En faktor i Volvos posisjonering er troen på at kundene ikke er interessert i å fraskrive seg kjøreansvaret. "Vi har ingen ambisjoner om å ha en bil som kan kjøre i urbane miljøer fra A til B," sa Samuelsson. "Hvis du er en normal forbruker, er det virkelig det du drømmer om? Vi tror mer på at i en situasjon der det egentlig ikke er morsomt å kjøre, kan du slå på autopiloten og deretter lene deg tilbake og gjøre noe annet, og bruke den tiden mer produktivt. Det er produktet vi utvikler."
Anbefalte videoer
Volvo nylig publisert resultatene av en verdensomspennende undersøkelse om forbrukernes holdninger til selvkjørende biler med 50 000 deltakere. Et resultat som kan forme selskapets nåværende holdning var at 72 prosent av de spurte ønsket å "bevare kunsten å kjøre."
I slekt
- Fra under 40 000 dollar vil Volvos kompakte EX30 være den rimeligste elbilen, og den raskeste
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
Tidligere i år en senior Volvo-ingeniøren kritiserte Teslas autopilot for, slik ingeniøren karakteriserte det, gir det inntrykk av at det fungerer på et høyere nivå enn det faktisk gjør. For Volvo-biler er målet at når en autonom modus aktiveres, folk vil være i stand til å konsentrere seg fullt ut om noe annet – de vil ikke være pålagt å være klare til å ta tak i rattet, selv om de vil sitte i førersetet.
Om ansvarsstillingen uttalte administrerende direktør Samuelsson det innen 2020 vil ingen bli drept eller alvorlig skadet i en ny Volvo. Volvo vil begynne å teste sitt Intellisafe Autopilot-system i Sverige, London og flere byer i Kina i 2017, men har ikke tenkt å slippe systemet i produksjonsbiler før systemet er fullt bevist.
Så når Volvo sier at de ikke ønsker å bygge helt autonome biler, betyr det ikke at det ikke er noen autonome biler. Den har til hensikt å bygge biler som kan kjøre selv med fullt ansvar når sjåfører velger å engasjere seg på motorveier, i pendlertrafikk eller i andre kjedelige og slitsomme situasjoner. I alle tilfeller vil det imidlertid være noen i førersetet. Det er ingen plan for en helt førerløs Volvo.
Samuelsson gjentok nylig sin uttalelse om samfunnsansvar. "Hvis du vil være i det markedet, må du ta det ansvaret," sa han. "Hvis du ikke er klar til å gjøre det, må du gjøre noe annet. Volvo vil ikke markedsføre noe du kan slå på og deretter slappe av hvis det ikke er et overflødig system som er helt trygt.»
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Robo-bussflåten har som mål å frakte 10 000 passasjerer per uke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Ikke bare EV, den sensorfylte EX90 er Volvos ruvende teknologiflaggskip
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
