2018 Volvo XC40 anmeldelse

2018 Volvo XC40

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

"XC40 holder seg ikke bare, den hever seg over resten."

Fordeler

• Frisk, eksklusiv styling
• Utrolig komfortable seter
• Spunky drivlinje
• Smart innvendig oppbevaring

Ulemper

• Vanskelig å oppnå MPG-estimater
• Infotainment kan være kresen

Volvo har laget gode biler i lang tid, men få luksuskunder husker å inkludere den svenske bilprodusenten når de diskuterer levedyktige transportformer. Årsaken, så vidt vi kan se, er at Volvo alltid har vært litt … kjedelig. Sikker? Absolutt. Komfortabel? Det kan du vedde på. Høy kvalitet? Helt klart. Disse egenskapene kan ha solgt biler for 20 år siden, men i dag må luksusbiler også blende med teknologi og stil.

For rundt tre år siden begynte Volvo å få bildet. Andregenerasjons XC90 SUV brakte med seg et helt nytt designspråk og innovative bekvemmelighetsfunksjoner som oppmuntret folk til å se på merket i et nytt lys. Det var imidlertid bare begynnelsen. En helt ny S90 sedan, V90 vogn, XC60 SUV, V60 vogn og XC40 kompakt crossover har siden dukket opp for å spre budskapet om en gjenfødt Volvo.

Mens hver av disse kjøretøyene rister opp sin respektive arena, har XC40 den beste sjansen til å slå BMW, Audi og Lexus ned en pinne eller to. Volvos minste SUV er selskapets mest ungdomsorienterte tilbud, og serverer målgruppen en sunn dose moderne chic. BMWs X1 ($33.900), Audis Q3 ($32.900) og Lexus’ NX ($35.985) kom først inn i segmentet for kompakte luksus-SUV-er, men Volvos XC40 kan være den moteriktige sene favoritten. Vår test av T5 AWD Momentum ($35 200) viser merkets beste funksjoner.

Volvo XC40 setter den rette tonen ut av porten med et friskt, unikt utseende som er både på merket og eksklusivt. Fra noen vinkler er XC40 konservativt kjekk: Volvos bedriftsgrill og T-formede frontlykter matcher et tydelig Volvo-merke på det håndtaksløse bagasjerommet. Fra andre synspunkter går XC40 imidlertid ut av segmentskallet. Et tilgjengelig kontrasterende hvitt eller svart tak som strekker seg halvveis nedover den hakkede C-stolpen er en av favorittsignalene våre.

Selv om de er kjent, gir XC40s karakteristiske LED-baklykter baken mye appell. En flat, clamshell-hette gir fronten et elegant utseende og siden en oppreist stilling. Tilgjengelige fem-eikers 19-tommers hjuldesign (lagt til vår tester) sitter fint inne i de karosserikledde hjulhusene. Kort sagt, XC40 går linjen mellom raffinert og medrivende, perfekt.

Interiør og tech

Utvendig styling er stort sett subjektivt, men man kan virkelig bryte ut skalaene for å måle interiørkvaliteten. XC40 kombinerer unike materialer med klasseledende bekvemmelighetsteknologi og tradisjonell komfort for en vinnende hytteopplevelse.

Vi elsker å se utenfor boksen når det kommer til kompakte kjøretøy, så Volvos kreative lagringsløsninger, inkludert en kubbe under førersetet, en innebygd avfallsbeholder og et rekonfigurerbart bagasjeromsgulv er enestående vinner. Andre smarte funksjoner inkluderer automatisk sammenleggbare hodestøtter bak som skaper bedre sikt bakover og gjør at de kan foldes 60/40 delt bakre benken er en lek, en elektrisk løfteport med håndfri åpning og nøkkelfri inngang/utgang for alle fire dører.

Kabinkomfort og passasjerplass er blant de beste i dette segmentet. Vi setter spesielt pris på XC40s forseter, som er ekstremt myke og støttende. Passasjerene bak drar nytte av god benplass og takhøyde, med mye lys som kommer gjennom det tilgjengelige panoramasoltaket. XC40s bagasjerom rommer 21 kubikkfot med lagringsplass, og kan utvides til 47,2 cu. ft. med nedfelte bakseter. BMWs X1 passer mer bak den andre raden, men Lexus NX og Audi sin Q3 har et romlig underskudd.

