1 av 17
Hyundais kor av konseptbiler med mellommotor har endelig levert sitt crescendo. De fire designstudiene med RM-merker setter scenen for en potensiell produksjonsmodell som kan pakke en hybrid kraft når den debuterer.
RM-serien har flere oppfølgere enn Stjerne krigen. Vi har sett Veloster Midship, den RM15, den RM16 N, og mer nylig RM19 (vist ovenfor) avduket under Los Angeles Auto Show i 2019. Alle disse konseptene har vært variasjoner av samme tema, som utforsker måter å gjøre en Veloster om til en hot hatch med en motor der du forventer å finne baksetene. Hyundai forklarte at det ikke bare er å tulle med motorer, karosserier og en sveiser.
Anbefalte videoer
"Dette er vårt rullende laboratorium hvor vi forbereder fremtidige løsninger. Fremtidens utfordring er å ha vanvittig kjøreglede med elektrifisering, forklarte Albert Biermann, Hyundais ledende ingeniør, i et intervju med Motortilsynet.
Ingen av konseptene er så langt elektrifisert, men det endrer seg neste år når Hyundai gir ut en oppfølging av RM19 kalt RM20, hvis selskapet holder seg til navnesystemet det har brukt siden 2014. Biermann ville ikke avsløre om den kommende modellen vil være en hybrid, en plug-in hybrid eller en elbil, selv om han utelukket å lage den firehjulsdrift. Det vil heller ikke være en V6 bak sjåføren, men en større versjon av
den nye sonatensin firesylindrede motor er sannsynlig. Betyr det en turboelektrisk hybrid drivlinje, eller to konsepter (en turbo, en elektrisk)? Plasser dine spill nå, og husk Hyundai gjorde en betydelig investering på 90 millioner dollar i en oppstart ved navn Rimac som bygger elbiler med høy effekt.Når det gjelder produksjonsmodellen, er det ikke en prioritet for Hyundai, men Biermann antydet at det vil skje før eller siden. Teamet hans har allerede sine grunnleggende spesifikasjoner lagt ut; de vet at den vil være bakhjulsdrevet, og løst basert på racerbilen Veloster N TCR i et forsøk på å holde kostnadene i sjakk. Å designe en arkitektur fra bunnen av ville koste en formue. Det er ingen å si når det vil skje; Motor Authority fikk vite at Hyundai ikke haster med å gi ut modellen. Den vil sørge for at den blir riktig.
Biermann droppet en siste mengde informasjon: RM-en som kommer til utstillingslokaler før eller siden vil koste to til tre ganger så mye som en Veloster N, som har en prislapp på rundt 30.000 dollar. Det betyr at vi kommer til å se dagen da Hyundai – som pleide å kjøre pinlig billige økonomibiler – vil selge en mellommotorisert, høyytelses elektrifisert bil priset godt inn i Porsches territorium. Å se denne sagaen utfolde seg i løpet av 2020-tallet kommer til å bli fascinerende.
Redaktørenes anbefalinger
- Hyundai Ioniq 6 første kjøreanmeldelse: velkommen til fremtiden
- 2022 Toyota Tundra hybrid første kjøregjennomgang: Ny hund, gamle triks
- 2021 Ford F-150 hybrid første kjøregjennomgang: Teknologien kan være tøff
- Hyundai Prophecy-konsept spår en fremtid med autonom kjøring, elektrisk kraft
- Hyundai Sonata Hybrids solcelletak kan levere opptil 700 miles med "gratis" kjøring
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
