10 måter teknologi forandrer sykling på

Apper for alt det – Strava, Weather Underground, Dark Sky og St. John Ambulance

Som enhver sport eller aktivitet i disse dager, er det ingen mangel på apper som kan gjøre sykling så mye mer fornøyelig, praktisk og morsom. Listen over gode er lang, men start med Strava (iOS, Android) for enkelt å plotte, spore og dele alle turene dine. Ingen syklist er satt uten en godvær-app heller, så prøv Weather Underground (Android, iOS) eller Dark Sky (Android, iOS). Ulykker kan skje hvor som helst, så det er lurt å ha en førstehjelpsapp tilgjengelig, for eksempel St. John Ambulance (Android, iOS, bjørnebær), og hvis riggen din gir deg sorg, prøv Bike Doctor (iOS), en brukervennlig guide for de fleste sykkelsyke.

nedlasting en nå fra:

Potentielle pendlere som er slått av utsikten til å komme svette og brukte på jobb er blant dem som har begynt å se lyset av pedalassistanser. I hovedsak et lite elektrisk drivsystem som kobles inn når du tråkker for å gi deg en ekstra boost, pedalassistansesett eller sykler har blitt mer produktive ettersom teknologien deres har blitt bedre. Carrico liker modeller fra Bosch best, men sier at Shimano og andre produsenter ikke er langt bak. "Vi ser mye mer av disse hele tiden," sier han. Les hele anmeldelsen vår her.

Lys veien – Revolights ($199) og Garmin Varia ($200)

Du skulle tro at en sykkellykt er en sykkellykt, men du tar feil. I denne tiden er alternativene for hvordan du belyser ikke bare ruten din, men deg selv like varierte og avanserte som de kommer. "Det handler ikke om de små butikklampene som tar 10 AA-batterier lenger," sier Carrico. Revolights er en ny måte å lyse opp sykkelen på, og tilbyr et unikt lys fremover og et fungerende bremselys som blinker når du endrer hastighet. Kraftige LED-lys fra selskaper som Blackburn eller Axiom har også tatt belysningen til et nytt nivå, og Garmins Varia Smart Bike Light justeres automatisk basert på hastighet og omgivende lysforhold. Dessuten er de fleste nye lys oppladbare via en standard USB-lader. Les vår Garmin Varia-anmeldelse her.

Det virker nesten eiendommelig, ideen om at folk i et urbant område kan gå opp til et sykkelstativ, låse opp en sykkel for en liten avgift, sykle på tvers av byen og så slippe sykkelen av igjen. Men det er akkurat slik moderne sykkeldelingsprogrammer fungerer. I Portland, Oregon, for eksempel, den nylig lanserte Biketown plasserte 1000 knalloransje sykler på 100 stasjoner i hele den indre bykjernen. Brukere laster ned Biketown-appen (iOS og Android), og, for $2,50 i 30 minutter, ta en sykkel fra et stativ og tråkke unna. De kan returnere syklene, som har solcelledrevne LCD-skjermer, til stativer over hele serviceområdet. Og New York City har en lignende tjeneste, Citibike ($12 – $155), subsidiert av bankgiganten.

Har du noen gang ønsket at du ikke bare kunne bli sett, men hørt mens du tråkker gjennom sentrum? Det er teknologi der ute for å hjelpe med sistnevnte på en stor, dristig måte. Høylytte sykkelhorn blir mer og mer mainstream med bruken av enheter fra selskaper som Hornit ("Verdens høyeste sykkelhorn"!) og Høyt sykkel. Selv om Loud Bicycles horn, som hevder å være like høyt som et bilhorn, kun vil være tilgjengelig for forhåndsbestilling i august 2016, virker volumet som det ville være ganske imponerende og effektivt. Det samme gjelder Hornits horn, som er tilgjengelige for bestilling fra Storbritannia nå.

Det er synd at vi til og med må bekymre oss for sykkellåser, men det gjør vi. Heldigvis i disse dager har de blitt bedre enn noen gang. Skylock, som endelig skulle være tilgjengelig i oktober 2016, bruker noe av den nyeste teknologien for å holde sykkelen din trygg. Låsen kobles til telefonen din, noe som eliminerer behovet for en nøkkel, gir deg beskjed hvis noen prøver å ta av med sykkelen din, og til og med varsler kontaktene dine hvis du er i en krasj. Enda bedre? Det innebygde solcellepanelet lader batteriet. Les mer her.

Selv de beste sykkellåsene kan ha svakheter. Skulle en tyv finne en vei rundt din, tilbyr moderne GPS-teknologi en måte å hjelpe deg med å få sykkelen tilbake. Selskaper liker Spybike lag skjulte GPS-sporingsenheter som festes på setepinnen eller fungerer som et lys. Bluetooth-aktivert, sporerne vil oppdage uautorisert bevegelse av sykkelen, sende deg et SMS-varsel og begynne å spore sykkelen din slik at myndighetene kan hjelpe deg med å finne den trygt.

