Når den nåværende, 992-generasjonen, Porsche 911 lansert, manglet det noe: En clutchpedal. Porsche lovet en manuell girkasse, men gjorde kun en PDK dobbelclutch automatisert girkasse tilgjengelig ved lansering. Ventetiden er snart over, siden 2020 Porsche 911 Carrera S og Carrera 4S vil få en syv-trinns manuell. Porsche forventer at de første manuelt utstyrte bilene vil nå amerikanske forhandlere våren 2020.
Den manuelle girkassen kommer med Sport Chrono-pakken, som legger til noen ytelsesfunksjoner (og en klokke på dashbordet, derav navnet). Du får dynamiske drivverkfester, en turtallstilpassende funksjon og en bryter på rattet som lar deg veksle mellom de fire kjøremodusene (Normal, Sport, Sport Plus og Individual). Biler med manuell girkasse får også en mekanisk begrenset sklidifferensial med dreiemomentvektor, i stedet for den elektronisk kontrollerte enheten som brukes i PDK-biler med to clutch.
Anbefalte videoer
Carrera S og 4S er ett trinn over basen Porsche 911 Carrera (uten "S"). Begge versjonene bruker en 3,0-liters to-turboladet flat-seks-motor, som gir 443 hestekrefter og 390 pund-fot dreiemoment. Carrera S er bakhjulsdrevet, mens 4S er firehjulsdrevet. Coupe og cabriolet karosseri er tilgjengelig, og du vil kunne få en manuell girkasse med begge.
I slekt
- Manuell vs. automatisk overføring
- Porsches andre elektriske modell er en sportsbil i fjellstøvler
- Hybridmodellen vil ha "høyest ytelse 911 av alle," sier Porsches administrerende direktør
Porsche ga ikke ut fullstendige spesifikasjoner for de manuelle modellene, men sa at en 911 Carrera S-manual ville gjøre 0-60 mph på omtrent 4,0 sekunder, og nå en topphastighet på 190 mph. Det er omtrent et halvt sekund langsommere enn PDK-versjonen, med samme topphastighet.
De manuelle 911-modellene er tilgjengelige for bestilling nå, men leveranser vil ikke finne sted før våren 2020. Porsche ga ikke ut priser for hver iterasjon, men 911 Carrera S starter på $114.650, mens en 911 Carrera 4S cabriolet starter på $134.750. Det representerer sannsynligvis spredningen av prisene, før opsjoner.
Det er ikke lenger mulig å ta en manuell girkasse for gitt, selv i en sportsbil som 911. Sportsbiler handler kanskje bare om opplevelsen av å kjøre, men de fleste kunder foretrekker fortsatt bekvemmeligheten til en automat. Dual-clutch girkasser som Porsches PDK kan også skifte mye raskere enn manuelle. For sjåfører som bryr seg mer om å ha det gøy enn akselerasjonstall og rundetider, er en manuell girkasse fortsatt det beste alternativet. Porsche er ikke alene om å beholde girstang tro: Aston Martin brakte nylig tilbake alternativet for manuell girkasse for sin Vantage etter en kort pause.
Redaktørenes anbefalinger
- Hvis du registrerer deg for Spotify's Car Thing, kan du få en gratis
- Hvordan kjøre pinne i en bil med manuell girkasse
- Porsche bruker 3D-utskriftsteknologi for å lage skreddersydde sitteputer
- Det er T-tid: Porsche bygger 300-hk 718 Boxster, Cayman for å ta på svingete veier
- Tesla sender en Model S til 'ringen for å prøve å slå Porsche (oppdatering!)
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
