På overflaten kan V60 Cross Country virke som en høy versjon av Volvos standardvogn. Heldigvis er det mer enn summen av delene.
Da solen sto opp over Lake Tahoe, California, ble jeg stappet sammen bak på en Volvo-vogn som skrek 40 mph i revers over en flystripe. Mannen bak rattet var ingen ringere enn den svenske hemmelige tjenestens personlige kjørelærer. Akkurat mens jeg lurte på hva som hadde ført meg til dette punktet, slo den gale svensken Volvoen inn i en ond J-sving.
Hvis alt dette høres forvirrende ut, er det bare passende, for V60 Cross Country er en forvirrende bil.
I slekt
- 415 hk Polestar-konstruerte drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60
Det siste tilbudet fra den svenske bilprodusenten er i hovedsak en løftet, robust versjon av den V60 Vogn med et forvirrende nett av forbindelser til andre Volvoer. Den har et lignende fjæringsoppsett som XC60 crossover, et lignende formål som XC70-vognen, samt en eldre drivlinje. Likevel, til tross for dette, klarer den å ha en helt egen karakter.
Sportsvogn eller crossover?
Volvo bruker termer som "sportsvogn" for å beskrive V60 Cross Country, men dette er sannsynligvis ikke beste måten å tenke på bilen på, til tross for at Volvo ga en sjanse til å tære bilen på en improvisert måte spor.
Planen hadde vært å sette Cross Countrys Haldex firehjulsdrift på prøve på en isdekket bane. Dessverre hadde global oppvarming andre ideer. Til tross for at de var høyt oppe i Sierra Nevadas, bare noen få korte mil fra der Donner Party ble snødd inn og redusert til å spise hverandre, var banen bare for varm.
Peter Braun/Digitale trender
Så i stedet for is, fikk vi en sjanse til å spille på det tørre fortauet. Banen var et scenario for unngåelse av ulykker med harde bremsinger og svinger og en slalåm med tett avstand. Å dundre bilen med kjørelærere fra Sverige var avslørende.
For det første har bilen mer kraft enn de fleste sjåfører noen gang vil trenge. Cross Country-modellen vil kun være tilgjengelig med Volvos eldre T5, en turboladet inline femsylindret, som yter 240 hestekrefter. Kraftlevering er ikke akkurat spennende, men akselerasjonen er solid i nesten alle hastigheter takket være 255-pund-fot med dreiemoment som er tilgjengelig over nesten hele turtallsområdet.
Til tross for økt kjørehøyde, ruller bilen med bare litt karosseri, selv når den blir kastet gjennom en slalåm. Styringen forblir også presis til tross for at du kjører på større, tykkere dekk. Faktisk, på én måte, ser Cross Country ut til å være en dynamisk forbedring i forhold til standard V60: bremsing.
Standard S60/V60 har god bremseytelse, men jeg har alltid syntes pedalen er nummen og lite kommunikativ. Dette virker sterkt forbedret på langrenn.
Selv med alle disse superlativene faller V60 ned sammenlignet med andre europeiske sportssedaner. Selv med firehjulsdriften understyrer Cross Country når den trykkes. Og selv om styringen er presis, er den også følelsesløs.
Det er nok bedre å vurdere V60 Cross Country som et alternativ til en tradisjonell crossover. Når det gjelder ytelse, er det virkelig ingen sammenligning; V60 Cross Country er både mer behagelig og mer givende å kjøre enn sine høyere, bulkere konkurrenter.
Stilig verktøy
V60 Cross Country kan se ut til å være en vogn i hæler, men all terreng-evnen skal ikke være dårligere enn de aller fleste bilbaserte crossovere.
Volvos ingeniører har klart å strekke en imponerende bakkeklaring på 7,9 tommer ut av bilen. De har også utstyrt den med sterkere fjæringskomponenter og bakkekontroll.
V60 Cross Country er både mer behagelig og mer givende å kjøre enn sine høyere, bulkere konkurrenter.
Disse tilleggene forvandler ikke familievognen til en stisprengende offroader, men de er mer enn tilstrekkelige til å komme seg til skiløypene eller håndtere dårlige skogsveier.
Spesielt Haldex firehjulsdrift skiller seg ut. Systemet tillater bare en liten mengde glidning før kraften omdirigeres til de andre hjulene. Enten det er på snø, gjørme eller bare vått fortau, gir dette systemet sjåførene både overraskende mye grep og selvtillit.
Det faktum at hjulene ikke trenger å skli mye før datamaskinene og differensialene tar over vil bidra til å gi off-roading amatører som sannsynligvis kjører denne mer selvtillit og mer fred sinn.
På vanlige veier er nok Cross Country en av de mest komfortable bilene i sin prisklasse. Den kombinerer en jevn og rolig kjøretur med utmerkede seter – en spesialitet fra Volvo.
Dessverre vil baksetepassasjerer ikke kunne fokusere på de nydelige setene, fordi de vil bli distrahert av det faktum at det er overraskende lite benplass. Voksne kan passe, men de vil føle seg ganske trange. Og selv om barna vil passe komfortabelt, vil foreldrene deres ha vanskelig for å nå inn for å justere bilseter eller klær takket være de små dørene.
Dette er et problem som deles med standard V60, men skiller seg enda mer ut sammenlignet med andre robuste vogner som Audi Allroad og Subaru Outback.
Konklusjon
Mangelen på bakrom skiller seg ut i en bil som ellers er nesten uangripelig som familiebil. Den kombinerer behagelig kjøredynamikk, med stor sikkerhet, allværsevne og langt over gjennomsnittet komfort. Dessverre kommer denne familiefortreffeligheten til en pris … prisen.
Bilen starter på $41 000 og kan ekstrautstyres betydelig. Selv om det er billig etter tyske standarder, presser dette bilen inn i et felt som har stor konkurranse.
Likevel er V60 Cross Country en utmerket innsats. Alle som er interessert i å kjøpe en AWD V60 bør seriøst vurdere å springe for Cross Country i stedet.
Høyere
- Komfortabel stille og på veien
- Overraskende god terrengevne
- Utmerket sikkerhet
- Særpreget styling
Lavere
- Mangel på nye Drive-E-motorer
- Trangt baksete
- Ganske høy pris
Redaktørenes anbefalinger
- 2022 Volvo V90 Cross Country første kjøregjennomgang: Android ombord
- Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører på seg fjellstøvlene
