Raskest akselererende biler til 60 mph (2019)

Porsche 918 Spyder (2,2 sekunder)

Porsches bidrag til hybridens "hellige treenighet". superbiler klarte 0 til 60 mph på 2,2 sekunder i en Bil og sjåfør test, noe som gjør den definitivt til den raskeste i gruppen, som også inkluderer Ferrari LaFerrari og McLaren P1.

918 Spyder er den mest teknologisk avanserte Porsche landeveisbilen til dags dato. En 4,6-liters V8 og to elektriske motorer produserer til sammen 887 hestekrefter og 944 pund-fot dreiemoment. Porsche laget bare 918 eksemplarer, priset til $845 000 hver. Enda en imponerende statistikk er 918s evne til å kjøre opptil 12 miles på elektrisk kraft alene. Ikke verst for en V8 superbil.

Tesla Model S P100D (2,2 sekunder)

Selv om andregenerasjons Roadster ikke kan leve opp til sine høye ytelseskrav, vil Tesla fortsatt kunne si at den har en av de raskest akselererende bilene som finnes. Det faktum at Model S er en rimelig størrelse luksussedan i stedet for en sportsbil, gjør ytelsesegenskapene desto mer imponerende.

Tesla selv sier at Model S vil gjøre 0 til 60 mph på 2,5 sekunder, men Motor Trend fikk en til å gjøre jobben på bare 2,28 sekunder. Forskjellen er ned til måten akselerasjonstidene måles på, men uansett Modell S P100D er en seriøst rask bil.

Dodge Challenger SRT Demon (2,3 sekunder)

Det er ikke overraskende at en bil bygget for å løpe kvartmilen også kan ødelegge sprinten på 0 til 60 mph. Demonen tar med seg noe seriøs maskinvare på rettlinjet akselerasjon, fra en 840-hestekrefter 6,2-liters kompressor Hemi V8, til en transbrems i racingstil og massive bakdekk.

Offisielt sier Dodge at Demon vil gjøre 0 til 60 mph på 2,3 sekunder. Men bilprodusenten har antydet at dens mest monstrøse muskelbil kan akselerere enda raskere. Som med Tesla Model S P100D, er det helt nede på hvordan akselerasjonstiden måles.

Ferrari LaFerrari (2,4 sekunder)

Ferraris offisielle ord om LaFerrari-akselerasjon er at hybrid-superbilen vil gjøre 0 til 62 mph på mindre enn 3,0 sekunder (og 0 til 124 mph på mindre enn 7,0 sekunder, i tilfelle du lurte). Vei og bane bekreftet det med et løp fra 0 til 60 mph på bare 2,4 sekunder.

I tillegg til å ha det mest prangende navnet på noen Ferrari, var LaFerrari bilprodusentens første produksjonshybrid. Den har en 6,3-liters V12, syv-trinns dobbelclutch girkasse og en elektrisk motor for totalt 949 hk og 663 lb-ft dreiemoment. Ferrari bygde 710 LaFerraries, inkludert 500 kupéer og 210 cabrioleter.

Bugatti Chiron (2,5 sekunder)

Bugatti har ikke gitt en offisiell 0 til 60 mph tid for sin nye Chiron, men uavhengige journalister av alle striper og kalibre har satt Chiron gjennom sine skritt på racerbaner og drag strips over hele verden. Det er også en av raskeste biler på planeten

Bugatti Chiron har gjentatte ganger oppnådd 0 til 60 mph på 2,5 sekunder, og er kjent for den raskeste produksjonsbilen i verden. Den originale Veyron toppet med 253 mph, men Bugatti har bygget Chiron til nå 304,77 mph.

Som driver Veyron til disse hastighetene er en 8,0-liters fireturboladet W16-motor som yter 1001 hk i Veyron og 1200 hk i Veyron Super Sport. Begge versjonene koster over 1 million dollar når de er nye. Veyron blir en tøff handling å følge.

Rimac Concept One (2,5 sekunder)

Rimac Concept One er enda et bevis på at elbiler kan være dumme fort. Produktet av Kroatias Rimac Automobili, Concept One er en 1088 hk superbil som kun drives av elektrisitet. Den ble bygget som et utstillingsvindu for teknologien utviklet av Rimac som blant annet jobber med drivverket til Aston Martin Valkyrie.

Dessverre for Rimac er Concept One sannsynligvis ikke kjent for sine ytelsesevner, men for å være det krasjet av Richard Hammond under innspillingen av en episode av Amazons Grand Tour. Hammond slapp unna med livet i behold til tross for at bilen rullet flere ganger og tok fyr da den endelig ble stående.

McLaren P1 (2,6 sekunder)

Sammenlignet med Porsche og Ferrari har McLaren mye mindre erfaring med landeveisbiler. Men det kan faktisk ha vist seg å være en god ting da McLaren bygde sitt eget medlem av hybrid-superbilen «Holy Trinity». P1 var et rykte for være mye mer aggressiv og rå enn Porsche 918 Spyder og Ferrari LaFerrari, noe som passer et selskap med mer erfaring med å bygge racerbiler enn vei biler.

