Volkswagen Autostadt ZeitHaus-museet

1886 Benz Patent-Motorwagen

Bygget i 1886, er Patent-Motorwagen hyllet som det første kjøretøyet designet fra grunnen av for å bruke en forbrenningsmotor. Biler bygget før det var ganske enkelt motoriserte hestevogner. Oppfinneren Karl Benz mottok tysk patentnummer 37435 for sin kreasjon, som forklarer navnet.

Motorwagen ble drevet av en horisontalt montert, ensylindret motor med et slagvolum på 984cc. Den ga litt under én hestekrefter ved 400 rpm, nok til å sende Patent-Motorwagen opp til en toppfart på 10 mph. Mens trehjulingen forble en prototype, er det bilen som hvert nåværende medlem av Mercedes-Benz-serien sporer sine røtter til. Eksemplet som vises i ZeitHaus-museet er en kopi av originalen, som har holdt til i Münchens Deutsches Museum siden 1906.

1937 Cord 812 S/C

Kistenesen Cord var et ikon for amerikansk bildesign på 1930-tallet, men det er ikke der dens innflytelse slutter. Det var den første serieproduserte modellen med uttrekkbare frontlykter, og den første bilen som ble standard med radio.

Den var like nyskapende under huden. Den inneholdt en 4,7-liters V8-motor som brukte en superlader for å lage 170 hestekrefter ved 3500 o/min. Kraften ble overført til forhjulene, en konfigurasjon som var praktisk talt uhørt på den tiden, spesielt for en dyr, high-end sedan. Bare 134 eksempler på Cord 812 S/C ble bygget.

1938 Porsche Type 60

I 1935 ga Tyskland ingeniør Ferdinand Porsche i oppdrag å utvikle en folkebil som var i stand til å sette nasjonen på hjul. Det måtte være enkelt, effektivt og rimelig. Porsche bygde de første testbilene i 1936, og han produserte de første pre-produksjonsmodellene av det som senere skulle bli Volkswagen Beetle i 1938.

Disse forproduksjonsbilene ble kalt Porsche Type 60 internt. De var veldig nær den vanlige produksjonen Beetle, helt ned til den delte bakruten og den luftkjølte firesylindrede motoren montert bak.

1939 Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57SC Atlantic er en av de mest ettertraktede bilene det franske merket noensinne har laget. Den var bemerkelsesverdig aerodynamisk, og skrøt av en vingeformet kropp inspirert av luftfartens verden, en raket frontrute og finner. Karosseripanelene var laget av aluminium og naglet sammen for hånd.

57SC Atlantic var en superbil. Den brukte en 3,3-liters åttesylindret motor innstilt til å levere 200 hestekrefter ved 5500 o/min, delvis takket være en superlader. Den kunne nå en toppfart på 124 mph, som var kjevefallende på 1930-tallet. Da var det like imponerende å se en 57SC Atlantic-eksplosjon som å se en Chiron i dag – og det var mye mindre sannsynlighet for å skje, fordi det bare ble bygget fire eksempler.

1945 Tatra 87

Tatra 87 ble introdusert i 1936 og var den første bilen designet i en vindtunnel. Den hadde følgelig en luftmotstandskoeffisient på 0,36 – for å sette dette tallet i perspektiv, oppnådde en Ferrari Testarossa det samme tallet i 1986.

87-designen var preget av tre frontlykter, en frontrute bestående av tre separate glassbiter og en massiv finne på baksiden. Kraften kom fra en 3,0-liters luftkjølt V8 montert bak kupeen, en konfigurasjon som levde i flere tiår i andre Tatra-modeller etter at 87 ble faset ut.

1955 Citroën DS

Citroën DS var en av de mest avanserte bilene da den gjorde sin offentlige debut under 1955-utgaven av Paris Auto Show. Utviklet for å erstatte Traction Avant, skilte den seg ut med en svært futuristisk design og et nytt hydraulisk fjæringssystem som ga en ekstremt komfortabel tur, selv på røffe veier. Citroën mottok over 79 000 bestillinger på DS da Paris-messen stengte dørene flere dager senere.

Ledere valgte å navngi Citroëns flaggskip sedan DS fordi bokstavene uttales "déesse" på fransk, et ord som bokstavelig talt oversettes til gudinne. DS ble gitt en mindre ansiktsløftning i 1967 som brakte retningsbestemte frontlykter, og den forble i produksjon til 1975. Det var en så innflytelsesrik bil at den nylig skapte sitt eget merke.

1955 Volkswagen Beetle

Volkswagens Beetle fikk en tøff start, men salget tok seg raskt opp i Europa, i USA, og til og med så langt som til Brasil og Australia. Beetle ble en av bilindustriens største suksesshistorier på bare noen få år.

