Det er en utbredt oppfatning at amerikanere ikke liker stasjonsvogner, og amerikanske salgstall har en tendens til å bekrefte det. Men jeg mistenker at vår aversjon mot vogner for det meste er basert på gamle minner fra lange elendige bilturer i baksetet på familiens lastebilbil, fanget ved siden av lillebroren din som alltid var bilsyk. Merkelig nok har det samme kjøperpublikummet som takker nei til stasjonsvognen gjort kompakte crossover-SUV-er til det største markedssegmentet i Amerika. Og la oss være ærlige: mesteparten av tiden er en crossover bare en vogn med høyere kjørehøyde og litt ekstra kroppsrustning.
Det er for lengst på tide å kaste fra seg utdaterte fordommer og gi den ærverdige stasjonsvognen et friskt uttrykk. Som en kandidat for din vurdering foreslår jeg Volvo V60 Cross Country.
En elegant bil
«Kundene våre vil ha et robust utseende, men de vil ha en elegant bil, ikke en SUV. Vi prøver å holde linjen ganske skarp, sier Lex Kerssemakers, president for Volvo Cars USA.
I slekt
- 2022 Volvo V90 Cross Country første kjøregjennomgang: Android ombord
- Ubers neste selvkjørende bil, en luebært Volvo, starter testingen i 2020
- Volvos løftede V60 Cross Country-vogn snører på seg fjellstøvlene
For å levere den elegante bilen i nøyaktig ønsket form, tilbyr Volvo nå tre versjoner av V60-vognen. Kjøpere kan velge mellom et grunnleggende forhjulsdrevet oppsett, et firehjulsdriftssystem designet for gate- og motorveibruk, og nå den nye Cross Country-modellen.
Jeff Zurschmeide/Digitale trender
For å bygge bro mellom V60 AWD og XC60 crossover, la Volvo til noen få nøkkelfunksjoner for å gjøre V60 Cross Country litt tøffere. Mest merkbart er at Cross County kjører mer enn en halv tomme høyere enn den grunnleggende V60. Det høres kanskje ikke så mye ut, men det er nok til at du kan se forskjellen. Når du kobler kjørehøyden med aggressive hjulbuebeskyttelser og litt mer vippepanelbeskyttelse, er Cross Country gjenkjennelig med et øyeblikk.
Det er noen flere forskjeller i interiørtrim, og du får 18-tommers hjul i stedet for 17-tommers hjul som finnes på de vanlige modellene, men det viktige er hva som foregår under huden.
Standardisering på Drive-E
Den nye Cross Country er den første V60 med AWD som får Volvos Drive-E-motor. Drive-E ble introdusert for modellåret 2015 med tre forskjellige versjoner av den samme 2-liters 4-sylindrede motoren. T5 bruker en turbo for å oppnå 240 hestekrefter og 258 pund-fot dreiemoment. T6 inkluderer både turbo og superlader og leverer 302 hestekrefter og 295 pund-fot. Det er også en spesiell versjon av T6-motoren som er vurdert til 362 hestekrefter og 347 pund-fot, kun tilgjengelig på Halo Polestar-bilene. Alle Drive-E-motorer bruker en 8-trinns Geartronic automatgir produsert i Japan av Aisin Seiki.
Vår aversjon mot vogner er sannsynligvis basert på gamle minner fra elendige bilturer i familiens lastebil, fanget ved siden av din bilsyke bror.
T5 er den eneste motoren som tilbys med V60 Cross Country, men kjøpere som velger den gatevarme V60 AWD R-Design vil få T6-motoren, og Polestar V60 er også tilgjengelig hvis du vil bruke mye mer penger.
Standardisering på Drive-E er bemerkelsesverdig fordi frem til 2017-modellene kom ut, var Drive-E-motorer kun tilgjengelige på FWD-biler. Volvos AWD-kunder var begrenset til siste generasjons sett med motorer, som ga sammenlignbar kraft, men manglet drivstofføkonomien til deres Drive-E-etterfølgere. 2017 V60 Cross Country leverer en EPA-estimert 22 mpg i byen og 30 mpg på motorveien.
Volvos AWD-system er en femte generasjons Haldex-design, noe som betyr at det hovedsakelig er et forhjulsdrevet system som aktiverer en elektrohydraulisk clutch når traction control-systemet oppdager begynnelsen av hjulspinn. Når det er aktivert, kan Haldex-systemet sende opptil 50 prosent av dreiemomentet til bakhjulene. Systemet aktiveres automatisk når du er stoppet, så å gå ut kobler alltid alle fire hjulene inn. Når du først er i bevegelse, er Volvos AWD-innkobling så jevn at du nesten aldri vil føle at det kommer inn i bildet.
