Stromer ST2 S elsykkel
MSRP $9,999.00
"Hvis penger ikke var noe objekt, kan dette være den mest dyktige pendleren der ute."
Fordeler
- Utmerket passform og finish
- Rikelig rekkevidde og kraft
- Girskiftene er skarpe og jevne
- Integrert app gir sikkerhet og kontroll over ytelsen
- Boost- og gåmoduser gjør det enklere å bruke den daglige
Ulemper
- Koster flere ganger mer enn andre elsykler
- Kraftig vekt gjør det utfordrende å løfte sykkelen
- Inkludert sete kan være for fast for noen ryttere
Den økende populariteten til elektriske sykler har banet vei for konkurranse, noe som gjør dem rimeligere enn noen gang. Hvis du velger å oppgradere din eksisterende pedalsykkel, kan du bruke enda mindre på et elektrisk hjul eller annen enhet. Men ett selskap tok ting i en annen retning, og introduserte spektakulære sykler rettet mot storbudsjettforbrukere. Stromer introduserte sin tilkoblede ebike, ST2, i 2014. ST2 kombinerte førsteklasses komponenter og funksjoner for å produsere høyere nivåer av rekkevidde og kraft. Den sveitsiske produsenten fulgte deretter opp med $10 000 ST2 S, som har mer avanserte funksjoner og muligheter.
ST2 S kan skryte av en toppfart (i pedalassistansemodus) på 28 mph og kan gå over 100 miles på en enkelt lading, avhengig av assistansenivået og størrelsen på rytteren. Utvalget stammer fra en 983 watt-timers batteripakke, som er den største på elsykkelmarkedet (mange elsykler bruker halvparten av denne størrelsen eller mindre batterier).
Stromer sparte ingen kostnader med ST2 S, og lastet den med en Supernova 1600-lumen frontlykt, Shimano 11-trinns elektrisk girskifte, Magura hydraulisk bremser med karbonstålrotorer, karbongaffel, aluminiumsskjermer, bakgrunnsbelyst berøringsskjerm og en app som styrer alt fra ytelse til sikkerhet. Selv om disse funksjonene kan finnes på andre sykler, er dette første gang de alle er samlet i en eksklusiv pakke.
Den er elektrisk
ST2 S trives i en travel by. LED-kjørelysene bidro til å øke sikten og skiftene var jevne og raske. Turen var fast, selv om de fete Continental-dekkene bidro til å absorbere noen av de grovere flekkene.
Å raskt trekke seg unna trafikken ved et stopp på en sykkel som veier 65 pund høres skremmende ut, men Syno-Drive navmotor, som jobber gjennom pedalassistentsystemet, gir et jevnt dreiemoment ved nesten alle hastighet. Dreiemomentsensoren måler pedalanstrengelsen din og bruker et akselerometer og gyroskop for å justere krafttilførselen.
Det er tre assistansenivåer du kan stille inn i farten, og du kan stille inn hastighet og dreiemoment via appen. Ikke overraskende, jo mer assistanse du ringer inn, jo større innvirkning på batterilevetiden. Du kan motvirke dette litt ved å tukle med regen-innstillingene.
Sykkelens størrelse og hastighet kan gi en farlig følelse av selvtillit. Jeg måtte huske at jeg var på et tohjuls kjøretøy uten beskyttelse utover hjelmen min da jeg ble vevd inn og ut av trafikken som om jeg var på en motorsykkel.
Jeg tok sykkelen av gaten og inn på de feiende stiene i Central Park, hvor ST2 S fikk strekke beina. Giringen fungerte bra for de forskjellige bakkene, og jeg var i snitt over 20 mph til tross for at jeg måtte bremse ned for fottrafikk, andre syklister og skatere.
Jeg tok sykkelen av gaten og inn på de feiende stiene i Central Park, hvor ST2 S fikk strekke beina.
Bremsene presterte beundringsverdig godt ved å bremse over 200 pund med sykkel og rytter mens de ga utmerket følelse.
Jeg dro over til sykkelstien ved Hudson River for å få litt rettlinjet fart. 500W-motoren er begrenset til 28 mph, men den hjelper deg sikkert dit og utover. Når du overskrider grensen, er du under din egen makt.
Det er forskjellige forhåndsinnstillinger for kraft som "City" og "Tour", men jeg foretrakk mine egne tilpassede innstillinger. Jeg innrømmer at jeg makserte alt for å sette sykkelen igjennom. På andre pedalassistansesykler føltes det som om noen løp bak meg og dyttet meg. Med ST2 S føltes det som om jeg ble dyttet av en bil.
ST2 S har en gassmodus, omtrent som ethvert drevet kjøretøy - du holder nede gassknappen og motoren alene vil holde deg i bevegelse, men bare opp til 12 mph.
Utover det må du tråkke uavhengig av assistansenivået du er på; selv med motoren vil du bruke energi for å fortsette å bevege deg. Det denne sykkelen gjør er å hjelpe deg å gå lenger enn du vanligvis ville gjort med bare beina.
Albert Khoury/Digitale trender
Jeg gjorde gjennomsnittlig mer distanse per tur enn jeg noen gang har hatt før, men det betyr ikke at jeg var fersk på slutten av hver ekskursjon. Jeg brukte samme mengde energi som jeg ville gjort på en kortere tur for å gå videre, noe som er en stor fordel for pendlere.
Med tilpassede innstillinger og en kraftig motor for å sikkerhetskopiere alt, kan ST2 S passe enhver rytters stil og dens solide ramme, hjul, og tåler det røffe terrenget i en urban setting.
