Googles rapport refererte til det økende antallet syklister og sykkelturer i USA, og relatert ulykkesstatistikk. I 2014 var det ifølge rapporten mer enn 720 syklende drepte og 50 000 skadde på offentlig vei. Selskapet opplyser at, delvis fordi mange medlemmer av Googles ingeniørteam er syklister, har bilene blitt programmert til å "gjenkjenne syklister som unike brukere av veien, og blir lært opp til å kjøre konservativt rundt dem."
Anbefalte videoer
Googles selvkjørende biler har en 360-graders utsikt rundt kjøretøyet og kan spore og gjøre kjørejusteringer for flere syklister. Eksempler på syklist-sentrisk programmering inkluderer å tillate ekstra plass når du passerer en sykkel, gjenkjenne og huske håndsignaler gitt fremover tid, men ikke nødvendigvis under en sving, og tillater en større buffer når en syklist skal passere en parallellparkert bil med åpen dør.
I slekt
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
Self-Driving Project-programvaren bruker maskinlæring for å gjenkjenne sykler i alle farger, former og størrelser, inkludert enhjulinger, tandemsykler og store hjul. Spesielt når bilene deler veien med syklister, ser det ut som spillereglene er gjenkjent, forutse og være klare til å bremse, stoppe eller bevege seg ut av veien.
I tillegg til å rapportere om hvordan de autonome kjøretøyene deres sameksisterer med sykler, oppsummerte denne månedens rapport prosjektaktiviteten. Siden prosjektet startet har Googles selvkjørende biler til og med 30. juni 2016 kjørt 1 725 911 miles i autonom modus og 1 158 921 miles i manuell modus (mennesker som kjører).
For tiden er det 24 Lexus RX450h SUV-er og 34 Google-prototypebiler som testes på offentlig vei. Hver uke logger bilene i prosjektet i gjennomsnitt 15K til 17K miles. Testing på dette tidspunktet er i Kirkland, Washington; Mountain View, California; Phoenix, Arizona; og Austin, Texas.
Det var to mindre kollisjoner i juni med den autonome flåten, begge på Berkman Drive i Austin, Texas. I ett tilfelle beveget et kjøretøy seg fra høyre kjørefelt bakfra og skrapet Google-bilen. I den andre hendelsen ble Google-bilen bakendet mens den satt ved et stopplys. Kun mindre skader ble forårsaket av kollisjonene, og det ble ikke meldt om personskader på skadestedet.
Googles tilnærming til å lære om hvordan autonome kjøretøy fungerer og reagerer på offentlige veier virker treg og sikker mens den hoper seg på milene.
Redaktørenes anbefalinger
- En autonom bil i San Francisco ble sittende fast i våt betong
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
