TomTom GO 930 GPS Navigator gjennomgang

TomTom GO 930 GPS-navigator

Scoredetaljer

"Ikke alle funksjonene fungerer akkurat som forventet, men for pengene er det et av de beste systemene på toppnivå der ute."

Fordeler

Nøyaktige reisetidsanslag; smertefritt Bluetooth-oppsett; kvalitetsfeste; inkludert dokkingstasjon og PC-programvare; overlegen byggekvalitet

Ulemper

Svak stemmeinngang; grensesnitt kan bruke en visuell oppdatering; vanskelig FM-sender; ikke alltid strålende ruting

Sammendrag

Ikke la deg lure av det høye modellnummeret på GO 930: Til tross for sin plassering på toppen av TomToms bilnavigasjonslinje, den har en relativt beskjeden prislapp på 500 dollar, som er en brøkdel av lignende flaggskipprodukter fra selskaper som Garmin. Den lange listen over funksjoner inkluderer førsteklasses stifter som en mediespiller, FM-sender og til og med Bluetooth-tilkobling. Men holder det mål?

Funksjoner og design

GO 930 bruker en relativt romslig 4,3-tommers LCD-skjerm pakket inn i et etui som er raffinert og tydelig godt bygget. Selv om fronten har en tynn, blank ramme rundt skjermen, har de delene av dekselet som vil se mest håndtering vært bygget av matt svart plast med en nesten gummiaktig følelse, eliminerer muligheten for fingeravtrykk og gir en solid grep.

Andre funksjoner inkluderer 4 GB internminne forhåndslastet med kart, tekst-til-tale-funksjon, en SD-kortleser, FM-sender for kringkastingsanvisninger og musikk, Bluetooth-funksjon for bruk som håndfri enhet, avansert kjørefeltveiledning, taleadresseinntasting og IQ-ruter for mer nøyaktig reisetid estimater.

Tilbehør

I tillegg til standardfestet, billaderen, instruksjonene og en selvklebende skive for dashmontering, inkluderer TomTom en rekke mer uvanlige tilbehør med GO 930.

For det første er en datamaskinholder for både å koble enheten til en PC eller Mac enklere, holder enheten både oppdatert og ladet når den er ute av bilen. Siden TomTom i stor grad annonserer MapShare-fellesskapet sitt, som lar brukere gjøre kart mer nøyaktige ved å avgrense dem ved å hånd, dette tillegget er fornuftig både som en bekvemmelighet for brukere og en måte for TomTom å oppmuntre til deltakelse i sin egen samfunnet.

For det andre inkluderer TomTom en liten Bluetooth-fjernkontroll for å betjene enheten uten å lene seg fremover for å gjøre valg på berøringsskjermen. Selv om det er fint i teorien, finner vi vanligvis den største distraksjonen fra å bruke en GPS enheten mens du kjører kommer fra å avlede øynene dine fra veien for å se på den, ikke fra å faktisk trykke på knappene. Fjernkontrollen løser egentlig ikke det problemet, så vi fant lite bruk for den i faktiske kjøresituasjoner.

TomTom GO 930

Monter

TomTom har ikke rotet med hva som fungerer i tilfellet med GO 930s frontrutefeste, som er enkelt, men gjør jobben uten mye stress. Det er bare en sugekopp med en kort arm som låses på GPS-en.

I motsetning til mange konkurrenter, som bruker en vippbar bryter for å låse sugekoppen på frontrutens glass, trenger TomToms bare å slås på overflaten med litt kraft. Det har ikke helt grepet som et resultat, men det er også lettere å ta opp og ned, noe som gjør det reduserte grepet litt av en avveining.

Kuleleddet og GPS-låsemekanismen er begge revidert noe fra tidligere TomTom-modeller, men med noe tvilsomme resultater. Et stivere kuleledd reduserer sjansen for å flytte skjermen ved et uhell når du trykker på knappene på den, men gjør det også vanskeligere å justere visningsvinkelen. En mindre firkantet flik på enden av festearmen låses fast på GPS-armen ved å skyve inn i et forsenket spor på baksiden av den. Selv om det ser mer elegant ut enn tidligere implementeringer, er det også mindre intuitivt for nybegynnere (eller passasjerer som ønsker å hjelpe mens du kjører) og føles mindre bekreftende når du skyver den i.