Sadelsår
En sykkel designet for langdistanseturer og pendler skal være komfortabel, og det var her jeg fant noen problemer. Fizik karbon-sadelen kan være lett og solid, men den føltes for fast. Hver rytter vil ha en preferanse, men jeg er ikke enig i inkluderingen av et sete i racerstil på en sykkel som allerede har betydelig bulk. Litt ekstra polstring på bekostning av å legge til noen få gram hadde vært fint. Selvfølgelig kan du bytte ut salen for en av dine preferanser eller installere en sjokksetepinne.
Fizik karbon-sadelen kan være lett og solid, men den føltes for fast.
Går tilbake til denne sykkelens veioppførsel, noe inkludert tilbehør som speil vil hjelpe med dens pendlingsevne. Dessuten er sykkelklokken ikke noe spesielt, og jeg tror noe høyere (som et lufthorn) ville passet for en sykkel med så mye kraft og tilstedeværelse. Til dette prispunktet kunne disse tingene vært inkludert for å bli installert etter kundens skjønn.
Den fjærbelastede støtten fungerer bra, men jeg foretrekker sikkerheten til et midtstativ. Det gjør det lettere å jobbe på sykkelen samtidig som det er mindre sannsynlig at den velter når den parkeres.
Smarte funksjoner
Når du flytter sykkelen rundt til fots, var 5-trinns gåmodus, som driver sykkelen i lave hastigheter, en velkommen funksjon. Dette ga meg også en sjanse til å koble telefonen til USB-porten i hoderøret, som er koblet til hovedbatteriet. Et mindre batteri driver girskifteren, som du kan lade via USB.
Stromer-appen, tilgjengelig for iOS og Android, bruker et rent grensesnitt som er enkelt å navigere. På hovedskjermen har du et bilde av sykkelmodellen din sammen med et kart som viser dens siste kjente plassering og batteristatus. Du kan også spore reisedistanser og gjennomsnittshastigheter.
Det er også en skjerm der du kan stille inn sykkelens støttehastighet, akselerasjon gjennom dreiemoment og smidighet, som styrer hvor raskt motoren starter. Disse påvirker alle batterilevetiden, men du kan finjustere til du finner den riktige kombinasjonen av rekkevidde og ytelse for hver tur.
Stromer-appen inneholder også en nyttig brukerveiledning og et kontaktskjema i tilfelle du trenger mer hjelp. Kameramodusen gjør det enkelt å dele eventyrene dine med verden.
Hvis du av en eller annen grunn trenger å la sykkelen stå ute, lar Stromer-appen deg sette sykkelen i parkmodus, som deaktiverer motoren. Hvis sykkelen flyttes mer enn 50 fot, går den i stjålet modus, som setter lysene til å blinke og sender deg et tekstvarsel. Du kan da bruke den innebygde GPS-gjenopprettingen for å spore sykkelen.
Garantiinformasjon
ST2 S kommer med 3 års garanti.
Vår oppfatning
Stromer ST2 S er en av de smarteste high-end esyklene du kan kjøpe. Stromer-appen er intuitiv og morsom å eksperimentere med, mens de ulike modusene er på sykkelens egne berøringsskjerm gir et vell av informasjon (rekkevidde, hastighet, kilometerteller) og alternativer for å tilpasse hver ri. Med gassmodus, integrert digitalt display og avansert girkasse går ST2 S over grensen mellom sykkel og motorkjøretøy.
Stromers byggekvalitet har en passform, finish og presisjon som understreker selskapets sveitsiske røtter. På samme måte som klokkene fra Sveits, er det en vakkert laget og funksjonell maskin. Og den bærer den heftige prislappen som matcher.
Finnes det et bedre alternativ?
Det er andre sykler i Stromers eget utvalg som kan passe bedre til din smak (og lommebok). ST1 starter på $4000 og tilbyr noen av funksjonene til etterfølgerne. Standard ST2 er oppført til $7000 på selskapets nettsted. For en ekstra $3000 kan du gå opp til ST2 S, som kommer med det større batteriet, oppgraderte bremser og elektronisk gir.
Vi anmeldt Yuba Spicy Curry elektrisk lastesykkel i fjor og var imponert over ytelsen og komfortnivåene. Appellen har bare økt takket være et prisfall til $4000. Dette er en sykkel laget mer for trekking enn noe annet, men det var en hyggelig tur likevel. Bosch ebike imponerte oss også for nesten et år siden med samme $4000 mark.
Hvor lenge vil det vare?
Teknisk sett sitter ST2 S på toppen av ebike-fjellet, og selskapet oppdaterer jevnlig fastvaren. Omni, Stromers skybaserte plattform, skaper en kobling mellom Stromer-appen og Stromer-portalen. Portalen viser forfallsdatoen for din neste service og tilbyr støtte fra Stromers servicepersonell i fjerndeteksjon og mindre problemer med sykkelen. Forhandleren din kan konfigurere og analysere sykkelen din eksternt, eller gi deg beskjed hvis du trenger å ta den inn for service.
Som med ethvert kjøretøy, med stell og vedlikehold, bør ST2 S vare i mange år framover.
Bør du kjøpe det?
Med alle funksjonene og det massive batteriet forventet vi at ST2 S skulle være tung, men det tok likevel litt tid å venne seg til vekten. Hvis du har råd til det, vil du garantert bli imponert over dens evner og tilstedeværelse. Det undervurderte utseendet taler mye for kvalitet, og folk vil stoppe for å spørre deg om det
Under de rette omstendighetene kan denne sykkelen erstatte en bil for kortere pendler, og spare deg for utgiftene og bryet med å ha en i en overfylt by. Men alle som tåler prislappen vil ikke være noen som bekymrer seg for prisen på drivstoff og en privat parkeringsplass.
