Mens Uber forbereder sin børsnotering senere denne uken, sjåfører over hele kloden deltar i en planlagt streik på onsdag – og sender en klar melding om at de er misfornøyde. Som et resultat er det en god sjanse for at bruk av samkjøringstjenester i noen områder kan være langt dyrere enn vanlig.
Konseptet bak streiken startet i Storbritannia, der medlemmer av Independent Workers Union of Great Britain (IWGB) først planla å streike mellom 07.00 og 16.00 lokal tid onsdag. Derfra kom oppfordringer fra andre til streik over hele verden i solidaritet med britiske sjåfører, spesielt i New York der New York Taxi Workers Association ba NYC-sjåfører om å logge av mellom 7 og 9 onsdag morgen i by.
Anbefalte videoer
«Wall Street-investorer ber Uber og Lyft om å kutte ned på sjåførinntektene, stoppe insentiver og gå raskere til førerløse biler», skrev NYTWA i en pressemelding. "Uber og Lyft skrev at de synes de betaler sjåførene for mye allerede. Med børsnoteringen er Ubers bedriftseiere satt til å tjene milliarder, alt mens sjåførene blir stående i fattigdom og går konkurs.»
I slekt
- Lyft begynner å lade ryttere som lar sjåførene vente
- Uber vs. Lyft
- Uber og Lyft kan ta i bruk en franchise-forretningsmodell i California
Lignende streiker er planlagt andre steder rundt i USA. I San Francisco er det planlagt en 12-timers appavstengning. I San Diego, Los Angeles og Boston vil sjåførene streike hele dagen. Andre byer som Philadelphia, Chicago og Washington D.C. har planlagt stevner, inkludert synlighetsarrangementer på populære hentepunkter som flyplasser.
Hvis streiken blir realisert, vil det være den største streiken når det gjelder deltakelse i begge rideshare selskapets historie, og akkurat i tide til å skremme investorer i det som antas å være en av de største børsnoteringene til 2019.
Støtte fra arbeidsvennlige politikere
Streiken får en god del oppmerksomhet fra arbeidsvennlige politikere, hvorav noen allerede har uttalt seg til å støtte streiken. De progressive demokratiske presidentkandidatene Elizabeth Warren og Bernie Sanders har begge kritisert arbeidsforhold for «gig-økonomi»-arbeidere tidligere, og ga deres støtte til streiken i det siste uke.
Selv statlige lovgivere ber Uber og Lyft sjåfører og passasjerer vise sin solidaritet med streikende sjåfører. Virginia-lovgiver Lee Carter sa mandag i en tweet at han også kjører Lyft «på siden for å få endene til å møtes», og ville slå til på onsdag også.
"Ikke kryss streiken. Ikke gjør det," skrev han. "Ikke kryss streiken. Bare ikke."
Hva krever de?
Kravene varierer fra by til by, men krever det samme generelle: høyere lønn, mer åpenhet når det kommer til priser, og klarere retningslinjer for hvordan samkjøringsselskapene finner ut snittet deres. Sjåfører har blitt stadig mer frustrerte over nye retningslinjer som legger flere av billettene til samkjøringsselskapets lommer, og etterlater sjåførene med mindre.
Tidligere ble sjåførene betalt en multiplikator under "overspenningsperioder", der syklistene også betaler mer. Selv om det ikke alltid er tilfelle, tok sjåførene vanligvis rundt 60-75 % av prisene passasjerene betalte hjem. Det endret seg imidlertid sent i fjor da Uber introduserte et flatt dollarbeløp for høylønn.
Mens "flat surge", som sjåførene kaller det, varer lenger for sjåfører enn den gamle multiplikatoren (og gjelder for neste tur selv etter at bølgen er borte), betaler syklistene fortsatt med multiplikatoren system. Det som har resultert er ville svingninger i kuttet som betales til sjåfører, noen ganger så lite som 50 % av prisen som kreves, men i sjeldne tilfeller mer. Lyft går også over til en "flat surge"-modell i utvalgte områder, inkludert Chicago.
Sjåfører klager over at dette er urettferdig, og uten en stemme i selskapet – noe annet de krever – er det lite de kan gjøre med det.
Vil høyprising bryte streiken?
En av de indirekte årsakene til at sjåfører streiker kan gjøre det svært vanskelig å opprettholde streiken – eller at den virkelig har en effekt. Surge er lagt opp slik at den økte lønnen tiltrekker sjåfører til å komme ut og kjøre. Hvis streiken virkelig begrenser antallet sjåfører på veien, kan alle sjåfører som ikke deltar gjøre det $10, $20, $30 eller mer i tillegg for hver tur de gjør mens Uber og Lyft prøver å lokke sjåfører på plattform.
Så det det kommer til å komme ned til er hvor vanskelig viljen til disse driverne er. Samkjøringsselskapene vil gjøre alt de kan for å få sjåfører på veien. Sjåfører - hvorav mange sliter økonomisk - må gå glipp av en mulighet til å tjene en god del penger.
Hold øye med denne kampen. Fremtiden til samkjøring står på spill.
Redaktørenes anbefalinger
- Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
- CES 2023: BMW går all-in på Android Auto Open Source – her er grunnen
- Lyft vil tross alt ikke legge ned driften i California i kveld
- Lyft lover at alle turer vil være i elbiler innen 2030
- California saksøker Uber, Lyft for å tvinge dem til å gjøre sjåfører til ansatte
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
