Waymos selvkjørende minivans vil returnere til gatene i San Francisco Bay Area, tre måneder etter at selskapet stoppet offentlig testing av sine autonome kjøretøy pga. koronavirus-pandemien.
Waymo planlegger å relansere sin flåte av selvkjørende minivans i Bay Area-gatene den 8. juni, ifølge en e-post kjøpt opp av The Verge. Kjøretøyene vil imidlertid ikke frakte passasjerer. De vil fokusere på å levere pakker til ideelle organisasjoner #DrawTogether, som gir kunstsett til barn, og Fyrtårn for blinde og svaksynte.
Anbefalte videoer
Waymos selvkjørende Jaguar I-PACEs vil også gjenoppta kjøringen i Bay Area og bistå med leveransene, sa en representant for selskapet til Digital Trends.
I slekt
- Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
- Fra Paris til NYC vil Mobileye bringe selvkjørende biler til metropoler
- Waymos autonome biler styrer unna enhver potensiell valguro
Transdev, som bruker Waymos backup-drivere, sa i e-posten at de vil ringe tilbake noen av sine arbeidere avhengig av "jobbferdigheter, forretningsbehov og ansiennitet." Leveransene til ideelle organisasjoner trenger bare én reservesjåfør i hvert kjøretøy, og returnerende arbeidere vil gjennomgå opplæringsøkter for nye sikkerhetsprosedyrer som inkluderer sosial distansering og desinfeksjon.
"Snart vil san fransiskanerne også begynne å se noen Waymo-kjøretøyer tilbake på veien, og vi er stolte av å tilby veldedige leveringsstøtte til fellesskapspartnere," bekreftet en talsperson for det Alphabet-eide selskapet med The Verge i en uttalelse.
Den ventende returen til Bay Area følger Waymos omstart av testprogrammet i Føniks, ettersom sperrebegrensningene ble lempet på tidligere denne måneden. På samme måte implementerte selskapet nye sikkerhetstiltak for returnerende arbeidere, som alle måtte gjennomgå opplæring. De autonome kjøretøyene vil også snart også ta veien tilbake i Detroit og Los Angeles.
Waymos selvkjørende simuleringer
Mens Waymos kjøretøyer sto parkert, fortsatte selskapet å utvikle sin autonome kjøretøyteknologi gjennom simuleringer, som allerede spilte en stor rolle i sin virksomhet før koronavirusutbruddet.
En enkelt dag med simuleringer tilsvarer 100 år med kjøring i den virkelige verden, så det meste av utviklingen arbeidet med ny programvare starter med simuleringer før den rulles ut til selvkjørende kjøretøy, ifølge Waymo. Kjøring i den virkelige verden er fortsatt viktig, men den er relativt begrenset.
I simuleringer kan Waymo spille av enkelte øyeblikk fra 20 millioner miles med kjøring i den virkelige verden med testkjøretøyene. Passasjerer kan også simuleres, med maskinlæringsmodeller som prøver å forutsi hvordan kjøreatferd vil påvirke opplevelsen til passasjerer.
Redaktørenes anbefalinger
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
- Se san fransiskanerne ta en tur i Waymos selvkjørende bil
- Waymo dropper begrepet "selvkjørende" i tilsynelatende graving hos Tesla
- Waymo åpner sin helt førerløse robotaxi-tjeneste for flere ryttere
- Lockdown kunne ikke holde Waymo fra å teste selvkjørende biler … i en falsk by
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
