Se Volvo teste sin førerløse buss i full størrelse i Singapore

Det virker stadig mer sannsynlig at skyttelbusser vil bli den første utbredte, virkelige anvendelsen av autonome kjøretøy på nivå fem, med de boksede folkevognene transportere passasjerer langs forhåndsbestemte ruter.

Faktisk har en rekke selskaper brukt de siste årene testing av autonome skyttelbusser mens de jobber med å forbedre og foredle teknologien.

Forskere ved Nanyang Technological University (NTU) i Singapore har nærmet seg emnet litt annerledes, bestemmer seg for å innlemme selvkjørende smarte enheter i en full størrelse buss i stedet for en liten skyttel.

I samarbeid med Volvo hevder NTU at det 12 meter lange kjøretøyet for 80 personer er verdens første autonome elektriske buss i full størrelse.

Prosjektet er en del av en plan for å utvikle og gjennomføre autonome bussforsøk for faste ruter og rutetrafikk i Singapore. Regjeringen har oppmuntret til testing av slik teknologi i håp om en dag å overtale flere innbyggere til å droppe bilene sine for offentlig transport i den tett befolkede bystaten.

Den elektriske bussen Volvo 7900 er utstyrt med lysdeteksjon og avstandssensorer (lidarer), stereokameraer som tar bilder i 3D, og et avansert globalt navigasjonssatellittsystem som bruker flere datakilder for å gi nøyaktig posisjonsnøyaktighet til nærmeste centimeter.

Spesielt sier NTU at bussen inneholder et kunstig intelligenssystem som er "beskyttet med bransjeledende cybersikkerhet tiltak for å forhindre uønskede cyberinntrenging," fordi det siste du vil er at en hacker skal ta kontroll over en massiv buss.

Volvo-kjøretøyet er den første av to busser som blir satt gjennom sine skritt ved Singapores Center of Excellence for testing og forskning av autonome kjøretøy ved NTU (CETRAN). Senteret inkluderer et spesialbygd spor med typiske gateinventar som trafikksignaler, bussholdeplasser og fotgjengeroverganger.

CETRAN kan også gjenskape tøffe værforhold som kraftig regn og delvis oversvømte veier, som begge utgjør alvorlige utfordringer for autonom kjøretøyteknologi.

Den andre autonome Volvo-bussen skal etter planen gjennomgå tester ved et fungerende bussdepot i Singapore, hvor den autonomt skal navigere inn i vaskerom og ladeområder for kjøretøy.

NTU-president og professor Subra Suresh kommenterer prosjektet sa: "Denne helt autonome elektriske bussen vil spille en rolle i å forme fremtiden for offentlig transport som er trygg, effektiv, pålitelig og komfortabel for alle pendlere."

Håkan Agnevall, president for Volvo Buses, sa at samarbeidet representerte «en viktig milepæl for bransjen og er et viktig skritt mot vår visjon for en renere, tryggere og smartere by," selv om han erkjente at reisen mot full autonomi "utvilsomt er en kompleks en."

Mens Singapore-teamet hevder at Volvo-kjøretøyet er den første autonome elektriske bussen i full størrelse som noensinne har truffet veien, det er faktisk ikke første gang vi har sett førerløs teknologi innlemmet i et kjøretøy av dette størrelse. I 2015 testet for eksempel et selskap som samarbeidet med Chinese Academy of Engineering en (ikke-elektrisk?) førerløs buss på vanlige veier, med en video som viser at den skifter kjørefelt, forbikjøring av andre kjøretøy og reagere på lys.

Redaktørenes anbefalinger

• Store førerløse busser betjener nå passasjerer i Skottland
• Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
• Tesla utsteder sterk advarsel til sjåfører som bruker Full Self-Driving-modus
• Volvo Pentas skipper-assistentteknologi tilbyr kollisjonsfri båtdokking
• Autonome kjøretøy skal få sine egne spesielle veier i Michigan

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.