Programvare

TomTom tilbyr TomTom Home-programvarepakken som en gratis måte å kommunisere med GPS-en via den medfølgende skrivebordsholderen. Generelt syntes vi at utformingen av applikasjonen var ren og enkel å bruke med enheten, og satte et intuitivt ansikt på ellers tøffe oppgaver som å oppdatere kartpakker. Dessverre, mange av de glatte alternativene den tilbyr, som å få tilgang til en fotoboksdatabase, å laste ned levende drivstoff priser, eller å legge til kjendisstemmer, koster også penger, noe som gjør det like mye til en butikk for TomTom som et verktøy for eiere. Vi ble også forferdet over å finne ut at vi måtte la GPSen være tilkoblet mens Home lastet ned alle 1,6 GB av en ny kart over Nord-Amerika, i stedet for bare å la det laste ned og deretter skyve alt til enheten vår når det var ferdig.

Grensesnitt

Til tross for sin plassering på toppen av TomToms linje, har Go 930 det samme grensesnittet som brukes på alle enhetene, inkludert mange eldre modeller som ONE Third Edition. Selv om det er langt fra det vakreste vi har sett (det mangler det glatte kantutjevnede utseendet til Mios nye grensesnitt og det utrolige 3D-terrenget til Navigons ypperste 8100T) det er relativt rent og funksjonelt.

En av fordelene med denne relativt triste skjermen, i det minste i motsetning til noen blinkere enheter, er responstid. GO 930 skjærer gjennom sitt eget menysystem uten noen forsinkelse, noe som gjør det enkelt å skumme gjennom ulike nivåer av knapper. Det ser imidlertid ut til å ha ført til en viss latskap i grensesnittdesign: TomToms fangst-alle "Preferanser"-side pleide å være en enkel måte å justere GPS-innstillingene tilbake på når alle enheter gjorde det naviger, men med alle funksjonene GO 930 kan skryte av, må du bokstavelig talt bla gjennom åtte sider med alternativer for å finne den du vil ha (de er ikke delt inn eller kategorisert i noen vei). Ja, det er lett nok å klikke på en pil for flere alternativer, men TomTom må ta seg sammen på disse i fremtiden ettersom flere alternativer fortsetter å trenge inn.

Å legge inn adresser er fortsatt et høydepunkt i TomToms system. Skjønt, liksom Navigons 7200T, det tar ganske mange klikk for å begynne å skrive inn en adresse (noe TomTom kanskje vil adressere i fremtiden), går dataregistreringen usedvanlig greit. Systemet husker tidligere angitte steder slik at de vises øverst på listen som standard. Ved å skrive inn en "L" når du søkte etter en by i Oregon, for eksempel, ble Lake Oswego automatisk oppført på toppen etter at vi koblet til adressen til digitale trender bare én gang, noe som gjør det enklere å gå tilbake til tidligere angitte lokaliteter uten å legge inn detaljene på nytt hver gang tid. Du får til og med fin kontroll over viktige detaljer som om du bruker et QWERTY- eller ABC-tastatur, og hvor stort det blir.

Ruting og navigasjon

TomToms ruting var en blandet pose. På den ene siden klarte den å feste kjøretider med overlegen nøyaktighet takket være selskapets IQ Route-teknologi, som bruker faktiske veihastigheter i stedet for angitte fartsgrenser. (Derimot var gamle TomTom-enheter bokstavelig talt timer fri på lange kjøreturer.)

På den annen side hadde den også en tilbøyelighet til å velge bisarre ruter gjennom nabolag til tider, og i sjeldne tilfeller foretrakk stopp-skiltbesatt bakveier fremfor tilstøtende hovedveier. Den dirigerte også en tester i unødvendige løkker rundt hans eget hus, og trodde (feilaktig) at det var på en enveiskjørt gate. I likhet med Navigon 7200T ønsket den også å rute oss gjennom useriøse lastebilbaner, til tider, på motorveien.

