En tidligere rapport i The Electronic Times som sa Hyundai hadde som mål å utvide kjørerekkevidden på 265 mil til det nåværende FCEV-kjøretøyet til 497 mil, nesten det dobbelte. Rapporten sa også at den nye modellen vil bli introdusert i slutten av 2017, men vil gå i masseproduksjon i 2018. Det blir igjen en SUV, som den nåværende Hyundai Tucson Fuel Cell-modellen. I tillegg til populariteten til SUV-er tar FCEV-komponenter mye plass og SUV-er har mer plass enn FCEV-sedanene laget av Honda og Toyota.
Anbefalte videoer
Hyundai Tucson Fuel Cell, introdusert i 2013, var den første FCEV som ble masseprodusert, men den lages fortsatt i små mengder. Produksjonen er begrenset til 1000 biler i året, og det er ikke klart om den har nådd disse målene. De to viktigste årsakene til at salget ikke har vært større, er høye kostnader og begrenset tilgjengelighet av drivstoffstasjoner for hydrogen.
I slekt
- Hyundais nye MobED-robot kan bære sprit og babyer
- Apple-samtaler med Hyundai og Kia om elektriske kjøretøy er angivelig "pause"
- Hyundai lanserer helelektrisk merke, med tre modeller på vei
Tucson Fuel Cell har aldri vært til salgs, kun for leasing, uten mulighet for leie-kjøp ved slutten av perioden. Leieavtalen krever en forhåndsbetaling på $3000 og $500 i måneden i 36 måneder. Som en del av leieavtalen er drivstoff og vedlikehold inkludert, sammen med tillatelse til å kjøre i High Occupancy Vehicle (HOV)-felt på motorveien.
De eneste stedene i USA hvor FCEV Tucsons er tilgjengelige for leasing, er i bestemte deler av Nord- og Sør-California. Det er for øyeblikket bare 5 drivstoffstasjoner for hydrogen i den nordlige delen av statene (i Hayward, San Francisco og nær San Jose). Det er 16 hydrogenstasjoner i Los Angeles-området, så langt sør som Dana Point. Med den nåværende modellen er ikke den 265 mil lange kjørerekkevidden nok til å ta turen på 383 mil fra San Francisco til Los Angeles, så all kjøring med gjeldende kjøretøy er begrenset til sine egne deler av California.
For at prisene skal gå ned, og tillate en økning i leiekontraktene, må FCEV-ene produseres i større mengder. Og mens bredere distribusjon er nødvendig for å støtte flere kunder, krever det igjen flere påfyllingsstasjoner. Så selv om hydrogen brenselceller er det mest miljøvennlige drivstoffsystemet på veien — vann er det eneste utslippet — sjansene for at flere FCEV-er kommer av startblokken avhenger av vellykket innsats både på drivstofftilgjengelighet og lavere priser.
Redaktørenes anbefalinger
- Gå til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den beste elektriske sedanen for massene
- 2022 Hyundai Santa Cruz første kjøretur: Endelig noe nytt
- Fremtidige Hyundai og Kia elbiler vil kunne lade hverandre
- John Wick-manusforfatter for å skrive ny Splinter Cell-anime for Netflix
- Nytt Splinter Cell-spill er angivelig i arbeid, med utgivelse planlagt i 2021
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
