Du kan ikke eie denne elbilen fra Canoo, men det er poenget

Legioner av oppstart av elbiler har dukket opp med håp om å gjenta suksessen til Tesla, men Canoo (tidligere kjent som EVelozcity) prøver noe annet. I stedet for å bygge en luksusbil med science fiction-ytelsestall og en høy prislapp, kan Canoos elbil også kalt Canoo — ser ut som en futuristisk minivan, og vil kun være tilgjengelig via en abonnementstjeneste som begynner i 2021.

"Dagens yngre mennesker, de vil ikke legge mye penger på bordet og eie bilen," Ulrich Kranz, som beskriver seg selv som å være "ansvarlig" hos Canoo (selskapet bruker ikke tradisjonelle stillingsbetegnelser), fortalte Digital Trends angående abonnementsvirksomheten modell. Kunder betaler én månedlig avgift som inkluderer kostnaden for kjøretøyet, samt forsikring og vedlikehold. Alt vil bli håndtert gjennom en app, slik at kundene slipper å gå til forhandlere. Abonnenter vil også kunne levere tilbake biler etter en måned, noe som kan oppmuntre flere til å gi elektriske biler et forsøk, sa Kranz.

"Noen kunder er ikke helt sikre på om de vil ha en elbil," bemerket Kranz, på grunn av bekymringer som rekkeviddeangst og tilgjengeligheten av ladestasjoner. Å få oppleve en elbil uten å måtte forplikte seg til å kjøpe eller lease kan vinne mer konverterer, mener Kranz, og gir Canoo en fordel i forhold til andre startups, så vel som etablerte bilprodusenter, som er lanserer flere elbiler av sine egne.

Elbilen Canoo ser absolutt ikke ut som noe som tilbys av andre selskaper. Den pod-lignende designen gir kjøretøyet plass til syv personer innenfor fotavtrykket til en kompakt bil, ifølge Canoo. Selskapet beskriver interiøret som et "urban loft på hjul", med bakseter designet for å føles som en sofa, og forseter inspirert av moderne stoler fra midten av århundret. I stedet for et proprietært infotainmentsystem, kobler sjåførene ganske enkelt sine egne smarttelefoner eller nettbrett inn i dashbordet.

Bilen er bygget på et "skateboard"-chassis som inneholder alle de mekaniske komponentene og ligner i konseptet chassiset Rivian utviklet seg for sine elektriske lastebiler. Dette gjør at Canoo enkelt kan passe forskjellige kropper for å lage nye modeller, bemerket Kranz. Det bidrar også til å maksimere innvendig plass, siden nesten alt er under gulvnivå. Rekkevidden er estimert til 250 miles, og DC hurtiglading vil tillate 80 prosent lading på 30 minutter, ifølge Canoo. Ved lansering vil bilen ha en enkelt elektrisk motor som sender 300 hestekrefter og 313 pund-fot dreiemoment til bakhjulene. Skateboardchassiset tillater imidlertid også konfigurasjoner med frontmotor eller dobbelmotor (foran og bak), ifølge Canoo.

Elbilen Canoo vil lanseres med syv kameraer, fem radarenheter og 12 ultralydsensorer, som muliggjør avanserte førerassistansesystemer. Den vil også inkludere et førervendt kamera for å sikre at sjåføren er oppmerksom. Det vil også eliminere behovet for de irriterende pipene og lydene mange nåværende biler avgir enten sjåføren er våken eller ikke, bemerket Kranz. Flere sensorer, som lidar, kan legges til på et senere tidspunkt for å muliggjøre autonom kjøring, sa Kranz.

Canoo ble grunnlagt i 2017 av Kranz og Stefan Krause. De startet Canoo etter et opphold ved en annen oppstart – Faraday Future. Deres avgang førte til en juridisk utsprang med Faraday. Kranz tok over som sjef for Canoo tidligere i år etter at Krause trakk seg av, ifølge selskapet, personlige årsaker. Kranz og Krause har også betydelig erfaring i den tradisjonelle bilindustrien, etter å ha jobbet hos BMW før de begynte i Faraday. Richard Kim, designer av BMW i3 elbil og BMW i8 plug-in hybrid, er Canoos designsjef.

Mens Canoo har jobbet med å gjøre klar sin første bil, har mange tradisjonelle bilprodusenter begynt å eksperimentere med sine egne abonnementstjenester. Men disse bilprodusentene må håndtere kostnadene ved eksisterende forhandlernettverk, bemerket Kranz, for ikke å nevne risikoen for å irritere disse forhandlerne ved å ta i bruk en abonnementsmodell. Pengene som spares ved å gå kun for abonnement vil tillate Canoo å tilby sine kjøretøyer til en lavere månedlig rate, samt kompensere for kostnadene for batterier, sa Kranz.

Canoos abonnementstjeneste vil lanseres i 2021 i Los Angeles. Tilgjengelighet vil da utvide by for by. San Francisco vil være neste, etterfulgt av andre vestkystbyer, og til slutt en østkystlansering, sa Kranz. Priser vil bli avslørt nærmere lanseringsdatoen i 2021.

Redaktørenes anbefalinger

• Hvilke biler kvalifiserer fortsatt for skattefradraget på $7500 for elbiler? Her er hele listen
• Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
• De billigste elbilene du kan kjøpe
• Hva er de forskjellige typene elbilladere?
• GM planlegger å fase ut Apple CarPlay for elbiler, gå all-in på Android-integrasjon

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.