Hyundai utvikler en kollisjonspute som kan reagere effektivt i en ulykke der mer enn én kollisjon skjer. Det sies å være den første i sitt slag.
Mange bilulykker involverer ikke én, men to eller flere påkjørsler, når en plutselig kaotisk trafikksituasjon fører til at mange kjøretøy hoper seg inn i hverandre. Faktisk sier National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at 30 prosent av ulykkene involverer en sekundær impact, et tall som fremhever viktigheten av et effektivt kollisjonsputesystem som det Hyundai har avduket denne uken.
Anbefalte videoer
Hyundai sier at dagens kollisjonsputesystemer ikke gir noen beskyttelse ved en sekundær kollisjon i tilfeller der den første kollisjonen var utilstrekkelig til å få hovedkollisjonsputen til å utløses.
I slekt
- Hyundai Ioniq 5 første kjøreanmeldelse: Retro moderne
- Boeing hyller første testflyvning av 777X, verdens største tomotors jetfly
- Hyundai Motor Group utvikler verdens første Road Noise Active Noise Control-teknologi
Viktigere er at den nye teknologien er i stand til å oppdage den potensielt uvanlige posisjonen til de inne i et kjøretøy etter det første sammenstøtet. Den bruker deretter dataene til å beregne den nødvendige styrken til påfølgende kollisjonsputer som utløses av et sekundært sammenstøt.
Taesoo Chi, leder for Hyundais teknologisenter for chassis, sa selskapet hans har til hensikt å fortsette sin forskning "på flere forskjellige kollisjonssituasjoner som en del av vår forpliktelse til å produsere enda sikrere kjøretøy som beskytter passasjerene og forhindrer skader."
NHTSA-data viser at den vanligste typen multikollisjonsulykker involverer biler som krysser midtlinjen (30,8 prosent). Dette etterfølges av kollisjoner forårsaket av en plutselig stopp ved bomveier (13,5 prosent), motorvei median stripekollisjoner (8,0 prosent), og sideswiping og kollisjon med trær og elektriske stolper (4,0 prosent).
Fremtidige Hyundai- og Kia-biler skal innlemme den toppmoderne kollisjonsputeteknologien for å forbedre sjåføren sikkerhet og redusere skader i multikollisjonsulykker, selv om en dato for introduksjonen ennå ikke er kunngjort.
Dette er ikke det første kollisjonsputesystemet utviklet av Hyundai. Tidlig i 2018, for eksempel, avduket den et system som plasserte en kollisjonspute i den bakre delen av et kjøretøys soltak for å beskytte sjåføren og eventuelle passasjerer i en velteulykke.
"Den ligner gardinkollisjonsputen som utløses ved siden av vinduene på kjøretøyet i en bredsidekollisjon," forklarte Hyundai den gang. "Hvis dreievinkelen til kjøretøyet endres på grunn av en velteulykke, oppdager sensoren det, og inflatoren utløser kollisjonsputen."
Redaktørenes anbefalinger
- Hyundai Ioniq 6 første kjøreanmeldelse: velkommen til fremtiden
- Verdens første flygende racerbil tar en historisk jomfruflyvning
- Hyundai S-A1 flyvende drosjer kan ta fly innen 2023 for Uber elevate
- Hyundai oppgraderer sin Veloster N med det beste ettermarkedet har å tilby
- Ny Hyundai kollisjonspute hindrer passasjerene foran fra å skade hverandre under en kollisjon
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
