Denne artikkelen er en del av fortsettelsen vår serie, Detroit blir digitalt, det går bak kulissene i Fords avanserte designlaboratorier for virtuell virkelighet.
Å stikke hodet rundt en tilnærmet gjengitt bil er én ting. Å sette det i gang er en annen. Selv om Ford ikke prøver å virtuelt modellere opplevelsen av å kjøre bil før du bygger den – spar det for over fem miles med slitsomt asfalt på Dearbon Development Center – den bruker en virtuell kjøresimulator for å finne ut hvordan folk kjører og bygger biler tilsvarende.
Anbefalte videoer
Hvordan reagerer folk når de er søvnige? Når de blir distrahert av mobiltelefoner? Hvis du bygger en enhet for å varsle sjåfører før en forestående kollisjon, hvilken signal fremkaller den raskeste reaksjonen? Når du bygger et tidlig varslingssystem for motorveikollisjoner eller et underholdningssystem i bilen som Sync, dette er ikke nye akademiske spørsmål, de er potensielt forskjellen mellom liv og død ved 80 miles pr. time. Ford har avdekket svarene på dem alle i sitt virtuelle testbaneeksperiment, internt kjent som VIRTTEX.
VIRTTEX er i hovedsak en gigantisk sfære på hydrauliske stylter med en avkledd bil inni, og fungerer som en fullstendig oppslukende VR-testseng. Kraftig hydraulikk perfeksjonert av flysimulatorer kaster og ruller bilen rundt for å simulere kreftene ved akselerasjon, bremsing og filskifte. Høyoppløselige projektorer fra hjemmekinomarkedet plaster veggene til en kuppel rundt en virtuell bil med panoramautsikt over virtuelt terreng. Kraftige prosessorer fra 3D-spillverdenen driver all handlingen på skjermen og fyller de virtuelle gatene med andre drivere. Sammen setter de testførere i et miljø som ser ut, høres ut og føles som å kjøre bil. Spillere vil bli skuffet over å finne seg selv på en spesielt gjespeverdig virtuell strekning av I-94, ikke de livlige gjeng-tilføyde byene Grand Theft Auto, men for testformål er det akkurat det forskere trenger.
Miniatyrkameraer titter på sjåførens hver bevegelse og fører den opp til kontrollrommet, hvor operatørene holder en se på scenariet og gripe inn med Guds-lignende evner, som å gi en semi til å passere og deretter brått kutte av sjåfør. Med hvert øyeblikk registrert, kan forskere senere dissekere det vitale fem sekunder før et krasj med millisekunder nøyaktighet, måling av tiden fra bremselys foran til en fot på bremsepedalen, eller hvor lange øyelokkene var virkelig stengt.
Ford har lastet VIRTTEX sin svingbare kuppel med slitne sjåfører for å bestemme effekten av kjøring på randen av søvn, med tenåringer til finne ut hvordan uerfarne sjåfører reagerer annerledes, og med cellekyndige voksne for å finne ut hvilken fare som egentlig ringer og kjører poserer. Resultatene vises i teknologier som Fords kollisjonsvarslingssystem, som avgir et pip og lyser et rødt lys for å advare sjåfører om en forestående kollisjon, og Sync, som låser funksjoner som krever å se på en LCD-skjerm når bilen er i bevegelse, til fordel for stemme kommandoer.
Følg lenkene nedenfor for å sjekke ut våre andre artikler om Fords nye teknologi og finne ut hvordan den digitale designens tidsalder endrer mengde stål og gummi i oppkjørselen din til det bedre.
Redaktørenes anbefalinger
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Ford stopper reservasjoner for sin helelektriske F-150 Lightning pickup
- 2022 Ford F-150 Lightning: USAs bestselgende kjøretøy blir elektrisk
- President Biden kjører Ford F-150 Lightning elektrisk lastebilprototype
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