Det er verdt å nevne at alle Cross Country-modeller inkluderer Volvos Hill Descent Control-system. Du aktiverer systemet med en knapp på dashbordet, og så bruker du bare gasspedalen for å kontrollere nedstigningshastigheten, som vil være sakte, men kontrollert. Du trenger aldri å røre bremsepedalen.
Sikkerhet inkludert
Volvo har satt som mål at ingen skal bli drept eller alvorlig skadet i en ny Volvo innen 2020. Det er en ambisiøs utfordring, spesielt i en verden der ansvar angår fraråder uttalelser om eierandeler i bakken. Men hvis en bilprodusent kunne oppnå null dødsulykker, ville det være Volvo.
V60 Cross Country er allerede godt på vei, med en lang rekke standard sikkerhetsfunksjoner inkludert alt det vanlige kontrollassistanse pluss City Safety, som kan stoppe bilen i tide for å unngå front- eller svingkollisjon i hastigheter opp til 31 mph. Det forutsetter at sjåføren ikke gjør noe for å forhindre krasjet, noe som er tilfelle omtrent halvparten av tiden. Over 31 mph vil kollisjonen bli dempet hvis den ikke unngås fullstendig.
V60 Cross Country har bare to utstyrsnivåer – base og platina. Platinatrim inkluderer to sikkerhetsrelaterte pakker som er valgfrie på basismodellen, som Convenience and Technology-pakkene.
Convenience-pakken gir deg backupkamera, nøkkelfri start, Homelink garasjeportkontroll og muligheten til å tilpasse servostyringen. Teknologipakken er imidlertid der det seriøse sikkerhetsutstyret kommer inn, med adaptiv cruise, foroverkollisjonsvarsling og autobremsing, fotgjenger- og syklistdeteksjon og autobremsing, filskiftevarsling, veiskiltinformasjon og en kjøreavstand varsling.
Blindsoneovervåking er en helt egen pakke i Cross Country, og det koster ekstra på begge utstyrsnivåene. I tillegg til de grunnleggende blindsonevarslene får du også parkeringsassistent foran og filskifte fusjonshjelp, som ganske enkelt er en utvidelse av blindsonevarslingssystemet for å oppdage trafikk som kommer opp på bilen.
Innvendig komfort
2017 Volvo V60 Cross Country-interiøret har ikke endret seg mye fra tidligere år eller fra de vanlige V60-modellene. Det er OK, for Volvo-interiøret var allerede blant de mest komfortable på markedet. Volvos seter er støttende uten å være harde, og pent forsterket for å holde deg på plass selv når du spretter nedover en uasfaltert vei. Rattposisjonen er fullt justerbar, og den generelle kjøreergonomien er utmerket.
For å bygge bro mellom V60 AWD og XC60 crossover, la Volvo til noen nøkkelfunksjoner for å gjøre V60 Cross Country litt mer robust.
V60 Cross Country er en mellomstor bil, men det er en romslig mellomstørrelse, med god plass mellom fører og forsetepassasjer. Uavhengig av utstyrsnivået du velger, kommer V60 til å gi deg 43,8 kubikkfot lastekapasitet. Husker du at vi snakket om stasjonsvogner og hvorfor du skulle gi dem en sjanse? Det er her det skjer. Kjøper du S60 sedan på samme plattform, får du kun 12 kubikkfot til lasten din. Skal du gjøre det bedre enn V60, må du hoppe opp til den mye større XC60 SUV-en.
Volvo gir deg også en veldig stillegående hytte, med et lekkert lydanlegg. Platinakjøpere får det oppgraderte Harman Kardon-stereosystemet med 12 høyttalere, men ærlig talt er Volvos grunnleggende lydsystem mer enn tilstrekkelig med 8 høyttalere og ditt valg av alle de vanlige musikkkildene. Volvos Sensus Connect-tilkoblings- og appstøttesystem er inkludert som standardutstyr på alle V60 Cross Country-modeller.
Den siste merknaden om interiør er at Climate-pakken er valgfri, men virkelig nødvendig hvis du vil ha oppvarmede for- og bakseter, oppvarmet ratt og den smarte, innvendige oppvarmede frontruten.
Teknologien kan forbedres
Det er ingen overdrivelse å si at V60 Cross Country har alle de tekniske klokkene og fløyter du kan ønske deg. Velg opp bilen og du får navigasjon, media, reservekamera, start/stopp, advarsel om kjørefeltavgang og advarsel om parkeringsavstand. Det er telefonstøtte og et Wi-Fi-hotspot også (med dataabonnement) som en del av Sensus Connect.