Den millionte billen ble satt sammen i 1955. For å feire anledningen bygde Volkswagen en spesiell engangsbille med en iøynefallende gullmaling og diamanter innkapslet i begge støtfangerne, begge løpebrettene, frontlyset foran og nesten hver eneste del av listverk. Behandlingen fortsatte innvendig med rosa trekk.

1965 Austin 850

Den originale Mini bar dusinvis av navn i løpet av sin lange, berømte produksjon. På 1960-tallet var Austin 850-varianten av typen britiske kjøpere mest sannsynlig kjørte hjem i etter å ha besøkt en forhandler med en blankosjekk i hånden.

Eksemplet som vises i ZeitHaus-museet er spesielt fordi det er den millionte Mini produsert. Den ble bygget i februar 1965, bare seks år etter at modellen først ble solgt. Austin valgte å feire milepælen på en mer lavmælt måte enn Volkswagen, og minnesmerket Mini er stort sett på lager bortsett fra en metallplakett på høyre forskjerm.

1968 EMPI Imp

EMPI Imp var ikke den første Volkswagen-baserte sanddynevognen; den æren går til Meyers Manx. Det var imidlertid den første buggyen bygget av en leverandør som offisielt var tilknyttet Volkswagen. Imp fikk gatejuridisk sertifisering i Tyskland, noe som var lettere sagt enn gjort, og den ble produsert av Karmann både som et sett og som en komplett bil.

Som nesten alle buggies, brukte EMPI Imp en lett komposittkropp som ble falt på en Beetle-panne. Det var praktisk talt ingen mekaniske modifikasjoner å rapportere, noe som betyr at Imp var utstyrt med en Beetle-hentet luftkjølt 1,5-liters flat-fire-motor innstilt til å produsere 44 hestekrefter. Interessant nok var turtelleren integrert i panseret.

2007 Volkswagen GTI W12-650

GTI W12-650-konseptet er fortsatt den raskeste og kraftigste Golfen som noen gang er bygget av Volkswagen. For å lage den sendte ingeniører den bakre benken tilbake til delebeholderen og erstattet den med en to-turboladet 6,0-liters W12-motor vurdert til 650 hestekrefter (derav navnet) og 553 pund-fot dreiemoment. Boltet til en seks-trinns automatgir, sendte den 12-sylindrede W12-650 fra null til 60 mph på 3,7 sekunder.

W12-650 var lettere, lavere og mye bredere enn en standard GTI. Den ble godt mottatt av pressen og av entusiaster, og mange trodde Volkswagen-ledelsen ville godkjenne den for et begrenset produksjonsløp; galere konsepter har tross alt blitt levendegjort før. Imidlertid forble det til slutt en engangsmodell.

De beste EV-ladere for hjemmet nivå 2

Da du tok med deg det skinnende nye elektriske kjøretøyet ditt hjem, fulgte det med en ladeledning for hjemmet. Men det var sannsynligvis en nivå 1-lader, som bare kan legge til to eller tre miles av rekkevidde i timen. Oppgradering til en Nivå 2 hjemmelader for elbiler kan tredoble den hastigheten – eller mer – og gi deg en rekke alternativer for å redusere strømregningen og forlenge bilens batterilevetid.

Med andre ord, det er nå enkelt å holde bilen full uten å måtte kjøre til en DC fort ladestasjon med mindre du er på biltur -- for å sikre at i daglig bruk, vil bilen stå fullt ladet.

De beste bruktbilnettstedene i 2023

Elbiler selger som varmt kaker, og som sådan kan det føles som om det er litt vanskelig å få tak i en. Legg til det faktum at de fleste anstendige elbiler koster mer enn $40 000, og du vil kanskje finne ut at en bruktbil er mer overbevisende enn noen gang. Å handle brukt er et flott alternativ til lange ventelister og høye priser, og en brukt elbil kan til og med være berettiget til skatterabatt hvis du leser det som står med liten skrift.

Men hvor bør du lete for å finne en?

Volvo EX30 pris, rekkevidde, utgivelsesdato, spesifikasjoner og mer

Budsjettmarkedet for elbiler varmes opp for alvor. Selv om det viser seg at Chevrolet Bolt EV ikke er lenge for denne verden, er det en ny lavpris-elbil i byen, og den er satt til å gjøre rimeligere elbiler mye mer stilige. Volvo EX30 "liten SUV" har ennå ikke blitt lansert for publikum, men allerede mange EV-kunder vurderer den for sin neste bil, med tanke på dens lave pris, solide rekkevidde og stilige design.

Nysgjerrig på Volvo EX30? Vi har holdt et øye med EX30s kunngjøringer og utgivelser, og kan ikke vente på det heller. Her er alt vi vet om Volvo EX30 så langt.
Volvo EX30 pris