-tradisjonen med fantastiske superbiler, men under huden er det mer enn bare en samling av teknologiske buzzwords, understreket Lamborghini CTO Rouven Mohr i et intervju under bilens nordamerikanske debut i New York By. Fra utformingen av plug-in hybrid drivverk til de skjulte aerodynamiske elementene i Revuelto's Instagram-verdig styling, Mohr forklarte hvordan ingeniører bevarer essensen av Lamborghini i dette høyteknologisk alder.
Moteriktig sent
Lamborghini var en trendsetter med Miura og Countach, men denne gangen er det moteriktig sent til festen. Plug-in hybrid superbiler kom på en stor måte for omtrent et tiår siden da Ferrari LaFerrari, McLaren P1 og Porsche 918 Spyder alle dukket opp praktisk talt samtidig. McLaren vendte nylig tilbake til plug-in hybrid-teknologi med sin Artura, mens de helelektriske Rimac Nevera og Pininfarina Battista har helt forlatt forbrenningsmotorene.
Lamborghini er ikke klar for å bli helelektrisk, men etter å ha drevet med elektrifisering med Sián FKP-37 og Countach LPI 800-4 hybrider, følte firmaets messing at tiden var inne for en plug-in hybrid. Tre elektriske motorer - en som driver hvert forhjul, og en tredje festet til åtte-trinns girkasse med dobbel clutch — muliggjør begrenset elektrisk kjøring, med energi lagret på en 3,8 kilowatt-time batteri pakke. Det er helt i tråd med tiden.
"Det sosiale miljøet har endret seg," sa Mohr, og la merke til strengere utslippsregler og vedvarende bekymring for at europeiske kunder til slutt vil trenge en form for elektrisk modus for å få tilgang bysentra. Teknologiske forbedringer, som mer energitette batterier, samt Lamborghinis tidsplan for utskifting av modeller gjorde også dette til det rette tidspunktet for å lansere en plug-in hybrid, la Mohr til.
Det holder lyden som gjør Lamborghini like dramatisk å høre som de er å se på.
