Volkswagen ID.7 er VWs neste elbil, og selv om den ikke vil bli fullstendig avslørt før senere på året, ga bilprodusenten en sniktitt på CES 2023.
VW sa at produksjonen ID.7, som vil bli avslørt i andre kvartal i år, vil bli påvirket av ID.Aero-konseptet som ble vist først i Kina i 2022. Den kamuflerte prototypen VW brakt til CES har samme generelle form som ID.Aero. Det er en strømlinjeformet sedan som VW hevder vil ha opptil 435 miles rekkevidde målt på den noe milde europeiske WLTP-testsyklusen.
En av de største fordelene ved å eie en elbil er å lade den i komforten av ditt eget hjem, i stedet for å kreve stopp på en bensinstasjon hver uke eller så. Det betyr at hvis du holder deg på toppen av ladingen og ikke tar superlange turer, trenger du aldri å bekymre deg for når og hvor du skal "fylle".
Men det finnes en rekke måter å lade opp hjemme, og de er ikke alle for alle. Faktisk er noen alternativer langt bedre enn andre - og det er absolutt verdt å få det riktige ladeutstyret for dine behov.
Volvo har gjenoppfunnet sitt image i løpet av det siste tiåret, tatt bilene sine fra tøffe til stilige, og holdt tritt med den tekniske utviklingen. Nå prøver den å gjøre det igjen.
2024 Volvo EX90 er den svenske bilprodusentens nye flaggskip – og den er elektrisk. Denne SUV-en med tre rader og syv seter inneholder all Volvos nyeste infotainment- og sikkerhetsteknologi, så dens elektriske drivlinje er en viktig erklæring om Volvos forpliktelse til å bli helelektrisk i fremtiden.
EX90 er ikke en frittstående elbil. Dens stil og teknologi vil sette tonen for fremtidige Volvoer. Forretningssaken er heller ikke EV-spesifikk. EX90 har samme formfaktor som Volvos populære XC90 SUV, som den forbedrer teknologisk. Volvo prøver ikke å bevise at den kan lage en elbil; det er allerede gjort med XC40 Recharge og C40 Recharge. Det er bare å prøve å lage en god bil.
"Det er ingen gimmicker i EX90." Det sa Volvo Cars-sjef Jim Rowan i en keynote på EVs avsløring i Stockholm. "All teknologien som er der er der av en grunn." Og gutt, er det mye av det.
Stilig og bærekraftig
EX90 er en konvensjonell SUV-design med de skarpe kantene barbert bort. Det er ikke engang et snev av grill, dørhåndtakene sitter i flukt med karosseriet, og hjulene har glatte innlegg mellom eikene. Det er alt for å bidra til å minimere aerodynamisk luftmotstand - en viktig faktor for en elbil, siden den bidrar til å øke rekkevidden.
Resultatet er en luftmotstandskoeffisient (Cd) på 0,29, sammenlignet med 0,33 for dagens Volvo XC90 tre-rads SUV (lavere tall er bedre). EX90 er ikke den glatteste elektriske SUV-en som finnes; Mercedes-Benz EQS SUV har en 0,26 Cd. Men Volvos designere beholdt en mer tradisjonell SUV-form, på linje med bensinen Volvo XC90, uten å ty til Jell-O-formen til Mercedesen.
"Profilen og litt av planvisningen er litt rundere enn vi kanskje har gjort tidligere," sier Volvos eksteriørdesignsjef T. Jon Mayer fortalte Digital Trends. "Det er på ingen måte en jellybean blob, men det er svært små detaljer om hvor mye rundhet du legger rundt kantene. Dette detaljarbeidet, i tillegg til et lengre overheng bak, hjelper til med å holde luften flytende jevnt rundt bilen samtidig som den følger den minimalistiske etosen til skandinavisk design, og holder karosseriet visuelt rent.
EX90 er en konvensjonell SUV-design med de skarpe kantene barbert bort.
