Volvo XC60 er en bil som er enkel å forelske seg i, den er stilig, trygg, praktisk og takket være den splitter nye turbo-kompressormotoren mye moro.
Volvo XC60 har vært ute en stund nå – nesten seks år, faktisk. Men langt fra å virke gammel, ser denne stilige crossoveren fortsatt ut og føles nyskapende. Det er en veldig smart kombinasjon av skandinavisk modernisme med alt av praktisk utstyr og emballasje en kjøper kan ønske seg i en familieferie.
De eneste egenskapene som svikter XC60s velrunde kjørestatus har vært gjennomsnittlige motortilbud. Men det har endret seg med ankomsten av de helt nye Drive-E-drivlinjene. Endelig har XC60 de motorene den fortjener.
I slekt
- Waymo og Volvo ink avtaler å bygge en helt ny elektrisk robo-taxi
- Hvorfor CERNs arbeid med Volvos autonome biler spiller ingen rolle
- 415 hk Polestar-konstruerte drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60
Drive-(wh) Eeeee!
Digital Trends har allerede brukt en god del tid med Volvos nye Drive-E-motorer. For pengene våre er de noen av de beste små gassmotorene på markedet. Herlig, XC60 tilbyr to Drive-E-er: T5 og T6.
Testmodellen min inneholdt den førsteklasses 2,0-liters firesylindrede T6. Til tross for sin lille slagvolum, gir T6 følelsen av en mye større motor, som produserer 302 hestekrefter og 295 pund-fot med dreiemoment, takket være en turbolader og en superlader.
Til tross for at den er høy og crossover-y, flater XC60 enkelt ut feiende kurver og henger på i trange hjørner.
Med den utmerkede åtte-trinns automaten i sportsmodus, kan sjåførene virkelig hale inn denne tilsynelatende fornuftige svensken. Faktisk kan jeg ha veltet hunden min med g-kreftene … beklager, Winston.
Dynamisk er bilen også god moro. Til tross for at den er høy og crossover-y, flater XC60 enkelt ut feiende kurver og henger på i trange hjørner. Jeg liker spesielt godt styringen; den er tyngre enn den til S60 sedan-kusinen, men kommunikativ og gledelig presis.
Kjør hardt, men de 302 skrikende hestene har en tendens til å overvelde forhjulene og gjøre bilen litt balky og understyrt – og ja, det er helt et ord. Hvis bilen hadde firehjulsdrift, ville dette ikke vært noe problem. Dessverre tilbyr ikke Volvo sine nye Drive-E-motorer med AWD.
Til tross for den overraskende kraften sparer ikke T6 på drivstofføkonomien. Faktisk leverer den 22 mpg by og 30 motorveier - bra for en bil av sin tyngde. Imidlertid kommer denne økonomien på en premie. Min fulladet pressedemonstrator løp til nesten $50 000.
Stil for enhver årstid
2015 XC60 mangler aldri i stil eller klasse. Og jeg tør påstå at det er et av de beste uttrykkene for Volvos nåværende designspråk. Med den truende ankomsten til den nye XC90 og dens etterfølgere, kan XC60 være en av de siste sjansene til å komme ombord med det nåværende utseendet.
Bilens design balanserer størrelsen godt, med den totale effekten er betydelig, men ikke monstrøs eller spesielt lastebilaktig. Jeg liker spesielt de bakre LED-lysene som går opp på siden av luken, og de massive 20-tommers felgene.
Normalt er 20-årene reservert for kjøretøy som Cadillac Escalade, men de ser ikke malplasserte ut på XC60. Faktisk gir de den akkurat det aggressive preget for å skille den fra de mer konservativt stilte Audi Q5 og BMW X3. Tross alt er bildesign seriøs business for tyskere.
En bil å leve med
Takket være to lange bilturer tilbrakte jeg langt mer tid i XC60 enn jeg normalt ville gjort i en pressedemonstrator, og den levde virkelig opp til utfordringen. Det var behagelig og lett å bruke. Og jeg følte alltid at jeg hoppet litt ekstra når jeg gikk ut og så det ventet på meg hver morgen.
Setene er ikke fullt så sublime som de i S60, men de er fortsatt milevis foran omtrent alt annet.
Setene er ikke fullt så sublime som de i S60, men de er fortsatt milevis foran omtrent alt annet. Dessuten hjelper den høye kjørestillingen og den kjekke dashen, som ser ut til å være laget av en drageskinn, til å kompensere for denne mangelen.
Når det gjelder teknologi, er ikke Volvos Sensus Connect infotainmentsystem fullt så avansert som noen, men det er enkelt å bruke og attraktivt å se på.
Interiøret er ikke bare et fint sted å se på heller. Det er god plass både i for- og baksetet, og overraskende mye lasterom. Dette ville være en utmerket bil for familier, spesielt gitt Volvos innebygde to-trinns barnesete og utsøkte sikkerhetsrekord. XC60 fikk en Top Safety Pick Plus fra IIHS og en femstjerners rangering fra NHTSA.
Konklusjon
Jeg hadde ikke forventet å like XC60 så mye som jeg gjorde. Jeg elsker vanligvis ikke crossovers, delvis fordi jeg bare ikke trenger en. Men XC60 er en veldig enkel bil å forelske seg i. Den er stilig, og så lenge du ikke trenger AWD, en overraskende morsom bil å kjøre.
Som alle Volvoer i disse dager, er XC60 også en tour de force i både nytte og sikkerhet. Begge faktorene, bør jeg nevne, teller mye i en moderne familiebil. I likhet med andre Volvoer kommer dens virkelige problemer fra det faktum at den er dyr. For samme pris er mer etablerte luksuriøse crossovere tilgjengelige – igjen, tenk Audi Q5.
Når det er sagt, tror jeg XC60 kan være mitt første stopp hvis jeg ventet barn eller bare trengte en ekstra lasteplass. Det er akkurat den rette blandingen av moro, stil, sikkerhet og praktisk for å lage den ideelle familiebilen. Pokker, jeg kunne nok til og med snakket kona mi inn i det.
Høyere
- 302 hestekrefter og 31 motorvei mpg Drive-E T6-motor
- Stilig og romslig interiør
- Meget god sikkerhetsvurdering
- Lastet ned med tekniske funksjoner
Lavere
- Mangel på firehjulsdrift på Drive-E drivlinjer
- Understyring under harde svinger
Redaktørenes anbefalinger
- 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinert EV subtilitet
- Nye helelektriske Volvo XC40 vil ha Android infotainmentsystem
- Ubers neste selvkjørende bil, en luebært Volvo, starter testingen i 2020
- Den kompakte crossoveren XC40 vil starte Volvos elbil-push
- Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører på seg fjellstøvlene
