2018 Nissan Kicks første kjøretur
MSRP $17,990.00
"Nissan Kicks 2018 vil skuffe kjøpere som leter etter en ekte SUV, men har fortsatt mye å tilby."
Fordeler
- Hyggelig kjøreopplevelse
- Romslig interiør
- Fine tofargede malingsalternativer
Ulemper
- Ingen Apple CarPlay/Android Auto på basistrimnivå
- Bare tilstrekkelig kraft
- Mer som en liten kombi enn en SUV
2018 Nissan Kicks visker ut grensen mellom crossover-SUV og liten kombi. Den har et høyt tak og sittestilling som og SUV, men er basert på samme plattform som Nissan Versa og Versa merknad underkompakterer. Den mangler også et avgjørende SUV-element: firehjulsdrift. Vi dro til San Diego for å kjøre denne uvanlige nye kjøretøytypen, og se om Nissan har funnet en annen måte for brukervennlige kjøpere å få sparkene sine.
Innhold
- Interiør og tech
- Kjøreopplevelse
- Garanti
- Hvordan DT ville konfigurert denne bilen
- Konklusjon
The Kicks fungerer som de facto erstatning for Nissan Juke, som sikrer at Nissan fortsatt har en inntreden i det varme subkompakte crossover-segmentet. Store rivaler inkluderer Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 og Toyota C-HR. Selv om det ikke alltid er tenkt på som en crossover, har Nissan også navnsjekket Kia Soul som en konkurrent. I likhet med Kicks har sjelen et lite fotavtrykk og boksy profil.
Priser for Kicks starter på $17.990 for en basis S-modell. Nissan tilbyr også SV- og SR-utstyr på høyere nivå, med start på henholdsvis $19.690 og $20.290. Vi kjørte en SR, som la til funksjoner som et 360-graders kamerasystem og LED-frontlykter (kun nærlys). Testbilen vår hadde også den valgfrie ($1000) Premium-pakken, som legger til et Bose Personal Plus-lydsystem med åtte høyttalere, oppvarmede forseter og trekk i skinn.
Interiør og tech
Ingenting i Kicks-interiøret ser dyrt ut, men alt føles godt satt sammen og av rimelig god kvalitet for denne prisen. Noen detaljer, som store runde ventiler i hver ende av dashbordet, det flatbunnede rattet delt med andre Nissan-modeller, og vår SR-testbils kontrastsøm bidro til litt visuell teft. Den boksede utvendige formen gir enkel inn- og utstigning og god sikt utover.
Alle Kicks-modeller leveres som standard med en 7,0-tommers berøringsskjerm, som er montert innen rekkevidde fra førersetet. Tre USB-porter er også standard, inkludert en foran på midtkonsollen og to bak. Men basis S trimnivå tilbyr ikke Apple CarPlay og Android Auto; du må oppgradere til SV eller SR for å få dem. SV- og SR-modeller får også en 7,0-tommers digital førerinformasjonsskjerm i målegruppen.
Testbilen vår var utstyrt med det valgfrie Bose Personal Plus-lydsystemet. En av de åtte høyttalerne er montert i førerens nakkestøtte, og lydfordelingen kan styres av berøringsskjermen. Du kan bytte fra frontfokusert lyd til noe mer som surroundlyd. Den generelle lydkvaliteten var god, men ikke spillskiftende.
2018 Nissan Kicks visker ut grensen mellom crossover-SUV og liten kombi.
Kicks er ingen stor bil, men kjøpere i dette segmentet forventer likevel en anstendig innvendig plass. Så hvordan er Nissans siste mål med konkurrentene? Kicks tilbyr mer takhøyde og benplass foran enn Honda HR-V, Kia Soul, og Hyundai Kona, men Honda og Kia har mer plass til baksetepassasjerer (Hyundai har også mer benplass bak). Nissan har også mer lasterom med baksetene på plass, men Honda og Kia gir mer plass med baksetene slått sammen. HR-Vs Magic Seat tilbyr også flere alternativer for sitteplasser og lasttransport.
Kicks leveres som standard med autonom nødbremsing, noe de fleste av konkurrentene kun tilbyr som ekstrautstyr. Et ryggekamera er også standard. SV-modellen legger til blindsoneovervåking og varsling om krysstrafikk bak, mens SR legger til Nissans AroundView Monitor 360-graders kamerasystem. Adaptiv cruisekontroll – som er i ferd med å bli en vanlig funksjon på nye biler – er imidlertid ikke tilgjengelig for enhver pris.