For å kontrollere alt dette er Volvos midtstabel et ekte fossefallsdesign, med et lite oppbevaringsrom bak klima- og infotainmentkontrollene. Det er fortsatt et telefontastatur i midten, som kan se gammeldags ut, men viser seg å være veldig praktisk. Klimakontrollene er like enkle å bruke: Det er en liten person laget av knapper, og du trykker bare på knappene som tilsvarer delene av kroppen din som du vil ha varmet eller avkjølt.
Jeff Zurschmeide/Digitale trender
En nøkkelfunksjon er at kontrollene for motorstart/stopp, kjørefeltavgang og parkeringsassistent er midt i bunken. Dette betyr at enhver funksjon som begynner å irritere deg, for eksempel advarsler om filskifte når du er på en smal vei, kan slås av med ett trykk på en knapp, i stedet for å navigere en rekke menyer.
En ting som kan forbedres på V60 Cross Country er den lille skjermen. Skjermen måler 7 tommer, men virker mindre. Du får ikke en god kartvisning når navigasjonen også viser annen informasjon, og mangel på skjermeiendom gjør det vanskeligere å få en god orientering. I tillegg må du bruke rattkontrollene eller midtstabelknappene for å navigere i systemene. De splitter nye Volvoene i 90-serien har et mye større berøringsskjermgrensesnitt som fungerer mye bedre.
Ute på veien
Du kan bruke lang tid på å snakke om all teknologien under panseret og i dashbordet, men den virkelige testen for enhver bil er å få den ut på veien, og i dette tilfellet også av fortauet.
Når du får V60 ut på gaten eller motorveien, kan du se hvor godt Drive-E-motoren fungerer med den 8-trinns girkassen. Kraft er alltid tilgjengelig, fra en stående start til den kritiske evnen til å passere motorveier. Cross Countryens 7,9-tommers bakkeklaring betyr at du har god utsikt over veien uten å føle at du sitter på et tårn.
Du kan bruke lang tid på å snakke om all teknologien, men den virkelige testen for enhver bil er å få den ut på veien, og i dette tilfellet også av fortauet.
En stor fordel med å kjøre langrenn i stedet for en SUV er at V60 svinger som en bil. En del av Volvos stabilitets- og trekkraftkontrollsystem er Corner Traction Control, som bidrar til å redusere understyring ved å bruke dreiemoment på de utvendige hjulene i et hjørne. Det hjelper V60 til å føle seg stram og selvsikker midt i hjørnet, og spesielt når du akselererer ut av et hjørne. Selvfølgelig er det en tilsvarende aktiv girkontroll for å hjelpe med å kontrollere overstyring også. Det er godt å vite at disse systemene fungerer for deg, selv om du sannsynligvis aldri vil merke at de fungerer. V60 Cross Country går akkurat dit du peker den.
Komforten i kupeen kommer sammen med ytelses-luksus kjøredynamikk for å gi deg en bil som du kan kjøre over lange avstander uten å føle deg trang eller unødig sliten. På lanseringsarrangementet tilbakela vi rutinemessig flere hundre mil og opptil 6 timer om dagen i bilene, og vi kom oss ut med like god følelse som da vi startet.
Når du kommer ut av veien – eller i det minste utenfor fortauet – vil du legge merke til at den økte kjørehøyden på Cross Country gir V60-fjæringen mer plass til å bevege seg og suge opp humper. Den beste rosen du kan gi langrennet er at det gjør kjøring på grusvei til en grei kjøring. Bare gå.
Bør du være spent?
2017 Volvo V60 Cross Country starter på $42.695 for basistrim. Det gir deg den 240 hestekrefters T5-motoren, 8-trinns automat, AWD og det fine interiøret. Hvis du hopper opp til $46 345 for Platinum-trim, får du teknologi- og bekvemmelighetspakkene, pluss den fine Harman Kardon-stereoen og noen få andre funksjoner.
For å oppsummere, med V60 Cross Country-vogn får du all ytelsen, sikkerheten og komforten til en sedan, pluss mye bedre lastekapasitet. Du får også muligheten og bekvemmeligheten til en crossover, alt innebygd i en virkelig elegant bil. Volvo-vogner har fått en lojal tilhengerskare i flere tiår. Kanskje det er på tide å gi V60 et seriøst utseende?
Høyere
- Flotte motorvalg
- Komfort på øverste hylle
- Stasjonsvognverktøy
- Forbedret drivstofføkonomi
- Kapabel AWD
Lavere
- Navigasjons-/infotainmentsystemet trenger oppdatering til 90-serienivå
Redaktørenes anbefalinger
- 2022 Volvo C40 Recharge first drive review: EV fashion statement
- 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinert EV subtilitet
- 415 hk Polestar-konstruerte drivlinjer kommer til 2020 Volvo V60 og XC60
- Volvos visjon for fremtiden setter deg i denne private førsteklasses transportputen
