Apple liker ikke å snakke om sin pågående innsats for å utvikle selvkjørende bilteknologi; programmet har vært en av selskapets mest hemmelighetsfulle fasetter de siste årene. I et sjeldent tilfelle av åpenhet skrev Apple frivillig et brev til National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) som kaster lys over hvordan selskapet tester teknologien, og sikkerhetstiltakene det tar for å unngå ulykker.
"Vi er begeistret for potensialet til automatiserte systemer på mange områder, inkludert transport. Spesielt tror vi at automatiserte kjøresystemer (ADS) har løftet om å forbedre den menneskelige opplevelsen i stor grad tre nøkkelområder: Forbedring av trafikksikkerhet, økt mobilitet og realisering av bredere samfunnsmessige fordeler», skrev selskapet i avisen.
Anbefalte videoer
Apple understreket at de tar sikkerhet på alvor. Det vil ikke fremskynde teknologien til produksjon bare for å slå sine rivaler, selv om innsatsen er høy. Den plasserer alltid en menneskelig sikkerhetssjåfør bak rattet på prototypene den tester under virkelige forhold, og teknologien avgir visuelle og
hørbar varsler dersom operatøren må overta. Apple programmerte ventetid inn i systemet sitt også. For eksempel, hvis en prototype ønsker å bytte kjørefelt, forteller den operatøren og gir ham eller henne nok tid til å overstyre beslutningen om nødvendig i stedet for umiddelbart å kaste seg over i motsatt kjørefelt.I slekt
- Apples siste butikkåpning er en av de viktigste på mange år
- Er Tesla Full Self-Driving verdt det?
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
Selskapets forpliktelse til sikkerhet påvirket hvordan det velger sine sikkerhetsdrivere. Bare bilister som ikke har forårsaket en alvorlig ulykke, mottatt en DUI eller fått lisensen tilbakekalt eller suspendert i løpet av de 10 årene før søknaden deres er kvalifisert til å overvåke Apples prototyper. De må bestå en narkotikatest og en bakgrunnssjekk, og fullføre et grundig opplæringsprogram som høres ut som førerens ed på nytt. Når de er ansatt, blir de bedt om å holde begge hendene på rattet til enhver tid (selv om bilen kjører selv), og de har ikke lov til å bruke telefonen med mindre bilen er parkert i en safe plassering.
Apple – som alle selskaper som tester autonome biler – ønsker å unngå å duplisere Uber-ulykke i 2018 som drepte 49 år gamle Elaine Herzberg. Den nøler ikke med å sette programmet på pause hvis det er behov for å evaluere en hendelse.
Brevet avslører ikke noe banebrytende, sjokkerende eller uventet om Apples selvkjørende bilprogram, og det nevner ikke det lenge ryktede iCar, men det bekrefter selskapets intensjon om å konkurrere direkte mot Uber og Waymo ved å flytte inn i bilbransjen. Hva Apple vil gjøre med teknologien de utvikler er i luften. Den kan lisensiere den til en bilprodusent, følg Waymos ledetråd starte et samkjøringsprogram, eller den bruker den til noe helt annet. Det som er sikkert er at firmaet ikke er klar til å masseprodusere det.
Apple offentliggjorde brevet kort tid etter en rapport utgitt av California-tjenestemenn avslørte at de selvkjørende kjøretøyene kobles fra hver 1,1 mil, et tall som plasserte den sist blant de 48 selskapene som eksperimenterte med teknologien i Golden State. Californias DMV definerer frakobling som "deaktivering av den autonome modusen når en feil i den autonome teknologien oppdages eller når sikker drift av kjøretøyet krever at testføreren for det autonome kjøretøyet kobler ut den autonome modusen og tar umiddelbar manuell kontroll av kjøretøyet." For å legge til kontekst, påpekte rapporten at Waymos prototyper gikk 11 017 miles mellom dem frigjøringer.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- GM planlegger å fase ut Apple CarPlay for elbiler, gå all-in på Android-integrasjon
- Denne USB-adapteren på $3 løste alle Apple CarPlay-tilkoblingsproblemer
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
