1 av 21
Hyundai behandlet Elantra, en av de mest populære og rimeligste modellene omfattende oppdateringer for 2019 årsmodell. Ikke en som hviler på laurbærene, det sørkoreanske firmaet oppdaterer igjen navneskiltet for 2020-modellåret med ekstra standardfunksjoner utviklet for å gjøre kjøringen tryggere og mer praktisk, pluss en ny girkasse som øker drivstoffet effektivitet.
Den store nyheten for 2020 er at hver Elantra, fra den billigste modellen til den dyreste varianten, tilbyr kollisjonsassistanse foran. Denne teknologien er avhengig av det frontvendte kameraet for å oppdage en forestående kollisjon, advare sjåføren om det og aktivere bremsene automatisk om nødvendig. Frontkollisjonsteknologi bidrar til å redusere kollisjoner bakfra med 50 prosent, i henhold til Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Listen over standardfunksjoner vokser også med tillegg av kjørefeltassistent, som styrer bilen tilbake i kjørefeltet hvis den svinger ut, og føreroppmerksomhetsvarsling, som oppdager førertrøtthet.
Anbefalte videoer
Automatisk to-sone klimakontroll og en 3,5-tommers tynnfilmtransistor (TFT) informasjonsskjerm innebygd i instrumentgruppen er også med på listen over standardfunksjoner for 2020. Begge funksjonene var tidligere kun tilgjengelig på dyrere varianter av bilen.
I slekt
- Du er i ferd med å betale mer for Amazon Prime
- Hvis du fortsatt hater mobilspill i 2021, spiller du ikke nok av dem
- Smart ny A.I. systemet lover å trene hunden din mens du er borte fra hjemmet
Spesifikasjonsarket endres også for 2020-modellåret. Hyundai utviklet en kontinuerlig variabel girkasse (CVT) som erstatter den seks-trinns automaten som tidligere var tilgjengelig på de fleste utstyrsnivåer. Selskapet hevder å bytte fra en konvensjonell automatisk til en girløs CVT forbedrer effektiviteten med to mpg i en kombinert syklus over hele linja. Effektivitetsmesteren i Elantra-serien er SE-modellen, som oppnår opptil 35 mpg.
CVT-en kommer med forhåndsprogrammerte virtuelle gir i et forsøk på å blidgjøre sjåfører som er vant til å kjøre vanlig automat. Alternativt fortsetter Sport- og Eco-modellene med en syv-trinns, dobbelclutch automatgirkasse. Imidlertid har den seks-trinns manuelle girkassen som ble tilbudt på SE- og Sport-trimene blitt faset ut for 2020-modellåret, sannsynligvis på grunn av mangel på etterspørsel.
Mens Hyundai gjorde store endringer i transmisjonsavdelingen, fortsetter porteføljen av tilgjengelige motorer uten store modifikasjoner. Standardmotoren er en naturlig aspirert (les: turboløs), 2,0-liters firesylindret som yter 147 hestekrefter. Eco-modeller får en turboladet, 1,4-liters fire med 128 hk på trykk. Endelig drar den entusiastlokkende Sport-modellen nytte av en 1,6-liters turbo-firer som gir 201 hk under førerens høyre fot. Hyundai ga også Sport-modellen en redesignet bakfjæring for å forbedre håndteringen.
2020 Hyundai Elantra kommer i salg over hele USA til våren. Prisen starter på $18 950 før Hyundai legger til en obligatorisk destinasjonsavgift på $920. Det ekstra standardutstyret er fint, men det er ikke gratis. For å legge til kontekst, har den utgående 2019-modellen en basispris på $17 200. Når den kommer til utstillingslokalene, vil den oppdaterte 2020 Elantra møte konkurranse fra Honda Civic og Volkswagen Jetta, blant andre.
Redaktørenes anbefalinger
- Sårbarhet stjeler data fra Intel og AMD CPUer - og du er sannsynligvis berørt
- Slik fjerner du festlige utskeielser - hvis du er i verdensrommet
- PAW Patrolhunder vil bringe deg dit du skal med den nye Waze-funksjonen
- Hvis du er ute etter en PS5, har du kanskje en sjanse til å få en fra Target i morgen
- Android 11 ruller nå ut til noen Samsung Galaxy-telefoner, hvis du er heldig
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
