Lamborghini Aventador SVJ kan skilte med smart aerodynamikk, 770 hk V12

Det var ikke lett, men Lamborghini fant en måte å ta sin topprange Aventador S til neste nivå. Den begrensede utgaven av Aventador SVJ introdusert under 2018 Pebble Beach Concours d'Elegance kan skryte av mer kraft, lover å levere en mer givende kjøreopplevelse, og får en mer muskuløs design.

Aventador SVJ drar nytte av en utvikling av Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) teknologi innviet i 2017 av Huracán Performante. Systemet består av en serie motordrevne klaffer som er smart skjult i karosseriet. De lukker seg for å skape nedkraften som trengs for å holde bilen limt til asfalten i svinger; de åpnes for å redusere luftmotstand og låse opp en høyere toppfart på lange rettstrekninger. Klaffene åpnes og lukkes automatisk på en brøkdel av et sekund.

«Utfordringen til Lamborghinis designere og ingeniører var å forbedre den reneste essensen av Lamborghinis supersportsbil, ved å trekke på all inspirasjon fra et romskip til et jetjager. Alle de mest eksepsjonelle eksemplene på superrask, superatletisk, aerodynamisk overlegenhet» forklart Lamborghini-sjef Stefano Domenicali.

Fokuset på å bygge en mer aerodynamisk Aventador har ikke stoppet Lamborghini fra å gjøre mekaniske oppgraderinger - langt ifra. Den naturlig aspirerte, 6,5-liters V12-motoren leverer nå 770 hestekrefter ved 8500 rpm og 531 pund-fot med dreiemoment ved 6750 rpm. Den sender sin monumentale effekt til de fire hjulene gjennom en syv-trinns automatgir som er spesifikt innstilt for bruk i SVJ. Lamborghini bemerker at den kalibrerte firehjulsdriftssystemet for å sende mer dreiemoment til bakakselen. Ingeniører gjorde også endringer i fjæringen og firehjulsstyringssystemet.

På papiret utgjør oppdateringene en 2,8-sekunders sprint fra 0 til 62 mph og en toppfart på 217 mph. Tall forteller imidlertid sjelden hele historien. I applikasjonen skaper oppdateringene Lamborghinis mest sjåførorienterte V12-drevne modell til dags dato, en som legger like stor vekt på bak-hjul-engasjement og all-out ytelse. SVJ har allerede bevist sin verdi ved å runde Tysklands tøffe Nürburgring-Nordschleife-bane på 6:44.97, en ta opp for en produksjonsbil.

SVJ skiller seg ut fra Aventador S med luftehull skåret inn i frontpanelet, større luftscoops meislet inn i sidene, og en enorm fast vinge bak. V12 puster ut gjennom eksosuttak montert høyere på den bakre fascia, en styling cue lånt fra verden av supersykler. Interiøret forblir omtrent det samme, noe som betyr at føreren står overfor en konfigurerbar skjerm som erstatter instrumentgruppen.

Lamborghini vil bygge bare 900 eksempler av Aventador SVJ, og det er trygt å anta en god del av produksjonen har allerede blitt snakket for av samlere og lojale kunder som oppdaget bilen måneder før publikum så på den. Planlegg å bruke minst $517 770 hvis du vil prøve å få tak i en før de er borte. Produksjonen vil foregå i firmaet historiske Sant'Agata Bolognese, Italia, fabrikk og leveranser vil begynne tidlig i 2019.

Hvis det ikke er eksklusivt nok, annonserte Lamborghini også en begrenset opplagsmodell kalt SVJ 63 som mottar ekstra karbonfiberdeler og en spesifikk farge. Produksjonen vil være begrenset til – du gjettet det – 63 eksempler, en hyllest til selskapets grunnleggelsesår, 1963.

Oppdatert 23. august: Lagt til personlige bilder fra Lamborghini-avsløringen i Monterey, California.

Redaktørenes anbefalinger

• Lamborghini gjenoppfinner seg selv med Revuelto plug-in hybrid
• Kan Amazon Alexa høre deg over Lamborghini Huracán Evos 610-hk V10?
• Lamborghinis siste superbil er for ekstrem for veien
• Den italienske Jobs Lamborghini Miura gjenoppdages etter 50 år i skjul
• 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder avslørt i forkant av 2019 Geneva Motor Show

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.