1 av 10
Ford er trappe ned sitt GT-racingprogram, men Blue Oval har fortsatt en overraskelse til planlagt rundt 216 mph superbil. På Goodwood Festival of Speed 2019 kunngjorde Ford en hetere, bare baneversjon av GT, med en begrenset produksjon på bare 45 biler. Den nye versjonen, kalt Ford GT Mk II, er ikke lovlig på veien, men den var heller ikke designet for å konkurrere i noen racingserier. Det er bare et morsomt leketøy for (veldig velstående) fans av fart.
Mk II var et felles prosjekt av Ford og Multimatic, det kanadiske selskapet som designet racerbilen GT og fører tilsyn med produksjonen av GT-biler for kunder. Partnerne startet med en veigående GT, la til mer ekstreme aerodynamiske elementer og oppgraderte motoren. Fordi de ikke var begrenset av noen racingforskrifter, eller behovet for å gjøre bilveien lovlig, var Ford og Multimatic frie til å gjøre hva de ville.
Anbefalte videoer
GT Mk II spirer en massiv bakvinge, dykkeplan foran og skjermspjeld som minner om GT-racerbilen. De lar Mk II produsere over 400 % mer downforce enn GT-bilen, ifølge Ford. De aerodynamiske oppgraderingene fungerer med Michelin Pilot Sport racingdekk for å gi et titanisk 2,0 g sidegrep i svinger. Dine indre organer vil løsne før denne bilen gjør det.
I slekt
- Extreme Es elektriske SUV vil kjøre i noen av de tøffeste miljøene
- 2020 Ford Mustang Shelby GT500 dundrer inn i muskelbilringen med 760 hk
- Fords nye Shelby GT500 Mustang vil ha 3D-printede bremsedeler
Ford beholdt den 3,5-liters twin-turboladede EcoBoost V6 brukt i andre versjoner av GT, men la til mer kraft. Blue Oval ville imidlertid ikke si hvor mye, men bare skryte av at Mk II er den kraftigste versjonen av GT ennå, med 200 hestekrefter mer enn racerbilen. Ford sa ikke om Mk II ville overgå Shelby GT500 Mustang 760 hk å bli dens kraftigste produksjonsbil. For å holde den tettpakkede motoren kjølig, får Mk II en takmontert luftscoop og et system som spruter vann inn i ladeluftkjøleren.
GT var aldri en luksusbil, men Ford og Multimatic strippet bort alle bekvemmelighetene den hadde. Veibilens justerbare kjørehøyde og kjøremodus ble droppet, og sparte over 200 pund, ifølge Ford. Bilen leveres som standard med enkelt Sparco racersete og sekspunktssele, passasjersetet er valgfritt. Ford inkluderer et MoTeC-datainnsamlingssystem, med en skjerm som fungerer som skjermen for et ryggekamera.
Ford begrenset GT-bilproduksjonen til ikke mer enn 250 biler per år, men GT Mk II vil få landeveisbilen til å se vanlig ut til sammenligning. Bare 45 Mk II-banebiler skal bygges, med en startpris på 1,2 millioner dollar. Biler vil bli bygget av Multimatic i Markham, Ontario, med start på den vanlige GT-produksjonslinjen før de flyttes til et spesielt anlegg for etterbehandling. Hvis du er villig til å bruke syv tall på noe du ikke engang kan kjøre til de lokale bilene og kaffetreff, nå ut til Ford.
Oppdatert 4. juli 2019: Lagt til bekreftelse av Ford GT Mk II, inkludert detaljer og bilder.
Redaktørenes anbefalinger
- 2020 Ford Shelby Mustang GT350R forblir en morsom hardcore
- Audi R8 er ikke hardcore nok for deg? Sjekk ut racerbilen LMS GT2
- Ford sier au revoir til 24 Hours of Le Mans med retro GT-liverier
- Fords GT-superbil går på en karbonfiberdiett for å beholde ytelsesfordelen
- Ford klekker ut en programvareoppdatering for å fikse et brennende problem med sin GT-superbil
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
