Muskelbilformelen er enkel – stikk en stor motor i et lett chassis og slett skapningskomfort og unødvendig tilbehør. Det som startet som en hjemmelaget mani i Amerika, kom etter hvert inn i fabrikkproduksjonen.
I motorsykkelverdenen førte den parallelle økningen av bobber-motorsykler til at ryttere "guppet" eller fjernet overflødig vekt fra syklene. Ytterligere tilpasning, spesielt til rammen og ytelsen, førte til choppere. 2017 Victory Octane blir nå hyllet av sine designere som en moderne "musclebike", og den ser ut til å ha det som trengs for å leve opp til navnet sitt.
Anbefalte videoer
En 1200 cc væskekjølt V-twin (Victory Motorcycles første væskekjølte motor) bruker dobbel overhead cams og fire-ventil hoder for å gå over 8000 rpm og levere 104 hestekrefter og 76 pund-fot av dreiemoment. Dette gjør den til Victorys kraftigste produksjonsmotorsykkel. Med 524 pund er det også selskapets letteste. Ingen overraskelse at dette er den raskeste Victory-sykkelen ned kvartmilen på 12 sekunder og den raskeste fra 0-60 mph på mindre enn 4 sekunder.
60-graders V-tvillingen ble utviklet fra Project 156-prototypen, som ble testet på den utmattende Pikes Peak International Hill Climb. Korttaktsmotorgeometrien ble overført fra 156-raceren for å tillate høyere turtall og hestekrefter. Dens raske turtall reagerer mer som en sportssykkel enn en tradisjonell amerikansk V-tvilling.
Den stive rammen av støpt aluminium gjør at mer kraft kan legges ned på fortauet. Octanes solidmonterte drivlinje er i seg selv et belastet element som forbinder front- og leserammeseksjonene, med forsterkninger som kommer ved hjelp av doble stålrør. Den fremre 41 mm gaffelen er utstyrt med dual-rate fjærer for forbedret front-end tilbakemelding. På baksiden er nedleggingsstøtdempere utstyrt med forspenningsjusterbare doble fjærer. En 62-tommers akselavstand og 32 graders tilgjengelig lean betyr at denne sykkelen er designet for å overgå andre sykler i sin klasse. Den muskuløse stilen og kuledekselet forbedrer luftstrømmen over rytteren ved de tresifrede hastighetene Octane ble bygget for å oppnå.
Overdimensjonerte skivebremser med rustfrie stållinjer i begge ender gir denne turen den bremsekraften den trenger. Støpte aluminiumsfelger måler 18 tommer foran og 17 tommer bak. En lavtspent solo-sal sitter bare 25,9 tommer over bakken. Et styre med lavt tilbaketrekk og fotkontroller med semi-forover settes skaper en aggressiv, foroverkjøringsposisjon som gjenspeiler sykkelens intensjoner.
Aggresjonen overføres til utseendeavdelingen for å bli sett i Octanes harde linjer, skarpe rynker og en uttalt midtrygg. Du må lete hardt for å finne skinnende biter, siden hoveddelen av Octanes chassis, løpeutstyr og drivverk er mørklagt. Karosseriet er malt Matte Super Steel Grey, og til og med tankmerket er støpt i grått i stedet for det tradisjonelle Victory-rødt.
Octane starter på $10 500 og kan tilpasses med ytelsesfabrikkdeler. For mer informasjon, besøk den offisielle siden.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
