VW har nå kommet til enighet med Environmental Protection Agency (EPA) og California Air Resources Board (CARB) om 3,0-liters diesel. Avtalen, som fortsatt må godkjennes av den amerikanske distriktsdommeren Charles Breyer, inneholder tilsvarende bestemmelser som 2,0-liters forliket. Det krever at Volkswagen kjøper tilbake biler eller modifiserer dem for å møte utslippsstandarder, samt å finansiere miljøsanering og infrastruktur for nullutslippskjøretøyer.
Anbefalte videoer
2,0-liters-oppgjøret dekket mer enn 450 000 kjøretøy, men bare 83 000 3,0-liters dieselmotorer må behandles. De berørte modellene inkluderer dieselversjoner av Audi A6, A7, A8, Q5 og Q7, samt Porsche Cayenne Diesel og Volkswagen Touareg TDI. Avtalen krever at VW tilbakekaller «mer enn 75 prosent» av disse kjøretøyene og modifiserer dem for å møte utslippsstandardene.
I slekt
- Volkswagen er villig til å dele sin elbilteknologi med BMW og andre
Imidlertid må modifikasjoner godkjennes av både EPA og CARB. Byråene har ikke godkjent noen modifikasjoner sendt inn av Volkswagen for 2,0-liters-bilene, selv om 3,0-liters-bilene forventes å kreve mindre omfattende endringer. Likevel kan eiere havne i limbo og vente på modifikasjoner for at bilene deres skal bli godkjent. VW vil også kjøpe tilbake noen biler, med detaljer som skal utarbeides på et senere tidspunkt.
I følge en pressemelding fra selskapet vil Volkswagen i første omgang prøve å modifisere 63 000 2013-2016 årsmodeller kjøretøy med såkalte «Generasjon 2»-motorer, og kjøpe tilbake 2009-2012-modeller med «Generasjon 1»-motorer. Imidlertid kan VW tilby begge alternativene til eiere av kjøretøy med begge motortyper.
I tillegg til å adressere kjøretøyene selv, vil Volkswagen bidra med ytterligere 225 millioner dollar til miljøsaneringsfondet etablert under 2,0-liters dieselforliket. Det vil også gi California 25 millioner dollar for å "støtte bruken av nullutslippskjøretøy i den staten," ifølge VW-pressemeldingen. Under 2,0-liters dieseloppgjøret gikk Volkswagen med på det bidra med 2 milliarder dollar mot infrastruktur for nullutslippskjøretøyer, inkludert ladestasjoner for elbiler og drivstoffstasjoner for hydrogen.
Volkswagen og saksøkernes styringskomité jobber fortsatt med å løse visse problemer, inkludert detaljer om kompensasjon til eiere. Breyer satte en frist til 31. januar 2017 for at alle parter kunne levere en formell avtale. Avtalen kan ikke gjennomføres uten hans godkjenning.
Redaktørenes anbefalinger
- Forskjellen mellom diesel- og bensindrevne biler
- DieselGate fortsetter å hjemsøke Volkswagen mens massiv klassesøksmål er anlagt
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
