På papiret har den høyt elskede Mazda MX-5 Miata endret seg lite i løpet av fire generasjoner. Den har alltid vært relativt liten, unektelig lett, og drevet av en naturlig aspirert firesylindret motor. Det japanske selskapet har begynt å jobbe med den neste Miataen, og det diskuteres om de skal lansere en ny evolusjon eller starte en revolusjon.
Mazdas kjøretøyutviklingsteam er i ferd med å finne ut hva den neste Miataen skal drives av, og en elektrifisert drivlinje er et av alternativene de vurderer. Elektrifisert er et bredt, gjennomgående begrep som refererer til en rekke teknologier, men britisk magasin Autocar lærde ingeniører ser spesielt på hybrid- og elektriske drivlinjer.
Anbefalte videoer
Det er vanskelig å legge til en elektrisk komponent til Miata. Det er en ren, førerorientert roadster, og det er en av få biler som fortsatt regelmessig bestilles med manuell girkasse. Det er interessant å merke seg at når det gjelder Miata, er Mazda mindre bekymret for utslippsreguleringer og mer opptatt av kjøpers krav i nøkkelmarkeder som USA og Europa.
I slekt
- Her er grunnen til at Mazda MX-30 har en så liten batteripakke med lav rekkevidde
- Tror du at hybrider ikke kan være sporty? BMWs Vision M Next er her for å bevise at du tar feil
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil slippe løs 805 hk, heter det i rapporten
"Preferansen til folk som liker å kjøre sportsbiler kan endre seg, så vi må tenke på hvilken retning samfunnet går i. Vi ønsker å se på den beste drivlinjen for å holde kjøretøyet lett, men på grunn av de varierende kravene og preferansene, må vi utforske ulike alternativer. Jeg har ikke noe svar akkurat nå, men vi må lage et kjøretøy som folk kan eie uten å bekymre seg for at de ikke er miljøvennlige, sa Mazdas designsjef Ikudo Maeda.
Han understreker at en endelig avgjørelse ikke er tatt ennå. Hvis den ikke blir elektrifisert, vil den neste Miataen sannsynligvis fortsette med en naturlig aspirert, bensinbrennende motor. Mazda har vist at den er i stand til å redusere utslipp og forbedre drivstofføkonomien uten å ty til hybrid- eller elektriske systemer, som øker vekten. For eksempel SkyActiv-X-motor tilgjengelig til Mazda 3 kjøpere i enkelte markeder leverer turbodiesel-lignende drivstofføkonomi mens de nipper til bensin.
Det som er sikkert er at neste Miata igjen vil være liten og lett. Disse to egenskapene er blant modellens essensielle elementer, forklarte Mazda. "Selv om vi bruker elektrifisering, må vi sørge for at det virkelig hjelper å oppnå lettvekt av kjøretøyet,» bekreftet Ichiro Hirose, leder for selskapets forskning og utvikling avdeling.
Mazda sluppet den nåværende, fjerde generasjons Miata (bildet) i 2015, og det har oppdatert modellen ved å gi den mer kraft i slutten av 2018, så femte generasjonsbilen forventes ikke å komme før tidligst i 2024. Selskapet har råd til å ta seg tid mens det veier drivverkalternativene det sjonglerer, og undersøker hver enkelts fordeler og ulemper.
Redaktørenes anbefalinger
- Kan en vintage Volkswagen Bus være rask og lydløs? Du vedder, hvis det er elektrisk
- Mercedes reduserer sin plug-in hybrid-teknologi med den nye A250e sedan, kombi
- BMWs i8 Roadster er hybridenes Mazda Miata. Og det mener jeg på en god måte
- Citroën sier at du kan kjøre den lille elbilen Ami One uten førerkort
- Mazda MX-5 Miatas oransje bursdagsgodbit selges ut på nettet på bare timer
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
