1 av 6
De Toyota Camry er utrolig populær blant bilkjøpere (så vel som Uber-drivere), men for mange kjøpere mangler den allestedsnærværende mellomstore sedanen én ting - firehjulsdrift. Det er i ferd med å endre seg. Toyota legger til firehjulsdrift til Camry, så vel som den større Avalon sedanen. Firehjulsdriften Camry kommer i salg våren 2020 som en 2020-modell, og Avalon følger høsten 2020 som en 2021-modell.
Hvorfor er firehjulstrekk en så stor sak? Det vil gi Camry og Avalon, som foreløpig kun er tilgjengelig med forhjulsdrift, mer trekkraft på glatt underlag. Det er et stort salgsargument i deler av landet som opplever strenge vintre, og en av hovedgrunnene til at kjøpere forlater sedaner til fordel for crossovers. Kundene har ropt etter firehjulsdrift, hevder Toyota.
Anbefalte videoer
Toyota tilbød tidligere en firehjulsdrevet Camry fra 1988 til 1991. Siden den modellen ble droppet, har kunder og forhandlere sendt en strøm av brev, e-poster og online-kommentarer der de ber om retur av firehjulsdrift, ifølge Toyota. Bilprodusenten ønsker sannsynligvis å hindre disse kundene fra å kjøpe en
Subaru Legacy eller Nissan Altima i stedet. Avalon har aldri blitt tilbudt med firehjulsdrift før.Å legge til firehjulsdrift til Camry og Avalon var også relativt enkelt, ifølge Toyota. Begge sedanene er basert på Toyota New Global Architecture (TNGA)-plattformen, som også brukes av RAV4 crossover. Så selv om Camry og Avalon ikke opprinnelig var designet for firehjulsdrift, var ingeniører i stand til å tilpasse komponenter fra RAV4, inkludert motor, girkasse, overføringskasse og bak differensial. Sedanene bruker også samme multilink-opphengskonfigurasjon som RAV4, men med modellspesifikk tuning. Toyota brukte også en modifisert versjon av propellakselen fra Høylander crossover.
Ingeniører ga plass til firehjulsdriftskomponentene ved å modifisere gulvkonstruksjonene til Camry og Avalon, montere elektroniske parkeringsbremser og endre formene på drivstofftankene. Til tross for tillegget av en bakre differensial, forventer ikke Toyota mye innvirkning på bakseteplassen eller bagasjerommet. Firehjulsdriften Camry veier 165 pund mer enn en forhjulsdrevet modell, mens Avalon veier omtrent det samme med firehjulsdrift eller forhjulsdrift, ifølge Toyota.
Firehjulsdriftssystemet er designet for å koble ut bakakselen når ekstra trekkraft ikke er nødvendig, for å øke bensinkjøringen (spesifikke tall er ikke tilgjengelige ennå). Men den kan også sende opptil 50 prosent av kraften til bakhjulene ved hard akselerasjon, eller når det oppdages glidning, hevder Toyota.
Mens forhjulsdrevne modeller er tilgjengelige med et utvalg av drivlinjer – inkludert V6 og hybridalternativer – bruker de firehjulsdrevne Camry og Avalon RAV4s 2,5-liters firesylindrede motor. Koblet til en åtte-trinns automatgir gir denne motoren 205 hestekrefter i Avalon og Camry XSE, og 202 hk i alle andre Camry utstyrsnivåer.
2020 Toyota Camry og 2021 Toyota Avalon firehjulsdrevne modeller ble designet spesielt for Nord-Amerika, og vil bli bygget eksklusivt på Toyotas Georgetown, Kentucky, fabrikk. Priser for begge modellene vil bli utgitt nærmere lanseringene. I tillegg til firehjulsdrift får 2020 Camry Android Auto kompatibilitet. Toyota har ikke annonsert Android Auto for Avalon, men begge sedanene er for øyeblikket tilgjengelige med Apple CarPlay.
Redaktørenes anbefalinger
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
- Bekymret for pendling i vintervær? Nissan har svaret
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
