Hvis vi noen gang skal se helt autonome biler tusler langs gatene våre, er de nødt til å kunne håndtere ekstreme værforhold som regn, snø og tåke.
Mye av testingen på offentlige veier i dag skjer på steder som Arizona. Det for det meste lyse og tørre været der lar autonome bilselskaper fokusere på å finpusse kjerneteknologien som driver deres kjøretøyer, men neste trinn er å fremme teknologien slik at kjøretøyene kan håndtere vanskelig og trygt vær.
Anbefalte videoer
Med det i tankene tar en av lederne i den selvkjørende sektoren, Alphabet-eide Waymo, noen av sine autonome Chrysler Pacifica og Jaguar I-Pace kjøretøy til Florida for testing i kraftig regn under orkanen årstid.
I slekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
"Tungt regn kan skape mye støy for sensorene våre [og] våte veier kan også føre til at andre trafikanter oppfører seg annerledes," skrev Waymo i
et blogginnlegg denne uka. "Test lar oss forstå de unike kjøreforholdene, og få bedre kontroll på hvordan regn påvirker våre egne kjøretøybevegelser også."Waymo vil begynne med å sette kjøretøyene sine på en lukket kurs i Napoli, Florida for å teste sensorpakken, som inkluderer lidar, kameraer og radar. Så, etter flere uker, planlegger den å ta kjøretøyene sine ut på offentlige veier i Miami, en av de våteste byene i USA med en gjennomsnittlig nedbør på 61,9 tommer årlig.
Av sikkerhetshensyn vil de først betjenes manuelt av Waymo-testførere, noe som gjør det mulig for kjøretøyenes datamaskiner om bord å samle nyttige data knyttet til ytelse under virkelige forhold. Noen av kjøretøyene vil også tilbringe tid på motorveier mellom Orlando, Tampa, Fort Myers og Miami, sa selskapet.
Waymo har allerede testet evnen til teknologien sin til å håndtere regn med forsøk i Washington, men om tidligere år er noe å gå etter, vil Florida presentere de mest utfordrende forholdene til dags dato når det kommer til tøft vær.
Selskapet har logget mer enn 10 millioner miles med testing på offentlige veier siden prosjektet startet under søsterselskapet Google i 2009. I desember 2018 ble Waymo det første selskapet som belastet folk for samkjøringstjenester ved bruk av autonome kjøretøy, selv om en menneskelig sikkerhetssjåfør fortsatt er pålagt å sitte bak rattet i tilfelle problemer på veien.
Mens det har blitt gjort store fremskritt innen teknologi for autonome biler de siste årene, er det mer forskning og utvikling kreves for å sikre at kjøretøyene er i stand til komfortabelt å håndtere en myriade av scenarier, både på veien og værrelatert.
Omfanget av utfordringen ble nylig understreket av en annen leder på feltet, General Motors-støttet Cruise, som sa i juli 2019 at det ville måtte utsette lanseringen av en planlagt robo-taxi-tjeneste ettersom den trenger å utføre ytterligere tester av den autonome teknologien.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Waymo dobler serviceområdet for sine robotaxi-turer
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
