Byen din er dum. De hullete gatene, myntopererte parkeringsautomatene og trekkfulle murbygningene mange av oss samhandler med hver dag, har ikke endret seg mye på et århundre. Men det skjer endelig. Fra Oslo til San Diego, byer over hele verden installerer teknologi for å samle data i håp om å spare penger, bli renere, redusere trafikken og forbedre bylivet. I digitale trender Smart Cities-serien, vil vi undersøke hvordan smarte byer håndterer alt fra energiledelse, til katastrofeberedskap, til offentlig sikkerhet, og hva det betyr for deg.
Innhold
- En olympisk arv
- Hvilket avfall?
Krever en smart by kunnskapsrike innbyggere? Målet med mange smarte byer er å gjøre innbyggernes liv enklere, enten det er å finne en parkeringsplass enklere eller betale for en billett på nettet i stedet for via posten. Men Barcelona vil ikke bare ha en brukervennlig app. Personene som bruker løsningene leverer data, og de burde eie det, fortalte Francesca Bria, Barcelonas digitale sjef, Alphr.
Barcelona prøver å engasjere innbyggerne sine mens den utvikler seg til en smartere by, inkludert gjennom sine avfallshåndteringsinitiativer og
Fab Labs, maker spaces fokusert på å hjelpe innbyggerne med å produsere varer som vanligvis sendes inn fra utsiden.En olympisk arv
I 1992 var Barcelona vertskap for OL. Som forberedelse til arrangementet installerte tjenestemenn 310 miles med fiberoptisk kabel og jobbet for å revitalisere det nedslitte industriområdet kjent som Poblenou. Takket være deres innsats er Poblenou nå stedet for @22, et med grøntareal, subsidierte boliger og blandet bruksbygg. er fortsatt i gang, og er satt til å være stedet for Ciscos innovasjonssenter. Selskapet har investert tungt i Barcelona, og senteret huser et laboratorium for utvikling av prosjekter rettet mot smartere parkering og energistyring, samt et rom for å demonstrere hvordan disse løsningene ville se ut i virkeligheten verden.
"Barcelona har sannsynligvis kommet opp der som en av de en eller to smarteste byene i verden."
Barcelona har nettopp fullført sin første «superblokk». Det er litt som å ha en blokkfest, hver dag. Fotgjengere er en prioritet, og selv om kjøretøy kan bruke gatene, er de begrenset til 10 kilometer (omtrent seks miles per time), ifølge Vergen. Piknikbord, trær, benker, stoler, sykkelstativer, en løpebane og bordtennisbord er alle planlagt for ett område, El Periódico rapporter. Ingenting av dette høres spesielt teknisk ut, men det gjenspeiler Barcelonas ordfører Ada Colaus agenda og prioriteringer. Colau har bygget på den forrige ordførerens interesse og fokus på teknologi, men har også sørget for at innbyggerne er involvert i prosessen.
"Det vi har sett det siste året er virkelig et fornyet fokus på å inkludere innbyggere, inkludert de forskjellige nabolagene i Barcelona i definisjonen av dette smart by-strategi og sørge for at denne smarte by-strategien er utformet av og for innbyggerne, sier Cyril Maury, leder ved konsulentfirmaet Claro Partners, til Digital Trender.
Tidligere ordfører Xavier Trius og smartbyteamet hans hadde opprinnelig identifisert 12 områder for intervensjon og forbedring, inkludert transport, energi, avfall og vann. I dag er byens veikart til 2020 fokuserer på å bruke åpen kildekode-teknologi som er "mer demokratisk og tilgjengelig" for å finne løsninger for "langsiktig sosial og lønnsmessig ulikhet, klimaendringer, knapphet på naturressurser og sysselsetting.» I følge rapporten: «Det gjør ikke den nåværende regjeringen gi avkall på arbeidet som er gjort" så langt for å gjøre Barcelona til en smart by, men ønsker å gå lenger i å gjøre den "åpen, rettferdig, sirkulær og demokratisk."
