Audi A4 Quattro gjennomgang 2017

2017 Audi A4 Quattro

MSRP $34,900.00

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

"2017 Audi A4s elegante stil, formidable ytelse, sofistikerte sikkerhetsfunksjoner og høyverdi emballasje sjekker alle de riktige boksene."

Fordeler

• Smidig, trygg håndtering
• Eksklusivt utseende
• Intuitiv, men avansert interiørteknologi
• Spennende akselerasjon

Ulemper

• Den beste teknologien kommer til en høy pris
• Klinisk ytelse

Vår verden er på nippet til noen bemerkelsesverdige bilgjennombrudd. Bare i horisonten vil kjøretøy-til-kjøretøy-kommunikasjon, helt autonome systemer og angstfrie nullutslippsdrivlinjer forvandle hvordan vi kommer oss fra A til B. Vi kommer til å få de sikreste, mest miljøvennlige og tilkoblede kjøretøyene som noen gang har vært forestilt. Men vi er ikke der ennå.

I dag blander bilene våre intelligente førerassistentsystemer med menneskelige feil, tilkobling med distraksjon og effektiv konstruksjon med bensinbrennende motorer. Vår virkelighet høres ikke så bra ut før du endrer perspektivet ditt. I stedet for å konkludere med at vi ikke har oppnådd et perfekt bilde av modernitet, tenk på at vi faktisk er på toppen av vår nåværende teknologi.

2017 Audi A4 legemliggjør sistnevnte sinnstilstand. Dens 2,0-liters turboladede firesylindrede er den mest effektive representasjonen av en forbrenningsmotor, dens førerassistentsystemene er avanserte uten å være anmassende, og dens bekvemmelighetsteknologi ser og føles skjærende ut kant.

Raffinert innvendig og utvendig

Den niende generasjonen Audi A4 er betydelig forbedret utover den populære åttegenerasjonsmodellen, men du ville aldri gjette fra eksteriøret.

Den kompakte luksussedanens kroppsbygning er skjerpet og dimensjonert større, men designspråket ligner sterkt på tidligere år. Retningslinjer fra den helt nye Audi Q7 som den slissede sekskantede grillen, trapesformede inntak, slanke baklykter og tydelig karakterlinje finner veien inn i 2017 A4-panelene. Testeren min legger til 18-tommers mørkegrå fem-eikers hjul og høyglansvinduer i aluminium for å kontrastere strålende hvit maling. Det er en forvirrende balanse mellom subtilitet og dristighet, og gutten ser bra ut.

Innvendig fletter metall og lær seg sammen i elegante former. Smale lufteventiler fra midtkonsollen til passasjervinduet skaper en følelse av bredde mens førersiden domineres av Audis 12,3-tommers virtuelle cockpit-skjerm. Mindre sammenhengende med kabinens kunstferdige utseende er en 8,3-tommers infotainmentskjerm montert på dashbordet. En marginalt mindre påtrengende 7,0-tommers enhet leveres som standard, men ingen av skjermene kan stikkes pent inn i dashbordet som andre Audier. Mens den nye TT gir avkall på midtskjermen, antar Audi at A4-eiere mer regelmessig vil ta imot passasjerer som trenger underholdning.

Som en del av teknologipakken på $3 250, har Virtual Cockpit en tilpassbar skjerm med speedometer, turteller, Google Kart, medieinnstillinger og kjøretøyinformasjon vist med 60 bilder per sekund. Kontroller på det skinnkledde rattet styrer førerdisplayet, mens Audis oppdaterte MMI-system er tilgjengelig via fire brytere (veksler gjør alt bedre), et rullehjul og en pekeplate for å trekke inn navigering innganger. MMI er omtrent like enkelt og intelligent som infotainmentsystemer kommer, men Audi tilbyr også Android Auto og Apple CarPlay for de som foretrekker det smarttelefon funksjonalitet.

Bortsett fra bekvemmelighetsfunksjoner er cockpiten komfortabel, romslig nok for fire store voksne og moderne. Premium Plus- og Prestige-utstyrsnivåene legger til toppfunksjoner i segmentet, men til og med Premium-modellen på inngangsnivå er utstyrt med rikelig med luksus for pengene.

Praktisk intellekt

Under det beskjedne karosseriet rommer 2017 Audi A4 én enorm hjerne. Det er ikke bare smart for sin klasse, det er smart for industrien. A4s Prestige-trim kan skryte av avanserte autonome førerhjelpemidler som hjelper til med å lette trafikken og potensielt kan unngå en ekkel kollisjon.

