Tilbake i juli, Uber Kina gikk med på en sammenslåing med Didi etter at Uber investerte tungt i det kinesiske samkjøringsmarkedet, bare for å få investeringen til å blåse opp i ansiktet. Ifølge Uber-sjef Travis Kalanick tapte selskapet over 1 milliard dollar hvert år i Kina, selv om det fortsetter å tjene penger i andre markeder.
Anbefalte videoer
Å godta fusjonen lar ikke bare Didi bli den klare markedslederen for samkjøring i Kina – avtalen vil angivelig gi Didi rundt 90 prosent av markedet — men lar også Uber ta ytterligere skritt mot sin eventuelle børsnotering (IPO), siden selskapet ikke lenger trenger å bekymre seg for skadelige tap i Kina. Men landets handelsdepartement ønsker å sørge for at fusjonen ikke lukter morsomt, så byrået skal ha møtt Didi og ba om "dokumenter og annet støttemateriale" angående avtalen med Uber.
Handelsdepartementet skal også ha bedt om en dypere forståelse av samkjøringsvirksomheten for å bli bedre kjent med den.
Byråets talsperson Shen Danyang bekreftet etterforskningen og sa at "handelsdepartementet vil fortsette å etterforske denne saken i henhold til med loven, for å ivareta rettferdig konkurranse og forbrukernes interesser." Han sa ikke hvilke spesifikke områder handelsdepartementet undersøker, derimot.
Avtalen mellom Uber og Didi vil sannsynligvis forbli uskadd, siden Kina har svært liten erfaring når det gjelder regulering av samkjøring. Videre, ifølge Bloomberg, har få sonder i Kina ført til at en avtale ble avsluttet, så oddsen er at Didi og Uber får det de vil.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
