Vil du redde planeten? Si farvel til Prime Shipping

Prime shipping har blitt en livsstil for mange mennesker i USA siden den ble lansert for 15 år siden. På årsdagen for Amazon Prime, som faller på søndag, er det vanskelig å forestille seg en verden uten gratis to-dagers frakt.

Men det kommer med en kostnad: Amazon legger ut 44,4 millioner tonn karbon hvert år, omtrent det samme som nasjonene Norge eller Hong Kong, ifølge Global Carbon Atlas.

Nøyaktig hvordan selskapet produserer så mye karbon holdes ugjennomsiktig - det var ikke før i fjor at Amazon til og med offentliggjorde disse tallene, og detaljene var få. "Vi vet ikke hvor mye av det som kommer fra datasentre eller levering," sa Elizabeth Jardim, senior bedriftskampanje for Greenpeace.

Skyhøye utslipp

Amazon logget angivelig 600 bestillinger per sekund på Prime Day i 2016. Alle disse bestillingene, og deres ultraraske leveringsmetoder, genererer karbon. Å virkelig nå null utslipp, noe Amazon nå har lovet å gjøre, ville kreve et teknologisk mirakel.

"Vi må ha utslippsfrie flyreiser, noe som ikke kommer til å være noe som skjer på kort sikt," sa Jardim. "De ville måtte omorganisere eller endre forventningene rundt hvordan Prime fungerer, og konsolidere frakt."

Konsolidert frakt er ikke Amazons sterke side. EN rapport laget av Buzzfeed viste at massiv bruk av Prime Shipping, spesielt på "ferier" som Prime Day, faktisk resulterer i mindre konsolidering og mer avfallsgenerering.

I følge Grønn fred, Amazons vekst har overgått investeringene i fornybar energi i visse sektorer. Og for øyeblikket, sa Greenpeace, dekker ikke Amazons klimaløfte logistikken i forsyningskjeden. En viktig faktor i dette er bruken av fly.

"Fly er en av kildene til forurensning som vi har vanskelig for å kontrollere, og det er en av mest karbonintensive måter å sende produkter på." sa Adrian Martinez, en stabsadvokat for Earthjustice's Right to Zero-kampanje. Gruppen sendte nylig inn en begjæring på vegne av en koalisjon av grasrotgrupper i Sør-California for å pause byggingen av en ny lasteterminal på San Bernardino flyplass, som ryktes å være for Amazon.

"Vi hører at det er stor interesse for å utvide flyfrakt og bruke flyfrakt til å sende produkter rundt landet, og det har en enorm innvirkning på klimagasser og lokal helse," sa Martinez til Digital Trender. "Disse flyene og utstyret som kreves for å drive en flyplass har enorme lokaliserte innvirkninger i lokalsamfunnene ved siden av disse flyplassene og langs skipskorridorene. Deres bruk av frakt er dypt bekymrende.»

"Fly er et segment de i økende grad stoler på når de går for en-dags frakt," sa Rebecca Deutsch, en Climate Justice Organizer i grasrotorganisasjonen 350 Seattle. "Men de har ikke sagt noe om mengden forurensning som produseres fra det. Det er også den delen av transportbransjen som er lengst unna å være ren. Så ideelt sett ville de redusere avhengigheten av flyreiser, men de ser ut til å gå i motsatt retning."

Amazon har sagt at de jobber for å redusere sine karbonutslipp fra luften, selv om detaljer er knappe.

Senker frakten

For å redusere Amazons miljøpåvirkning, må vi alle venne oss til å vente noen dager på pakkene våre i stedet for bare timer. "Å bremse ned er den rette veien å gå," sa Jardim. "Det kunne ikke fikse alt, men det ville være nyttig."

Selvfølgelig ligger ansvaret på Amazon for å gjøre store strukturelle endringer, og ikke på de enkelte kundene, sa Deutsch, spesielt siden endags- og Prime shipping kan være en stor velsignelse for personer med funksjonshemminger og kroniske sykdommer. Men å gjøre det til den minste motstands vei for alle fører til mye unødvendig avfall, som Amazon ikke tar ansvar for, sa hun.

"Jeg vil advare om at det må være selskaper som tar fullt ansvar, og ikke skyver ansvaret over på kundene," sa hun til Digital Trends. – Vi må endre systemet. Vi kan ikke endre kulturelle normer før vi endrer systemet, og kanskje det inkluderer at Amazon ikke presser folk så mye til å bruke endagsfrakten.»

