Ryttere som bruker Waymos robo-taxi-tjeneste i Arizona, tar nå turer i kjøretøy uten reservesjåfører.
I en e-post som nylig ble sendt til sitt ryttermiljø, sa det Alphabet-eide selskapet at passasjerer vil bli varslet via Waymo-appen hvis den sender dem en helt førerløs bil som svar på en kjøreforespørsel. Waymo-sjef John Krafcik bekreftet senere overfor en gruppe journalister at såkalte «kun for rytter»-turer hadde begynt i Phoenix, Arizona-området, ifølge Reuters.
Anbefalte videoer
Waymo har testet sin flåte av autonome Chrysler Pacifica minivans siden 2017 med en liten antall innbyggere i Phoenix som er registrert i Early Rider-programmet, og også med utvalgte ryttere som bruker de Waymo One robo-taxi tjeneste som ble lansert i slutten av 2018.
I slekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Waymo dobler serviceområdet for sine robotaxi-turer
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
Bortsett fra et lite antall prøveturer Ved bruk av helt førerløse kjøretøy inkluderer de aller fleste Waymo-rittene en reservesjåfør som er klar til å gå inn hvis noe skulle gå galt under en tur. Det er standard prosedyre med alle selskaper som tester selvkjørende biler på offentlig vei - enten de har betalende passasjerer eller ikke.
Men nå sier selskapet at den autonome teknologien er avansert nok til å tilby turer uten noen bak rattet, noe som gir flere ryttere sjansen til å oppleve en virkelig førerløs robo-taxi-tjeneste.
"Som alltid, hvis du trenger hjelp under noen del av turen, kan du kontakte en brukerstøtteagent via bilens hjelpeknapp eller i appen din," sa Waymo i sin e-post til syklistene, og la til at beslutningen om å fjerne sikkerhetskopieringssjåfører fra flere av kjøretøyene er "bare neste steg når vi reiser nedover veien mot en fullt selvkjørende fremtid."
Det er ikke klart om de helt førerløse kjøretøyene vil bli tildelt ryttere tilfeldig, eller om de vil bli tildelt manuelt, eller ved å bruke en algoritme, for ruter som ikke er så utfordrende, for eksempel de som ikke involverer travle veikryss eller venstre svinger. Krafcik sa ikke hvor raskt Waymo ville utvide alternativet "bare for ryttere", men bemerket at ryttere som deltar må signere en taushetserklæring, melder Reuters.
Tiltaket fra Waymo om å sende ut flere kjøretøy uten backup-sjåfører er et tegn på selskapets økende selvtillit når det søker å lansere fullverdige robo-taxitjenester i byer over hele USA
EN fersk rapport av The Information avslørte tilbakemeldinger gitt til Waymo av folk som har kjørt i selskapets autonome kjøretøy. Svarene var stort sett positivt, selv om noen få personer klaget over komforten til kjøretøyet, så vel som "rare avganger, runde ruter og skjelven kjøring."
Waymos autonome bilprogram startet livet i 2009 og ble opprinnelig drevet av Google. Med godt over 10 millioner miles av offentlig veitesting under beltet og 10 milliarder miles i simulering, er det allment ansett som et av de mest avanserte programmene av sitt slag som er i drift. I tillegg til personbiler tester Waymo sin autonome kjøreteknologi på Kommersielle lastebiler. Waymo vurderer å lisensiere et helt autonomt kjøresystem til bilprodusenter som en måte å kommersialisere teknologien på, sa Krafcik til Reuters.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Store førerløse busser betjener nå passasjerer i Skottland
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
