Men bare fordi de må tilby mer effektive kjøretøy, betyr det ikke at de også kan redusere kraftuttaket. Egentlig er det helt motsatt. Sammen med effektive motorer tilbyr bilprodusenter også stadig økende mengder hestekrefter. Og det er denne maktkampen som raskt har blitt til det største våpenkappløpet siden den kalde krigen.
Anbefalte videoer
Elektrisk drift, hydrogen og plug-in-hybridteknologi lyser alle i enden av den velkjente drivstofføkonomiske tunnelen... men det er en lang tunnel. Så hva vil holde bilverdenens hånd til da? Ett ord: turboladere.
En gang var det eksklusive området for utrolig trege dieseler og importytelse, og turboladere er nå i ferd med å bli vanlig på alt fra eksotiske biler til familiebiler. Det er fordi disse turboene lar motorer forbrenne drivstoffet mer effektivt, og leverer både mer kraft og i noen tilfeller forbedret effektivitet.
Noen bilprodusenter har anerkjent disse fordelene, og i 2015 kommer noen få av dem til å tilbe ved turboens alter, noe som gjør det til det uoffisielle «turboladerens år».
1. Acura
Den store nyheten fra Hondas luksusarm er den nye superbilen NSX. Denne etterlengtede erstatningen for den første ekte japanske superbilen vil ikke bruke en gauche 10- eller 12-sylindret motor på størrelse med en Kei-bil. I stedet vil den bruke en ydmyk 3,6-liters V6 … med to store turboer boltet til den.
Denne superbilen med liten slagvolum kan ha så mange som 600 Ferrari-ydmykende hestekrefter og kan vise veien videre, ikke bare for Acuras ytelsesbiler, men også superbiler generelt. Tross alt, hvorfor bry seg med en gigantisk, tung motor, når en lett sekssylindret kan gi samme ytelse?
2. Volvo
For 2015 setter Volvo på sitt beste Oprah-inntrykk: «Du får en turbo! Og du får en turbo!" Denne storheten kommer fra Volvos nye Drive-E-motorfamilie. Denne samlingen av 2,0-liters firesylindrede motorer bruker et bredt utvalg av både turboladere og superladere for å levere V6- og V8-kraftnivåer, samtidig som den holder drivstofføkonomien oppe.
Hvis det ikke var turbo-aktig nok for Volvos kunder, planlegger den svenske bilprodusenten også å gi ut en turboladet tresylindret pintsize. Den lille motoren kommer kanskje ikke til USA, men de elektrisk drevne turboladerne Volvo eksperimenterer med bare makt – og det er spennende. Volvos elektrisk turboladede testkjøretøy yter 450 hk fra en bitteliten 2,0-liters motor, som får Acura sin V6 til å se enorm ut.
3. Cadillac
Cadillac og V8-er sammen liker fyrverkeri og den fjerde juli fra selskapets massive 500 kubikktommers V8 i fra 1970-tallet til Northstar V8-ene på 90-tallet, har den amerikanske luksusbilprodusenten alltid hatt en teft for åttesylindret motorer. Det er imidlertid i endring. Både den nye ATS og CTS bruker en rekke mindre fire- og sekssylindrede motorer, og de nyeste ytelsesbilene i V-serien gjør byttet også.
Den nylig debuterte ATS-V kan skilte med en imponerende twin-turbo V6 med 455 hk og 445 pund-fot dreiemoment. Men det kan bare være starten.
Cadillac har annonsert at ATS-Vs storebror, den helt nye CTS-V, vil debutere på Detroit Auto Show i januar. Den nye CTS-V kan kjøre en turboladet V8. Eller det kan tenkes mindre med en enda mer aggressivt innstilt og turbodrevet V6.
Uansett viser Cadillac at den er villig til å prøve å slå tyskerne i deres turboladede eget spill.
4. Ford
Få bilprodusenter har omfavnet turbolading mer enn ford. Den blå ovalen vil slå en EcoBoost-logo på alt som står stille lenge nok. Men i 2015 tar det det virkelig til neste nivå.
Bærebjelken i den nye F-150-serien vil ikke være ett, men to EcoBoost-alternativer: en 3,5-liters og en 2,7-liters. 2,7-literen er spesielt imponerende, i stand til å levere 375 pund-fot med dreiemoment og en slepekapasitet på 8500 pund.
Ford begynner også å bevege seg mot turboladet kraft i sine ytelseskjøretøyer. Den nye Mustangen har en valgfri 300 hk EcoBoost firesylindret, som kan være det morsomste alternativet i utvalget. Og det er ikke alt; Det går rykter om at neste generasjons Ford GT også vil bli drevet av et EcoBoost-kraftverk.
5. Audi
Ingen tyske bilprodusenter har omfavnet tvungen induksjon med samme lidenskap som Audi. I disse dager er det nesten umulig å finne en bil med de fire ringene som ikke har minst én turbo. Og de som ikke har turbo har superladere.
Det neste store skrittet vil være uansett hvilket kraftverk som finnes på neste R8. Audi vil ikke få lov til å sette opp den V10-drevne Lamborghini Huracan som andregenerasjons R8 vil være basert på. Så det betyr at den nye R8 sannsynligvis vil få kraften fra – du gjettet det – turboladere. Forvent å se en versjon på 600+ hestekrefter Audis prisbelønte 4,0-liters TFSI V8 – slik under panseret på Prologue-konseptet.
Konklusjon
I 2015 blir det mye snakk om elbiler, hydrogenbiler og all mulig annen ny teknologi. Bilverdenen vil imidlertid bli definert av turbolading. Alt fra entreprenørers lastebiler til playboys superbiler vil få sin "go" fra turboladede motorer.
Hva dette betyr for forbrukerne er at familiesedanene deres kan tilby mer kraft enn superbiler for et tiår siden, samtidig som de oppnår bedre effektivitet enn tidlige hybrider. Så visst kan produksjonshydrogenbiler være her, men 2015 vil bli turboladet.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