Men så langt vi kan se, følger P1 etter sine rivaler i akselerasjon. Tiden 0 til 60 mph på 2,6 sekunder oppnådd i en Motor Trend test er ikke noe å håne, men den kan ikke matche tidene oppnådd av Ferrari og Porsche i andre uavhengige tester. Men McLarens høyteknologiske hybrid er fortsatt en av de raskeste bilene noensinne.

Porsche 911 GT2 RS (2,7 sekunder)

Den siste generasjonen GT2 RS er den kraftigste produksjonen av Porsche 911 noensinne, med 700 hk og 553 lb-ft dreiemoment generert av en 3,8-liters turboladet flat-seks-motor. Med tanke på at all kraften bare sendes til bakhjulene, kan GT2 RS også være en av de mest nådeløse 911-modellene noensinne. Porsche gir vanligvis 911 med så mye kraft på firehjulstrekk.

Porsche hevder at GT2 RS vil kjøre 0 til 60 mph på 2,7 sekunder, men det kan være konservativt. Den mindre kraftige 911 Turbo S har blitt klokket til 2,7 sekunder av uavhengige testere, så vi ville ikke bli overrasket om GT2 RS viste seg å være litt raskere.

Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce (2,7 sekunder)

"Superveloce" betyr "superrask" på italiensk, og Lamborghini Aventador LP750-4 Superveloce skuffer ikke. En begrenset utgave, hardcore-versjon av Lambos høylytte og stolte Aventador, SV kan svi seg til 60 mph på 2,7 sekunder.

Lamborghini er kjent for å bygge tegneserieaktig latterlige superbiler, men Aventador SV er dødelig seriøs. En 750-hk 6,5-liters V12 er kombinert med et lett chassis med aerodynamiske hjelpemidler, pluss adaptiv fjæring, et sofistikert firehjulsdriftssystem og bakhjulsstyring.

Hvordan hoppe bilen din

Hvis du har de riktige verktøyene, er det en enkel prosess på tre minutter å starte en bil som kan spare deg enormt mye penger. Vi har satt sammen en trinn-for-trinn-guide som hjelper deg i gang – bokstavelig og billedlig.
Årsaker til tomme batterier
Det er sjelden at en bil som kjøres regelmessig har et tomt batteri; det er mer vanlig når biler sitter i lange perioder. Men eldre batterier har vanskeligere for å holde en ladning, noe som betyr at de kan gå ut uventet. Å la motoren stå av med strømkrevende tilbehør (som radioen) på kan også tappe batteriet på rekordtid.
Trinn 1: Skaff deg et sett med startkabler
Sørg for å ha et sett med startkabler i bilen til enhver tid, i tilfelle du ender opp med å trenge dem. Ethvert sett vil gjøre jobben, men vi foreslår at du ser etter kabler med en størrelse på 4 til 6, med en lengde på 10 til 20 fot. Kabler i den størrelsen skal være holdbare nok til å fungere pålitelig, og en relativt lang lengde gir du en ekstra grad av fleksibilitet i tilfelle du ikke kan parkere en annen bil rett ved siden av den hoppet. Du vil imidlertid ikke ha kabler som er for lange, siden den ekstra distansen elektrisitet må reise kan redusere styrken på ladningen.

Bærbare startmotorer fungerer også, men batteriene som driver dem må holdes oppladet for at de skal fungere.
Trinn 2: Finn en strømkilde

Hvordan jekke opp bilen

Sommeren er bilferiesesong, noe som ofte betyr at det også er bilvedlikeholdssesong. Hvis du nettopp har kjørt halvveis over landet og tilbake, bør du bytte motorolje og rotere dekkene. Ikke bekymre deg hvis du ikke har tilgang til heis – å jekke opp en bil er enkelt, raskt og 100 % trygt hvis du tar grunnleggende forholdsregler. Her er det du trenger å vite.
Hva du trenger
Det eneste verktøyet du trenger er en jekk. Nesten hver bil kommer med en, den er vanligvis i bagasjerommet, men det er ettermarkedsalternativer som er mer robuste og enklere å bruke. Vi anbefaler å bruke fabrikkjekken hvis du bare skal skifte et flatt dekk, men det er lurt å investere i en hydraulisk enhet hvis du trenger å krype under bilen med jevne mellomrom.

Her er noen av de vanligste typene knekt:

Hvordan kjøre pinne i en bil med manuell girkasse

Å vite hvordan man kjører en bil utstyrt med manuell girkasse er viktigere enn det kan virke. Selv om den daglige sjåføren din er automatisk, kan du bli sittende fast i et fremmed land ved å leie en bil fra et selskap som kun har stokkskift på lager. Eller du må kanskje låne kompisens gamle fire-trinns lastebil for å flytte en sofa over byen.

Selv om det kan virke skremmende, er det mye enklere å kjøre et pinneskift enn det ser ut til; millioner av mennesker gjør det hver dag. Å lære krever litt tålmodighet, og å mestre det krever en god del erfaring. Hvis du er klar til å komme i gang -- uten ordspill -- vil vår lett-å-følge guide lære deg alt du trenger å vite om å kjøre en pinne.
Trinn 1: Gjør deg kjent med clutch- og spakskifte