Passform og finish er på nivå med BMWs X1 og et steg opp fra Audis Q3 og Lexus NX. Bruken av tepper i to toner, en kontrasterende takbeklædning og flislagt dashbordbeklædning med en perleskinnende finish gir ekstra fordeler til en allerede førsteklasses layout. Hver T5 AWD-modell leveres med en 9,0-tommers senter berøringsskjerm (med Apple CarPlay og Android Auto) og et 12,3-tommers digitalt førerdisplay som setter XC40 i forkant av segmentet. Mens konkurrentene tilbyr lignende teknologier, er det bare Volvo som utstyrer disse som standard.

Det er også inkludert et Wi-Fi-hotspot, tre USB-porter (to foran, en bak), et 250-watts lydsystem, Bluetooth, Sirius XM-radio og Volvos On Call-app med kontroller for fjernstart, dørlåser og mer. For ekstra techno-blending tilbyr Volvo Sensus Navigation, et 600-watts Harmon Kardon-lydsystem, trådløs telefonlading og et 360-graders surround-kamera.

I motsetning til rivaler som fester skjermene sine på dashbordet som en ettertanke, Volvos infotainment er vakkert integrert. Det er enkelt å bruke den nettbrettlignende skjermen, med sveipe-, knip- og zoomfunksjoner for å ta deg gjennom innstillinger for førerhjelp, media, navigasjon og alle andre kjøretøyapper.

Infotainmenten er imidlertid ikke perfekt. Mer enn én gang nølte skjermen et helt sekund etter at vi ga den et direktiv, og backupkameraet så ikke ut til å ønske å gå i gang umiddelbart etter oppstart.

Dette er en Volvo, sikkerhet er en prioritet. I tillegg til passive sikkerhetsfunksjoner som en komplett serie kollisjonsputer og LED-frontlys/kjørelys, kommer XC40 standard med flere aktive førerhjelpemidler, inkludert automatisk nødbremsing, veiskiltinformasjon, assistanse til å holde kjørefelt, begrensende kjørefelt og fotgjenger gjenkjenning.

Tilgjengelige førerassistansefunksjoner inkluderer adaptiv cruisekontroll, blindsoneovervåking, varsling og bremsing for kryssende trafikk bak, og parkeringshjelp. Bare Lexus NX tilbyr en tilsvarende omfattende serie sikkerhetsteknologier som standard, med BMW X1 og Audi Q3 tilbyr mange aktive hjelpemidler mot ekstra avgifter.

Kjøreopplevelse

Under Volvo XC40s clamshell panser er en 2,0-liters turboladet firesylindret som produserer 248 hestekrefter og 258 pund-fot med dreiemoment. Firehjulsdrift er standard, det samme er en åtte-trinns automatkasse. Ytelsen for XC40 overgår alle nøkkelkonkurrentene, inkludert 228-hk BMW X1, og dens 0 til 60 mph-sprint på 6,3 sekunder er raskest av gjengen. Senere i år introduserer Volvo en rimeligere T4-modell med 187 hk.

XC40 leveres som standard med noen få kjøremoduser, inkludert Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic og Individual (en tilpassbar innstilling for styring og drivlinjerespons). Selv om forskjellene mellom disse modusene er subtile, og XC40s fjæringsdemping forblir uendret, er Off-Road og Eco-modus nyttige for de tiltenkte kjøreforholdene.

I standard Comfort-modus bygger XC40 momentum jevnt, og jobber gjennom girene for å finne en balanse mellom effektivitet og kraft. Til tross for XC40s oppreiste holdning, er det lite vindstøy i motorveihastigheter.

I svinger er chassiset sammensatt og smidig, men denne SUV-en oppleves best i et beskjedent tempo – det er da du virkelig kan sette pris på den smidige kjørekvaliteten. Faktisk, i motsetning til ytelsesorienterte kjøretøy, er kjøring av XC40 direkte terapeutisk.

EPA-satsene Volvos minste SUV på 23 byer, 31 motorveier og 26 kombinert mpg, men i løpet av vår testuke (primært i Comfort-modus med motorstart/stopp på), var vi i gjennomsnitt bare 22 mpg. Det kan kreve å operere i Eco-modus for å nå EPAs estimater, men det er vanskelig å forestille seg at alle kjører på den måten 24/7. Til sammenligning har BMWs X1 xDrive (AWD) et gjennomsnitt på lik 26-kombinert mpg, Audis Q3 AWD oppnår en segment-lav 23-kombinert mpg, og Lexus' NX 300 AWD kommer inn på 24-kombinert mpg.

