Erstatningen til Ferrari 458 Italia kan trenge en navneendring, fordi motoren meget godt kan krympe fra den nåværende bilens 4,5-liters V8 til en turboladet V6 med liten slagvolum.
På et Ferrari-pressearrangement forrige uke antydet administrerende direktør Amedeo Felisa at den neste 458 vil miste et par sylindre, Stempelhoder rapporter.
Anbefalte videoer
Spesifikt sa Felisa at Ferrari vil bruke halvparten av de 250 millioner euro den har bevilget til forskning og utvikling i løpet av de neste fem årene på å kutte utslipp og øke drivstofføkonomien.
I slekt
- Neste Mercedes-AMG C63 kan droppe V8 for firesylindret hybridkraft
Det høres ut som irrelevante problemer for kunder til et selskap som Ferrari, men med strammere utslipp og drivstofføkonomibestemmelser i Europa og USA, må den stikkende hesten betale Merk følgende.
Felisa sa også at det å gå grønt ikke vil påvirke Ferraris kjerneoppdrag med å bringe Formel 1-teknologi til veien. Det er der V6 kommer inn.
F1 forventes å begynne å bruke turboladede V6-er neste år, og Felisa sa at det normalt tar fire eller fem år før F1-teknologi går over til landeveisbiler. 458 Italia skal erstattes om fire eller fem år. Tilfeldigheter?
Dette innebærer mer enn en liten spekulasjon. Likevel vil en turboladet V6 gjøre 458-erstatningen grønnere samtidig som den bruker ekte F1-teknologi, uten å ty til det kostbare hybridsystemet fra LaFerrari hyperbil.
Ferrari bygger også den to-turboladede V6-en for den kommende Maserati Ghibli, så å bygge en egen turbomotor vil ikke være et stort teknologisk sprang.
Opplegget kan virke som en nedgradering, men Ferrari er ikke fremmed for V6-motorer, eller turboladere.
Dino 206 GT og 246 GT/GTS brukte henholdsvis 2,0-liters og 2,4-liters V6-er. Ferrari bygde også en V6 for Lancia Stratos.
Som nesten alle andre bilprodusenter ble Ferrari også turbo-gal på 1980-tallet. For å omgå italienske skatteregler bygde den 208GTB, med en 2,0-liters turboladet V8. Den brukte også turboladere for å gi 288 GTO og F40 deres ugudelige makt.
Vi vil ikke se erstatningen til 458 Italia på noen år, men vi ville ikke bli overrasket om den hadde en turboladet V6 under glassmotordekselet.
Er nedbemanning det rette grepet for Ferrari? Fortell oss i kommentarene.
Redaktørenes anbefalinger
- Ford Mustang kan droppe sin V8 og til slutt bli helt elektrisk
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