Amazon kan også gjøre det bedre når det gjelder å bevisstgjøre sine kunder om sine egne individuelle karbonfotavtrykk. "De kunne fortelle Prime-kunder at de kunne velge et langsommere leveringsalternativ, og virkningen det ville ha," sa Jardim.

For eksempel vil en liste over hvor mye karbonproduksjon som ble generert av hvert leveringsalternativ på Amazon-kassesiden være en enkel måte å gjøre dette på. "Jeg tror at hvis kundene var klar over at leveringshastigheten er relatert til utslipp, ville det ha en innvirkning," sa hun.

Et hult løfte

"Jeg tror at kapasiteten for et nullutslipp Amazon eksisterer, eller absolutt ressursene finnes - det handler om, er dette selskapet villig til å gjøre det," sa Mario Vasquez, kommunikasjonskoordinator for en lokal Teamsters-forening som har kjempet for utvidelsen av San Bernardino Flyplassen. "Dette fellesskapet organiserer seg slik at dette selskapet vil vie rikdommene sine til å rense luften vår."

Amazon-sjef Jeff Bezos kom i september 2019 med et "klimaløfte" bare dagen før en planlagt arbeiderstreik: 1500 Amazon-ansatte gikk ut på jobben for å protestere mot detaljhandelsgigantens rekord på bærekraft, og mer enn 8 700 Amazon-arbeidere signert et åpent brev til Bezos og oppfordret til mer betydelige mål. Selskapet har siden forsøkt å slå ned på Amazon-ansatte snakker ut kl alt til media, hvilken har forårsaket tilbakeslag.

1/ Hundrevis av oss bestemte oss for å stå opp mot arbeidsgiveren vår, Amazon. Vi er redde. Men vi bestemte oss for at vi ikke kunne leve med oss ​​selv hvis vi lot en politikk dempe oss i møte med et spørsmål av så moralsk alvor som klimakrisen. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— Amazon Employees For Climate Justice (@AMZNforClimate) 27. januar 2020

Bezos lovet den gang at selskapets infrastruktur ville være 100 % fornybar innen 2030 og være på null karbon innen 2040. Amazon har også bestilt 100 000 "elektriske leveringsbiler" fra bilprodusenten Rivian, som den planlegger å bruke fra og med 2021. Amazon sier at varebilflåten vil bidra til å spare 4 millioner tonn karbon per år. Bare 40,4 millioner igjen.

Men igjen, detaljene er få. For det første er det uklart hvilken prosentandel av Amazons leveringsflåte disse elektriske kjøretøyene vil omfatte. Det er også flere andre typer transport som Amazon bruker som den ikke har forpliktet seg til å endre. Og datoene er så langt frem i tid, uten noen reelle inkrementelle milepæler, at det er vanskelig å holde dem ansvarlige, sa Deutsch. Gruppen hennes, 350 Seattle, har jobbet tett med Amazon-ansatte som presset på for disse endringene.

"Om selskapet har det i seg kommer ned til de ansatte," sa hun. «Vi har ikke sett noen bevis for at Jeff Bezos selv gjør dette til toppprioritet. Han gjorde ikke dette selv; de ansatte krevde det, og det økonomiske systemet er ikke satt opp for å få selskaper til å tenke på den fulle effekten av deres produkter og tjenester.»

Jardim, for en, var ikke mye imponert over disse målene eller det som så ut som mangel på fremgang fra Amazon for å komme videre med dem. Hun pekte til Googles arbeid med bærekraft, og de nylig utgitte klimamålene som Microsoft publiserte Til sammenligning: Microsoft lover å være karbonnegativ innen 2030, 10 år tidligere enn Amazon.

"Nå, etter å ha sett Microsofts plan forrige uke, forventer jeg mer fra Amazon," sa hun. "Å være en bedre klimaaktør er mulig, men det vil kreve mye arbeid fra Amazon."

Redaktørenes anbefalinger

• Amazon lar deg nå opprette opptil seks seerprofiler på Prime Video
• Amazon hever overtidsbetaling for lagerarbeidere, men holder tilbake én fordel
• Amazons Jeff Bezos forplikter 10 milliarder dollar til å bekjempe klimaendringer
• Huset der Jeff Bezos startet Amazon er lagt ut for salg