Garanti

Volvo tilbyr en fire-års, 50 000 mil nybilgaranti, pluss en tilgjengelig to-års utvidet garanti. Inkludert i standardpakken er tre år (eller 36 000 miles) gratis planlagt vedlikehold. Volvos rykte for pålitelighet er noe kronglete. Forbrukerrapporter rangerer Volvo 23 av 27 store produsenter for 2018-modellåret J.D. Power rangerer Volvo litt høyere, og plasserer bilene omtrent gjennomsnittlig når det gjelder pålitelighet.

Nettdiskusjoner viser at mange kunder opplever problemer med infotainment og andre nye bekvemmelighetsfunksjoner. Mekanisk får Volvo imidlertid ofte skryt for påliteligheten. Takeaway ser ut til å være at eiere kan oppleve noen programvareproblemer innenfor garantiperioden, men sannsynligvis ikke trenger AAA veihjelp på hurtigvalg.

Hvordan DT ville konfigurert denne bilen

Vår perfekte Volvo XC40 ligner mye på testkjøretøyet vårt, med noen små justeringer. Til å begynne med ville vi velge T5 AWD Momentum med et Fusion Red Metallic ($595) eksteriør, Ice White kontrasterende tak ($300), og Amber skinninteriør. Vi graver virkelig de 19-tommers fem-eikers hjulene ($800), så legg dem inn i blandingen.

På pakkefronten vil vi utstyre Premium-pakken ($1400) med adaptiv cruisekontroll, dobbel-sone klimakontroll, nøkkelfri inngang, elektrisk passasjersete foran og elektrisk sammenleggbare bakseter. Deretter velger vi Multimedia-pakken ($1 375) med navigasjon og et 13-høyttalers Harmon Kardon-lydsystem. Også tiltalende er Vision-pakken ($1 100), som inkluderer parkeringsassistent med sensorer foran og bak, blinde punktovervåking, varsling om krysstrafikk, elektrisk sammenleggbare sidespeil og automatisk dimming av interiør og eksteriør speilene. Et siste alternativ for å åpne opp hytta ville være panoramasoltaket ($1200). Sluttresultatet vil være $42 875, inkludert destinasjon og håndtering.

Vår oppfatning

Det er ikke et ideelt sted å nevne Pleie av Volvo i midten av denne anmeldelsen, men det er verdt å ta opp her. Volvo er blant en liten gruppe bilprodusenter som er banebrytende med abonnementsmodeller for sine kjøretøy.

Som et alternativ til å lease eller kjøpe XC40, lar Volvo kundene "abonnere" på SUV-en for en månedlig avgift betalt over en toårskontrakt. For $600 hver måned får kundene en T5 AWD Momentum trim XC40 med Premium-pakken, Vision-pakken, oppvarmede forseter, et oppvarmet ratt, et panoramatak og 19-tommers lettmetallfelger.

Som en del av avtalen er Liberty Mutual bilforsikring, en concierge-tjeneste, veihjelp og vedlikehold inkludert. Selv om avtalejakt på uavhengig forsikring og et leietilbud teoretisk sett kan undergrave Volvos månedlige avgift, kan det å unngå bryet med forhandlerforhandlinger være verdt en liten premie.

Enten gjennom abonnementsmodellen eller tradisjonelle bilkjøpsmetoder, er Volvo XC40 absolutt verdt å sjekke ut. Blant sine konkurrenter tilbyr XC40 den beste listen over standardfunksjoner og den mest spennende kombinasjonen av eksteriør og interiør. For optimal kjøredynamikk, BMWs X1 ($33 900) holder ledelsen, og for den mest behagelige turen er Lexus’ NX ($35 985) komfortkongen, men Volvos XC40 pakker litt av alt som gjør en kompakt luksus-SUV fantastisk.

Bør du få en?

Volvos friske stil, legendariske sikkerhet og kabinkomfort har endelig silt ned til en rimelig SUV. XC40 holder mer enn stand i et konkurranseutsatt segment; den hever seg over resten.

Redaktørenes anbefalinger

• 2021 Volvo XC40 Recharge first drive review: Raffinert EV subtilitet
• Audi Q3 Sportback crossover er en mini Q8 som ikke kommer til USA.