Hvis arbeidet med hyperloopen hadde gått like raskt som de høyhastighets passasjerkapslene som teknologien erter, kan vi allerede være suser gjennom vakuumrør på intercity-eventyr.
Men dessverre, arbeidet med det futuristiske transportsystemet gjenoppstått av SpaceX-sjef Elon Musk for ni år siden har gått tregere enn opprinnelig håpet.
Anbefalte videoer
Denne uken er planen å sette Maglev-teknologi i et vakuumrør for å drive passasjerkapsler i hastigheter på opptil 760 mph (ca. 1223 km/t) fikk nok et tilbakeslag etter at hovedforkjemperen for systemet, Virgin Hyperloop, permitterte 111 av sine arbeidere, nesten halvparten av hele systemet. team.
I slekt
- Virgin Galactic-videoen gir en detaljert titt på romturismen
- Virgin Orbit-video viser hvordan den kan konkurrere med SpaceX
- Virgin Galactic avslører hvor mange $450 000 seter det er solgt for romturisme
Det uventede trekket er en del av restruktureringsarbeidet som vil se selskapet fokusere på å bygge et hyperloopsystem for å transportere gods i stedet for passasjerer.
Virgin Hyperloop fortalte Financial Times den nye strategien vil gjøre selskapet i stand til å svare «på en mer smidig og smidig måte og på en mer kostnadseffektiv måte måte." Den sa at globale forsyningskjedeproblemer forverret av pandemien overbeviste teamet om at frakt bør være en prioritet.
I følge DP World – det Dubai-baserte logistikkfirmaet som har en majoritetsandel i Virgin Hyperloop – vil det å dreie på frakt også resultere i en mer enkel reguleringsprosess og derfor en tidligere kommersiell lansering av systemet, selv om det sier at det ikke har gitt opp helt å opprette en passasjer service.
"Det er helt klart at potensielle kunder er interessert i last, mens passasjerer er noe lenger unna," sa DP World til Times. "Å fokusere på paller er lettere å gjøre - det er mindre risiko for passasjerer og mindre av en regulatorisk prosess."
Første Hyperloop-passasjertest
Etter at Musk foreslo hyperloop-planen i 2013, oppfordret han private selskaper til å gå inn og utvikle teknologien. California-baserte Hyperloop One tok utfordringen, med Virgin Group-grunnlegger Richard Branson (ja, han av Virgin Galactic-berømmelse) investerte i virksomheten i 2017 i et trekk som førte til at den ble endret til Virgin Hyperloop.
Virgin Hyperloop har gjort fremskritt med teknologien i fjor fullføre den første prøvekjøringen av en pod med to passasjerer om bord. Men selv om kjøretøyet bare kjørte i 172 km/t, insisterte selskapet på at prøvekjøringen viste «at passasjerer faktisk trygt kan reise i et hyperloop-kjøretøy».
Nyheter om Virgin Hyperloops fokus på frakt vil komme som en skuffelse for hyperloop-fans som drømte om å bli kastet gjennom et rør i høy hastighet. Men prosjektets enorme kostnader, betydelige tekniske utfordringer og brefremgang har etterlatt mange spørsmål om hyperloopen noen gang virkelig vil skje.
Redaktørenes anbefalinger
- Virgin Galactic forsinker kommersiell lansering av romturismetjeneste
- Virgin Galactic åpner billettsalg for romturisme
- Virgin Galactic avslører vinneren av gratis reise til verdensrommet
- Virgin Galactic forsinker lanseringen av sin kommersielle romturismetjeneste
- Virgin Galactic klarerte å gjenoppta romflyvninger etter FAA-undersøkelse
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
