Med tusenvis av kvadratfot fullpakket med de nyeste og beste bilene fra bilprodusenter over hele verden, gjorde vi vårt beste for å plukke ut de sterkeste, mest tekniske og rett og slett kjempeflott debuterer på New York Auto Show 2013.
2014 Cadillac CTS: Cadillac ser ut til å frigjøre luksus og ytelse fra Tysklands jerngrep
Vi har sagt det mye i det siste, men det tåler å gjentas: Cadillac er på rulle. Etter utgivelsen av 2013 ATS, en bil mange – inkludert oss selv – følte var en sann utfordrer til BMWs ytelsessedan, Cadillac har gått og droppet en større, dristigere og dårligere CTS.
Anbefalte videoer
Vi synes nesten synd på Cadillac, som konkurrerer i et segment som huser flerårige ytelseskraftverk som BMW, Mercedes og Audi. Å utvikle en bil som vil engasjere kundene estetisk og med ytelse på toppnivå er ingen enkel oppgave mot den typen konkurranse, men det Det virker som det amerikanske luksusteltet har lært av sine tidligere feil og prøver å bli en sann konkurrent i ytelsesluksusen rom.
I slekt
- New York International Auto Show avlyst for 2020
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekreftet for 2019 LA Auto Show
- Ta en drosje i New York City snart, så kan du gå inn i en Tesla
Med den samme bakhjulsarkitekturen, en fantastisk ny frontpanel med dramatiske nye kjørelys, og et helt nytt twin turbo V6-alternativ med 420 hestekrefter og 430 pund-fot dreiemoment, ser det ut til at Cadillacs 2014 CTS vil – i det minste på papiret – ta kampen mot tyskerne som aldri før før.
Unødvendig å si, det var lett en av de flotteste bilene på utstillingsgulvet og en som vi er utrolig glade for å kjøre.
2014 CLA 45 AMG: Mercedes’ budsjett-Benz får et løft
Whitney Houston sang at barn er vår fremtid, lær dem godt og la dem lede veien. Det ser ut til at stormennene hos Mercedes tar denne leksjonen til seg. Bortsett fra Mercedes, oversettes barn til unge sjåfører og fremtiden, vel... fremtiden er 2014 CLA250 og (forhåpentligvis) en tilførsel av yngre kjøpere til Mercedes-Benz-merket.
Mens vi er begeistret for at Mercedes tar sjansen på å utvikle en rimelig (under-$30 000), forhjulsdrevet bil a la CLA250, er det debuten til 2014 CLA 45 AMG som får motorene våre i rødt.
Med AMGs ytelsesbesatte poter på CLA, har en rekke standardjusteringer blitt gjort. For det første har AMG gjort unna alternativet for forhjulsdrift og lagt til 4MATIC firehjulsdrift som standard.
Den turboladede 2,0-liters inline-fireren plassert inne i CLA250 har også blitt massert av AMG for å gi en forbedret 355 hk og 332 lb.ft dreiemoment og en 0-60 sprinthastighet på 4,5 sekunder.
La oss ikke glemme en rekke aggressive stylingjusteringer (de røde bremsekaliperne ser djevelsk deilige ut) og en antall sjåførassistanseteknologier, og vi blir stående å spørre hvem som ønsker å gå halvt på $47 450-klistremerket pris?
2014 Range Rover Sport: Land Rovers allsidige SUV pakker riktig mengde stil, raffinement og frekkhet
Det var en liten skyldfølelse under Land Rovers avduking av Range Rover Sport 2014. Dette er en bil som er hinsides overdådig, og den er dyr, til en verdi av $80 000, som kjøper en kompressormatet V8-versjon av britisk laget metallplate som er så imponerende. Og en vi følte oss tvunget til å hoppe i Dukes of Hazard-stil og sette kursen mot grensen.
Og egentlig, kan du klandre oss? Range Rover Sport er bygget fra grunnen av med stil, ytelse og komfort som hovedpilarer. Helvete, det er en tilgjengelig champagnekjøler!
Men det er ikke det som gjør dette hotellet på hjul verdig listen vår.
Range Rover Sport pakker en rekke førerassistentteknologier som vi rett og slett ikke kan vente med å teste ut. Et nytt system for trafikkskiltgjenkjenning som bruker et forovervendt kamera og en rekke frontmonterte sensorer som kommuniserer med bilens LCD-instrumentklynge for å gi sjåførene et vell av informasjon som veistenginger, passeringsregler og registrert hastighet grenser.