Oppstart – Siva Atom ($120)

Ikke la all energien du lager når du sykler gå til spille. Atomet, av Siva Cycle, er en ryddig liten strømgenerator som festes til sykkelen din og fanger opp kraften i en batteripakke som kan brukes til å lade opp alle USB-kompatible enheter.

Techno-tråder – LifeBEAM Smart Helmet ($200) og Zackees blinklyshansker ($75)

Bærbar teknologi er i ferd med å bli populær, og det inkluderer også i sykkelverdenen. Mange hjertemonitorer og andre aktivitetsmålere er tilgjengelige på markedet. En av de siste er LifeBEAM smart hjelm, som ikke bare beskytter nogginen din, men også overvåker puls, kalorier og generell ytelse. Det kaliforniske selskapet Zackees lager oppladbare blinklyshansker for syklister, og det svenske selskapet Hövding lager en lavprofil sykkelhjelm som er mer som en kollisjonspute for hodet ditt. Les hele vår Zackees anmeldelse her.

Lavteknologi – Donkey Products 6PACK (40 euro)

OK, så disse siste parene setter kanskje ikke fyr på teknologiverdenen, men det er noe å si om innovasjon innen sykling. For de som liker å sykle til grilling, bakluker eller andre sosiale sammenkomster, lager selskaper som Donkey Products stilige sekspakninger og vinflaskeholdere for sykkelen din, mens en rekke koppholdere med høy design gjør det enkelt å ta med seg kaffe, brus eller en hvilken som helst gammel drikkevare på turen. Nå er det smart innovasjon.

Jeg gjorde varebilen min om til et kontor med batteridrevet AC og varmepumpe

Som mange andre fjernarbeidere vet jeg at jeg er heldig som kan jobbe hjemmefra. Jeg har et hjemmekontor med en komfortabel skinnstol, et takvindu og en overdimensjonert doofus av en hund, Marty, som lener seg bedårende tilbake på sofaen bak meg for Zoom-møter. Men jeg ville også lyve hvis jeg ikke innrømmet at jeg blir litt gal fra tid til annen, lengter etter å jobbe fra et annet sted enn det samme stedet jeg spiser, sover og slapper av.

Hva med en varebil? Jeg kjøpte min 1990 Mitsubishi Delica for camping, men det virket alltid som om den kunne fungere som et mobilt kontor med utsikt, hvis ikke for en kritisk mangel: I ni måneder av året i Portland er det for kaldt, og for de tre andre er det for varmt. Uten å legge til tusenvis av dollar for et batterisystem, var det beste alternativet tunge sokker og hansker. Men EcoFlow ga meg et glimt av håp på CES 2023 da jeg så EcoFlow Wave 2. Med et innebygd batteri lovet den å varme eller avkjøle hvor som helst, uten behov for eksternt strømsystem.

Farvel, kulere. EcoFlow-breen trenger ikke is – den lager den

Hver kjøler opererer på lånt tid. Den drar til campingturen full av sprø råvarer og isbelagt øl som ser rett ut av en Super Bowl-reklame, og kommer tilbake med en gjennomvåt blokk med folieinnpakket cheddarost som flyter i en sennepspøl vann. Moder natur vinner alltid.

Kanskje det var derfor jeg ble så begeistret da jeg så EcoFlow-breen på CES 2023. Mindre en kjøligere enn et mobilt batteridrevet kjøleskap på hjul, den slanke elektriske isbreen eliminerte ikke bare behovet for is, den ville lage is for meg på 18 minutter. Hjemmekjøleskapet mitt kan ikke engang gjøre det, og jeg visste ikke engang at jeg ville det før akkurat nå. Da EcoFlow tilbød meg å prøve isbreen, så jeg for meg å nippe til et svetteglass whisky i tropene og aksepterte de yrkesmessige farene ved jobben min.

Jeg tok feil. El-sykler er så praktiske at de er en juksekode for transitt

Tilståelse: Til tross for at jeg elsker både sykler og dingser, har aldri e-sykler begeistret meg. Sammenlignet med sykkelen min virket e-sykler urettferdige. Sammenlignet med motorsykkelen min virket de trege. Sammenlignet med bilen min virket de upraktiske.

Men med $1500 føderale e-sykkelrabatter potensielt i horisonten på en del av E-Bike Act, bestemte jeg meg for at det var på tide å revurdere. Ikke bare fordi 30 % avslag ville gjøre dem mye mer tilgjengelige, men fordi hele ideen om at e-sykler kunne være verdig en rabatt endret måten jeg så på dem: mindre som leker, mer som transport. Hadde jeg avskrevet en hel måte å komme meg rundt på fordi jeg så på det på feil måte?