En håndfull europeiske land har generelt gjort det bedre enn sine amerikanske kolleger i overgangen fra biltrafikk til sykkelruter. I Tyskland skjer allerede opptil 10 prosent av den daglige pendlingen på sykkel - og dette tallet ville trolig vært høyere hvis det fantes tryggere veier mellom landets større byer. Innenfor byer og nabolag der sykling er populært, har det vært historisk vanskelig å sykle fra en by til den neste.
Anbefalte videoer
Den første fem kilometer lange strekningen av Bicycle Autobahn (ca. 3,1 miles) har allerede åpnet for syklister til nyt, takket være finansiering fra EU, delstaten Nordrhein-Westfalen og utviklingsgruppen RVR. Utviklere jobber med å sikre føderal finansiering for å fullføre Bicycle Autobahn før for lang tid passerer, siden regionale myndigheter ikke alltid har den nødvendige finansieringen for å støtte slike ekspansive prosjekter.
Den foreslåtte påvirkningen på miljøet er tydelig, og andre byer er med på ideen. Frankfurt, München, London og andre større byer har alle foreslått sine egne strekninger med sykkeleksklusive veier for både å bevare miljøet og lette trafikken.
Når den er fullført, vil den 100 kilometer lange (62 mil) Bicycle Autobahn forbinde byer som Duisburg, Bochum og Hamm. Med en 13 fot bred sykkelrute, forbikjøringsfelt, overganger og underganger som gir mulighet for sikker sykkelpassasje gjennom hardt trafikkerte motorkjøretøyområder, er Bicycle Autobahn tryggere og definitivt mer miljøvennlig enn å kjøre å jobbe. Analytikere anslår at den ferdige Bicycle Autobahn vil fjerne like mange som 50.000 biler fra populære pendlerveier hver dag. Den foreslåtte påvirkningen på miljøet er tydelig, og andre byer er med på ideen.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