Kjøreopplevelse
Ikke forvent for mye spenning fra Kicks, men forvent heller ikke at det blir en forferdelig econobox. Den eneste tilgjengelige motoren er en 1,6-liters firesylindret, som produserer 125 hestekrefter og 115 pund-fot dreiemoment. Til tross for Kicks' crossover SUV-pretensjoner, er den kun tilgjengelig med forhjulsdrift. Den eneste tilgjengelige girkassen er en CVT.
Konkurrenter tilbyr mer kraft. Honda HR-V kommer som standard med 141 hk, mens Hyundai Kona får 147 hk ut av standardmotoren. Men vi hadde ikke problemer med Kicks' relative mangel på kraft mens vi cruiset rundt i San Diego. Nissan var treg til å reagere på svært aggressive gasspådrag i enkelte situasjoner, men vi hadde ingen problemer med sammenslåing eller passering av motorveier. Kicks er ikke undermotorisert, men den er heller ikke akkurat sporty.
Mangelen på firehjulsdrift og bare tilstrekkelig kraft var en del av Nissan-spillet for å oppnå bedre drivstofføkonomi enn rivalene. Kicks får en EPA-vurdert 33 mpg kombinert (31 mpg by, 36 mpg motorvei). Det setter Nissan foran hovedkonkurrentene.
Vi hadde ikke problemer med Kicks’ relative mangel på kraft mens vi kjørte rundt i San Diego.
Drivstofføkonomi kan være den mest bemerkelsesverdige delen av Kicks kjøreopplevelse. En populær bilmaksim sier at det er morsommere å kjøre en sakte bil fort enn å kjøre en rask bil sakte, men det er lite moro å ha med å presse Kicks' grenser. CVT er bedre enn andre vi har opplevd tidligere, men vi foretrekker fortsatt en konvensjonell giret automat eller, enda bedre, en manuell. Kjørekvalitet og generell raffinement er imidlertid ganske bra for en bil til denne prisen.
Insurance Institute for Highway Safety og National Highway Traffic Safety Administration kollisjonstester for Nissan Kicks 2018 er ikke tilgjengelige for øyeblikket.
Garanti
Nissan tilbyr en tre års, 36.000 mils grunngaranti, og en fem-års, 60.000 mils drivlinjegaranti. Fordi Kicks er en helt ny modell, er det vanskelig å forutsi pålitelighet.
Hvordan DT ville konfigurert denne bilen
Få Apple CarPlay og Android Auto krever opptrapping fra basis S-trimnivå til SV, men vi ser ingen behov for å oppgradere ytterligere. Selv om vi likte interiøroppgraderingene til SR – som det skinnkledde rattet og modellspesifikke setetrekk – synes vi ikke det er verdt å bruke de ekstra pengene på. Det samme gjelder SRs Premium-pakke. Bose-lydsystemet hørtes bra ut, men er ikke et must-ha-element. AroundView Monitor-kamerasystemet virker ikke nødvendig i en så liten bil, med så god sikt utover.
Vi vil heller fokusere på å få Kicks til å se kulere ut. Det ytre designet gjør ikke noe sterkt inntrykk alene, men Nissan tilbyr fem tofargede fargekombinasjoner som virkelig gir bilen mer karakter. Gjennom Fargestudio program tidligere tilbudt for Juke og Versa Note, kan kjøpere legge til fargekontrasterende deler som speilkapper og hjul for å virkelig øke stilen til Kicks.
Konklusjon
Totalt sett er 2018 Nissan Kicks en solid, rimelig bil. Men visse innholdsvalg fra Nissan, for eksempel mangelen på firehjulsdrift, og Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitet på basisutstyrsnivået, betyr at den ikke gir en klar seier over andre subkompakte crossovere, eller til og med tradisjonell kombibiler. Kjøpere må seriøst vurdere prioriteringene sine for å avgjøre om Kicks er riktig for dem.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
- Kia EV6 GT gjennomgang av første kjøretur: gir litt mer moro i elbiler
- 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk
- 2022 Mercedes-Benz EQB første kjøregjennomgang: En EV bedre enn gasssøsken