Superblocks: Hvordan Barcelona tar bygatene tilbake fra bilene
Noen av målene inkluderer å lukke det "digitale skillet" som stenger noen innbyggere, som eldre innbyggere som ikke har internettilgang, ute fra moderne fasiliteter. Den vil også implementere mer ansvarlig vannbrukspraksis, og bidra til å få ned husleie ved å identifisere ledige og ulovlig brukte bygninger.
Med planer om å forbedre alt fra transport til avfallshåndtering, kan det være lett å glemme hvor sammenkoblet byen allerede er. "Barcelona, vil jeg hevde, i løpet av de siste fem årene, har sannsynligvis kommet opp der som en av de en eller to smarteste byer i verden», sa Arvind Satyam, Ciscos administrerende direktør for smarte byer og digitalisering inndeling. Han sa at Trias var en drivkraft. "Det som fikk Barcelona på kartet var ikke byen, det var ledelsen."
Under hans administrasjon ble Barcelona kjent som en av de smarteste byene i verden.
Barcelonas Eixample-distrikt er hjemmet til byenes første "superblokk". (Foto: Iakov Filimonov/123RF)
Hvilket avfall?
Cisco har vært involvert siden 2011 og har drevet sin Smart+Connected Digital Platform i stealth-modus i tre år, og lanserte den offentlig i november i fjor. "Den kobler til og samler inn alle data fra forskjellige sensorer og enheter - vannsensorer, parkeringssensorer, gatelys, søppeldunker, miljøsensorer - og bringer disse dataene og gir et API til forskjellige eksisterende applikasjoner i en by for å forbedre produktiviteten og effektiviteten, sier Munish Khetrapal, administrerende direktør for Ciscos smartere byer og IoT avdeling. "Når du distribuerer en smart by, er det veldig viktig for oss at du ikke trenger å erstatte din nåværende avfallshåndteringsapplikasjon og -systemer, men du forbedrer og forbedrer deres kapasitet."
"Du trenger ikke å erstatte din nåværende avfallshåndteringsapplikasjon og -systemer, men du forbedrer og forbedrer deres kapasitet."
Barcelona har 19 500 smarte energimålere, mer enn 1.100 LED gatelys (hvorav mange kan overvåke støy, vær og trafikk), sensorer innebygd i asfalten som videresender parkeringsinformasjon, sensorer som registrerer regn for mindre sløsende vanningssystemer, Wi-Fi på bussene, og et av de mest innovative avfallshåndteringssystemene som finnes.
Barcelona brukte en formue på avfall og resirkulering – 1,5 milliarder euro over fire år. I et forsøk på å redusere kostnadene, henvendte kommunen seg til Cisco for å få en løsning. De ville vite om det ville gjøre en forskjell om de bare tømte søppelbøtter mer enn 50 prosent fulle.
"Svaret er absolutt," sa Satyam.
Nå registrerer sensorer hvor fulle søppelkassene er, og lastebiler tømmer dem deretter. "Bærekraft er sannsynligvis området der de er mest avansert," sa Maury om Barcelona. Det er også et område som krever stor innbyggermedvirkning. Hjem har ofte fem forskjellige typer avfallsbeholdere: en for glass, en for papir, en for plast, og så videre.
"Dette er et godt eksempel på en måte å få folk til å gjøre det rette, det bærekraftige, nettopp fordi det er veldig praktisk," sa Maury. "Det legger ikke mer kompleksitet til livet deres."
Redaktørenes anbefalinger
- Under vårrengjøring, ikke glem smarthussikkerhet
- Hvorfor Amazon kjøper iRobot vil gjøre Roombas enda bedre
- Vivints nye oppdateringer gjør smarthussystemet enda smartere
- 5 ting du ikke visste at Apple Homekit kunne gjøre
- Ikke kast ut din gamle smarthusteknologi! Gi den på nytt