En forbedret versjon av Range Rovers adaptive cruisekontrollsystem er også inkludert, som Land Rover sier vil være i stand til å stoppe bilen helt under trafikk.
Men kanskje mer imponerende er den nye kompressorladede V8-eren på 510 hk som vil skyte Range Rover til 60 fra stillestående på mindre enn fem sekunder.
2014 Cherokee: Forandring er bra, men så skummelt
Problemet med endring er at ikke alle aksepterer det. Eksempel: 2014 Jeep Cherokee.
Bilder av Cherokee lekket i forkant av debuten på New York Auto Show, og den ble – ikke overraskende – møtt med mye kritikk.
Det er imidlertid aldri lett å bringe tilbake en ikonisk bil som Cherokee. Og dramatisk endring av stylingen er enda mindre, så æren til Jeep for å ha kulelagrene for å gi ut et slikt fremtidsrettet design til tross for mer enn noen få nektere.
Utover det (som kan diskuteres) flotte utseendet, ser det ut til at Cherokee 2014 er bygget med den største oppmerksomheten på terrengegenskaper og kjørekomfort.
Jeep har hevet kjøretøyets bakkeklaring, med en rekke sjåførassistanseteknologier (inkludert et smart parkassistentsystem), og lagt til en rekke motorer for å matche forskjellige ytelsesbehov.
2015 A3 Sedan: Audis neste store ting er ikke stor i det hele tatt
En 900 år gammel dukke sa en gang at «størrelsen betyr ikke noe». Og han kan bare ha rett.
Audi, som tydelig følte seg en med kraften, rullet ut sin diminutive 2015 A3 sedan og ytelsesorienterte S3-variant denne uken. Og selv om de kan være små, kan begge bilene ha store konsekvenser, ikke bare for Audi, men for luksusplassen generelt.
Det kompakte luksussegmentet ser ut til å bli den neste store slagmarken for bilprodusenter.
Mercedes-Benz prøver å øke volum og salg ved å bringe yngre kunder til merket med den mer tilgjengelige (les: rimelige) CLA-klassen.
Men der Mercedes-Benz posisjonerer CLA som en budsjett-Benz, sier Audi at A3 sedan er like luksuriøs som alle andre modeller i stallen, til tross for den forventede prislappen på under 30 000 dollar.
Selv om vi ikke har noen problemer med kombibiler, har A3 alltid vært vår minst favoritt i Audis utvalg. (Audi, hvis du leser dette, venter vi fortsatt på den R8, takk.)
I hovedsak er 2015 A3 en liten A4, med samme skjermgitter, LED-underliner og dramatiske linjer som kniper i hvert hjørne.
Den er ment å gå inn mellom den nåværende A3 og A4, og måler 6,6 tommer lengre enn førstnevnte og 10 tommer kortere enn sistnevnte.
I tillegg til Audis erklæring om at 2015 A3 er like sofistikert som alle andre modeller, vil A3 komme med 4G LTE-tilkobling, en ny berøringsfølsom skjerm plassert over rotasjonskontrolleren (ligner på grensesnitt sett i nyere BMW og Lexus-systemer) og en 7-tommers LCD-skjerm som elektronisk kommer ut av midtstabelen a la 2013 A8.
Selvfølgelig ville dette ikke vært en Audi uten Google-integrasjon, og derfor vil 2015 A3 også støtte Google Local Search og Google Earth 3D-satellittbilder.
Vi var spesielt begeistret for å høre at etter utgivelsen av standard 1,8-liters TFSI turboladet firesylindret og 2,0-liters bensinversjon, Audi kaster dieselelskere med en 2,0-liters turboladet firesylindret.
- Les mer om Digital Trends-historier fra bilutstillingen i New York i 2013
Redaktørenes anbefalinger
- Audi GrandSphere-konseptet viser hvordan autonomi åpner nye designveier
- New York Auto Show utsatt på grunn av bekymringer for koronaviruset
- 2020 Hyundai Sonata turbo viser verdi og ytelse kan gå hånd i hånd
- Optimus Ride lanserer autonom skytteltjeneste i New York City
- Cadillacs nye 2020 CT5 sedan lar deg Super Cruise over hele Amerika