I tillegg til nå kjente teknologier som adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent, krysstrafikkvarsel, og lavhastighets bremseassistent, niende generasjon A4 introduserer Turn Assist og Exit Assist – de første i denne segmentet. Disse programmene retter seg mot to vanlige kilder til ulykker ved å tilpasse gjeldende radar og kamerabaserte sensorer. Turn Assist fungerer ved å beregne om du har nok plass til å ta en venstresving basert på trafikk som nærmer seg. Hvis systemet mener at manøveren din er farlig, vil bilen bremse for å stoppe deg. Avslutt Assist monitorer innkommende kjøretøy og syklister når du åpner døren, og vil blinke varsellys for å forhindre hendelser.

Jeg opplevde disse systemene for første gang under lanseringen av Q7 i 2017, men tilgjengeligheten deres i en av Audis rimeligste modeller viser hvordan merket prioriterer sikkerhet. Forvent å se denne teknologien i hver nye Audi om ikke lenge.

Sanitær hastighet

Kan hjerner og mage eksistere sammen? Ja – faktisk muliggjør Audis ingeniørintellekt A4s ytelsesstyrke.

Til tross for A4s omfattende interiørutstyr og større størrelse, mister den mellom 70 og 100 pund (avhengig av trim) sammenlignet med forgjengeren. Store bidragsytere til A4s slankere figur inkluderer et nytt bremsesystem med faste aluminiumskalipere, en smidd aluminiumsfjæring og et elektromagnetisk styrestativ. Ved å utnytte vekttapet gir Audis oppdaterte 2,0-liters turboladede motor nå 252 hestekrefter og 272 pund-fot dreiemoment. Disse tallene representerer gevinster på 32 hk og 15 lb-ft.

Et forbedret kraft-til-vekt-forhold gjør at 2017 A4 føles mye raskere utenfor linjen enn forgjengeren, spesielt når den er utstyrt med Quattro firehjulsdrift. Akselerasjon er tøff, men A4 skinner virkelig på svingene. En oppdatert femleddet fjæring, matchet med Audis formbare Drive Select adaptive dempingssystem, flater ut sportssedanen gjennom hver sving. Dessverre, engasjementet er fortsatt begrenset. Selv når den river gjennom Audis syv-trinns S-tronic dobbelclutch-girkasse og strekker seg gjennom svinger, vekker ikke A4 følelser.

Kanskje er det kompetansen til Audis Quattro firehjulsdriftssystem, som fordeler dreiemomentet så effektivt at trekkraftstap er nesten umulig – selv med stabilitetskontrollen slått av. Kanskje er det den kunstig vektede, men likevel sløve, elektriske styringen. Uansett hva den kliniske synderen er, er det fortsatt mye moro å ha bak rattet på 2017 A4. Ikke forvent snerten av en bakhjulsdrevet sportssedan, men forvent imponerende presisjon. De som lengter etter en mer fengslende kjøretur bør nok holde ut for den kommende S4.

Vår oppfatning

De nyeste produktene oversettes ikke alltid til de beste løsningene, så Audis beslutning om å foredle A4 i stedet for å overhale det som har vært en flott sportssedan er en perfekt strategi. De nødvendige forbedringene av effektivitet, håndtering og kraft er alle der, pluss trendsettende sikkerhetsinnretninger, men Audi DNA forblir heldigvis uendret.

Hva er alternativene?

Forbrukere som handler kompakte luksussportsedanser har mange valgmuligheter. BMWs 3-serie og Mercedes-Benz C-klasse er 2017 A4s mest formidable fiender, men Cadillacs ATS, Lexus IS og Jaguars nye XE ville også elske å stjele Audis lunsj. BMW, Jaguar og Cadillacs smak av ytelse vil utvilsomt friste til de mest entusiastiske sjåførene, mens Mercedes-Benz og Lexus kjemper om stil- og komfortfokuserte pendlere. Hver modell har sine fordeler, men alle unntatt Jag har gått et par år uten større oppdatering.

Hvor lenge vil det vare?

Den niende generasjons A4-teknologien, avansert som den er, har den korteste holdbarheten. Den nåværende innovasjonstakten tilsier trendsettende sikkerhet og bekvemmelighetsfunksjoner vil debutere med noen års mellomrom. Foreløpig har imidlertid A4s aluminiumskonstruksjon, virtuelle cockpit og autonome systemer et klart forsprang på den kompakte luksuskonkurransen.

Bør du kjøpe det?

Det er vanskelig å argumentere med 2017 Audi A4s forslag. Elegant styling, formidabel ytelse, sofistikerte sikkerhetsfunksjoner og høyverdig emballasje sjekker alle de riktige boksene. Den nye A4 er et smart kjøp for alle som dimensjonerer $40-50K sedan-markedet.

Redaktørenes anbefalinger

• AWD vs. 4WD
• 2020 Audi RS 4 Avant beviser at den beste bilen alltid er en vogn
• 2019 Audi A4 får en merkbar ansiktsløftning, og legger til hybridkraft