Avansert kjørefeltveiledning viser sjåførene riktig kjørefelt å holde seg i under motorveikjøring ved hjelp av uthevede piler i nedre høyre hjørne av skjermen. Men de fotorealistiske bildene TomTom liker å vise i sine representasjoner dukket aldri opp for oss kjøring i virkeligheten, noe som indikerer at bare sjåfører i større storbyområder vil kunne dra nytte av dette av dem.

Mediaspiller

Selv om den ikke vil spille av videofiler slik noen av de mest avanserte GPS-systemene vil, vil TomToms GO 930 vise bilder og dokumenter, samt spille av MP3 og andre musikkfiler. Å legge til dem er en barmhjertig kort dra-og-slipp-operasjon, selv om å spille dem gir ikke mye fin kontroll, slik vi har møtt på de fleste andre GPS-spillere. Det er bedre enn det aller verste, skjønt, og vi kunne se å bruke den som en MP3-spiller på en biltur med nok spillelister forberedt på forhånd.

blåtann

Å koble GO 930 til en Bluetooth-aktivert telefon for å bruke den som høyttalertelefon, selv om det ikke var en rask affære, var heller ikke spesielt smertefullt, og fungerte første gang uten noen feil. Samtaler hørtes også bra ut, selv om mottakende parter hevdet at stemmene våre kom gjennom ganske svake. Vi måtte også skru 930-tallshøyttaleren helt opp for å høre den andre parten tydelig, noe som resulterte i knusende høye retninger hver gang enheten koblet seg inn. En slags volumnormalisering her vil være en praktisk nødvendighet i fremtidige revisjoner.

TomTom GO 930

FM-sender

En av de mest spennende funksjonene på GO 930 er FM-senderen for å spille av både musikk og veibeskrivelse over bilstereosystemet. Som med alle disse systemene, må du gjøre en liten luftbølgejakt på forhånd for å finne en klar frekvens for å koble til, men etterpå er det enkelt å koble den til TomTom med berøringstastaturet. sak. Funksjonen virket imidlertid noe glitchy. Mens vi opprinnelig kunne få den til å lese veibeskrivelser over høyttalerne, forsvant alternativet senere helt og bare musikk ville sendes.

Stemme gjenkjenning

Vi drømmer fortsatt om et GPS-system som enkelt kan dekode ordene våre for å koble til en destinasjon og sende oss videre, men TomTom GO 930 er det ikke. Etter å ha kommet inn i en delstat for hånd, er den i stand til å finne bynavn ganske nøyaktig, men å forsøke å finne en gate i større byer er en katastrofe. Bare en håndfull av Portland-gatene vi prøvde dukket opp, selv etter gjentatte forsøk. Og selv når du treffer den rette, må du fortsatt angi husadressen manuelt. Ikke veldig nyttig.

Konklusjon

TomTom GO 930 Uten tvil tilbyr TomToms GO 930 mye valuta for pengene. Hvis du vil at GPS-systemet skal spille musikk over bilradioen, les opp gatenavn for deg og koble til til mobiltelefonen din som en håndfri enhet, er det vanskelig å finne en annen enhet som vil gjøre det for prisen. Den eneste fremtredende funksjonen som mangler på GO 930 er TMC-trafikk, som kan legges til for $50 ved å gå opp til 930T. Når det er sagt, pass på at ikke alle de luksuriøse funksjonene ombord på GPS-en fungerer akkurat som forventet. Mest bemerkelsesverdig var stemmeinndata ikke god nok til å bruke i virkelige scenarier når vi trengte å komme et sted i en hast, FM-senderen så ut til å slutte å virke for talekommandoer, og avansert kjørefeltveiledning vil ikke alltid vise deg en prangende bilde. Ingen er imidlertid avtalebrytere, og for pengene er det et av de beste systemene på toppnivå der ute.