Som en del av sitt pågående «Drive Me»-eksperiment, planlegger Volvo å legge 100 selvkjørende biler i hendene på kunder i Gøteborg, Sverige, innen 2017. I dag kunngjør den et betydelig skritt mot å nå dette målet.
Bilprodusenten hevder å ha utviklet et "komplett, produksjonsdyktig autonomt drivsystem" som bruker sensorer ombord og et skybasert posisjoneringssystem for å hindre autonome biler fra å gå Christine på svensk innbyggere.
Kalt Autopilot, den er basert på et batteri av sensorer som inkluderer en frontrutemontert radar og kameraenhet lånt fra 2016 XC90, samt to radarenheter hver i støtfangerne foran og bak, fem ekstra kameraer (inkludert en trifokal enhet i frontruten) og en laserskanner.
I slekt
- Fra under 40 000 dollar vil Volvos kompakte EX30 være den rimeligste elbilen, og den raskeste
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Ikke bare EV, den sensorfylte EX90 er Volvos ruvende teknologiflaggskip
All informasjon som samles inn av disse sensorene sammenlignes med et kontinuerlig oppdatert 3D-kart og GPS-data for å gi bilen et bilde av omgivelsene.
I tillegg vil Volvo bruke et skybasert system for å koble testbiler til lokale trafikksentraler. Dette vil tillate bilene å motta trafikkinformasjon i sanntid, og la myndighetene fortelle sjåførene om å slå av de autonome systemene hvis de mener sikkerheten er kompromittert.
Volvo sier at autopilotsystemet vil kunne håndtere alt fra «myk pendling til tung trafikk- og nødsituasjoner.» Den forventer at systemet vil reagere raskere enn et menneske nødsituasjoner.
Autopilot krever fortsatt en menneskelig sjåfør. Den er ikke designet for å fungere i dårlig vær, og vil bytte bilen tilbake til manuell kontroll hvis den oppdager en teknisk feil.
De første testene vil sannsynligvis ikke belaste systemet for mye. Mens autopilot vil bli brukt på offentlige veier, vil Volvo starte på mindre overfylte veier der det er mindre sannsynlighet for å være møtende trafikk, syklister eller fotgjengere.
Volvo har allerede begynt å teste biler med mer begrenset selvkjørende evne i Gøteborg. Disse kjøretøyene kan bare justere hastigheten, skifte fil og slå seg sammen med trafikken.
Selskapet mener dets innsats for å utvikle selvkjørende biler ikke bare tjener et markedsføringsformål, men også et etisk formål.
Tilhengere av autonome biler sier at de kan redusere krasj og redusere drivstofforbruket. Volvo sier også at tid som normalt brukes til å konsentrere seg om kjøring kan frigjøres som "kvalitetstid" til andre ting.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Cruises robottaxier drar til Arizona og Texas
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
